Раскрывая весь потенциал мегаспорта: кастом Kawasaki ZX-14R

ZX-14R от K-Ⅱ FACTORY

Kawasaki Ninja ZX-14R, представленный как флагманская модель Kawasaki в 2012 году, импортировался и продавался на внутреннем рынке до 2019 года. Даже по сей день он не производит ни малейшего впечатления устаревшего, несмотря на то, что с момента его дебюта прошло более 10 лет. Владелец, будучи невысокого роста, считает Ninja ZX-14R довольно большим для себя. Таким образом, началось путешествие по кастомизации с целью улучшения маневренности путем установки комплекта занижения и регулировки положения водителя в соответствии с телосложением владельца. Поразительно, что мотоцикл был занижен до того, как мы услышали эту историю, поскольку общее впечатление от мотоцикла остается целостным.

В ответ на желание еще больше снизить вес после достижения значительной легкости управления, мотоцикл постепенно трансформировался путем модификации деталей. Первым шагом была замена тяжелого штатного выхлопа и модернизация подвески до более тонко настраиваемой системы, которая может учитывать изменения веса. Кроме того, главные тормозные цилиндры переднего тормоза и сцепления были заменены на модели, обеспечивающие удобный захват, соответствующий размеру руки владельца, с отличным контролем и отзывчивостью. После успешного решения этих проблем владелец почувствовал улучшение управляемости и захотел установить радиальные суппорты Brembo и маятник Wheelie, которыми он давно интересовался. Сначала владелец думал, что кастомизация не нужна, но постепенно он осознал преимущества кастомных деталей, заявив, что теперь он чувствует себя более уверенно и комфортно во время обычных туристических поездок. Даже мелкие проблемы могут стать серьезными проблемами для владельца, и их решение не только приводит к улучшениям, но и вызывает интерес к дальнейшим усовершенствованиям и новым запросам. Проект K-2 посвящен кастомизации мотоциклов для постоянного повышения удовлетворенности владельцев. Этот ZX-14R является примером того, как эти цели достигаются, и его стоит рассмотреть в качестве ориентира.

Руль

Этот мотоцикл основан на высококлассной модели 2017 года азиатской спецификации после 2016 года с расширенным и слегка приподнятым рулем. Главные цилиндры слева и справа были отрегулированы в соответствии с предпочтениями владельца, улучшив управление. Для резервуаров слева и справа были выбраны изделия rizoma с комбинацией корпуса из обработанного алюминия и прозрачного бачка.

Кузов

Элементы экстерьера, такие как передний обтекатель, ветровое стекло и сиденье, остались штатным от ZX-14R. Подножки были заменены на рифленые.

Центральная подставка является стандартной функцией модели азиатской спецификации '16. Рычаг задней подвески был заменен на совместимый комплект регулировки высоты EFFEX, что привело к естественному эффекту занижения.

Двигатель

Двигатель объемом 1441 куб. см с рядным расположением четырех цилиндров и система впрыска топлива остались штатным, добавлены защитная решетка радиатора Nojima Engineering и слайдеры Over Racing.

Впуск и выпуск

Левый и правый выхлопы — Nojima Heat Titanium Twin TYPE-SC, созданные в сотрудничестве с K-2 Project, которые положительно повлияли на снижение веса и характеристики производительности. Маятник — алюминиевый трехсекционный Wheelie, а задние амортизаторы — Ohlins. Колеса — Marchesini M7RS размером 3.50-17/6.00-17.

Шасси

Штатные перевернутые вилки диаметром Φ43 мм оснащены модифицированными болтами зажима оси. Передние тормоза оснащены радиальными суппортами Gale Speed в сочетании с передними тормозными дисками Brembo.

Задние тормоза также заменены на радиальные суппорты Gale Speed. Передние и задние тормозные линии относятся к серии Allegri Shorto.

Галерея

Технические характеристики

Исходный источник этой статьи

Heritage & Legends