Slippe ut det fulle potensialet til Mega Sports: Kawasaki ZX-14R Custom

K-Ⅱ FACTORYs ZX-14R

Kawasaki Ninja ZX-14R, introdusert som Kawasakis flaggskipmodell i 2012, ble importert og solgt innenlands frem til 2019. Selv i dag gir den ikke det minste inntrykk av å være utdatert, til tross for at det har gått mer enn 10 år siden debuten. Eieren, som er kort av vekst, føler at Ninja ZX-14R er ganske stor for ham. Dermed begynte tilpasningsreisen med intensjon om å forbedre manøvrerbarheten ved å installere et senkesett og justere kjørestillingen for å passe eierens fysikk. Det er bemerkelsesverdig at sykkelen hadde blitt senket inntil denne historien ble fortalt, da det helhetlige inntrykket av motorsykkelen forblir sammenhengende.

Som svar på ønsket om ytterligere vektreduksjon etter å ha oppnådd betydelig enkel håndtering, har sykkelen gjennomgått en gradvis transformasjon med delmodifikasjoner. Første steg var å erstatte det tunge originale eksosanlegget og oppgradere fjæringen til et mer finjusterbart system som kan tilpasses vektendringer. I tillegg ble hovedsylindrene for forbrems og clutch endret til modeller som gir et komfortabelt grep tilpasset eierens håndstørrelse, med utmerket kontroll og respons. Etter å ha løst disse problemene, følte eieren en forbedring i håndteringen og ønsket å installere Brembos radiemonterte kalipere og Wheelie svingarm, som han har hatt en langvarig interesse for. Først trodde eieren at tilpasning ikke var nødvendig, men eieren anerkjente gradvis fordelene med tilpasningsdeler, og uttalte at han nå føler seg mer selvsikker og komfortabel under sine vanlige touringturer. Selv små problemer kan være betydelige utfordringer for eieren, og å løse dem fører ikke bare til forbedringer, men vekker også nysgjerrighet for videre forbedringer og nye forespørsler. K-2 Project er dedikert til å tilpasse motorsykler for kontinuerlig å øke eiertilfredsheten. Denne ZX-14R står som et eksempel som oppfyller disse målene og er verdt å vurdere som referanse.

Håndtak

Denne sykkelen er basert på 2017 high-grade modellen blant de asiatiske spesifikasjonsmodellene etter 2016 med bredere og litt hevet styre. Venstre og høyre hovedsylinder er justert i henhold til eierens preferanser, noe som forbedrer kontrollen. For venstre og høyre reservoirtanker er rizoma-produkter med en kombinasjon av maskinert aluminiumskropp og klar tank valgt.

Karosseri

Eksteriørkomponenter som frontkåpe, vindskjerm og sete beholdes som originalt fra ZX-14R. Fotstøttene er endret til en type med rillet bar.

Sidesenterståndet er en standard produktfunksjon på den asiatiske spesifikasjonsmodellen fra '16. Bakdemperkoblingen er erstattet med det kompatible EFFEX ridehøydejusteringssettet, noe som resulterer i en naturlig senkeeffekt.

Motor

Den 1441cc rekkefirer-motoren og FI forblir original, og en Nojima Engineering radiatorbeskytter og Over Racing sliders er lagt til.

Inntak og eksos

Venstre og høyre eksosanlegg er Nojima Heat Titanium Twin TYPE-SC, et samarbeid med K-2 Project, som har gitt et positivt inntrykk med tanke på vektreduksjon og ytelseskarakteristikker. Svingarmen er en Wheelie trippelseksjon i aluminium, og bakdemperne er Ohlins. Hjulene er Marchesini M7RS i størrelsen 3.50-17/6.00-17.

Chassis

De originale opp-ned-gaflene med Φ43mm diameter er utstyrt med modifiserte akselklembolter. Frontbremsene har Gale Speed radiemonterte kalipere paret med Brembo frontbremseskiver.

Bakbremsene er også erstattet med Gale Speed radiemonterte kalipere. Både front- og bakbremseslanger er fra Allegri Shorto-serien.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends