Uvolnění plného potenciálu mega sportovního motocyklu: Kawasaki ZX-14R Custom

K-Ⅱ FACTORY's ZX-14R

Kawasaki Ninja ZX-14R, představený jako vlajková loď Kawasaki v roce 2012, byl dovážen a prodáván na domácím trhu až do roku 2019. I dnes, více než 10 let po svém uvedení na trh, nepůsobí zastarale. Majitel, který je menší postavy, považuje Ninja ZX-14R za poměrně velký motocykl. Tímto způsobem začala cesta úprav s cílem zlepšit ovladatelnost instalací snížené sady a úpravou jízdní polohy tak, aby odpovídala postavě majitele. Je pozoruhodné, že motocykl byl snížen až do doby, než jsme se dozvěděli tento příběh, protože celkový dojem z motocyklu zůstává soudržný.

V reakci na touhu po dalším snížení hmotnosti po dosažení výrazného snadného ovládání prochází motocykl postupnou transformací s úpravami dílů. Prvním krokem byla výměna těžkého sériového výfuku a modernizace odpružení na systém s jemnějším nastavením, který dokáže reagovat na změny hmotnosti. Kromě toho byly hlavní válce přední brzdy a spojky vyměněny za modely, které poskytují pohodlné uchopení přizpůsobené velikosti ruky majitele, s vynikajícím ovládáním a odezvou. Po úspěšném vyřešení těchto problémů majitel pocítil zlepšení ovladatelnosti a chtěl nainstalovat radiální třmeny Brembo a kyvnou vidlici Wheelie, o které měl dlouhodobý zájem. Majitel si zpočátku myslel, že úpravy nejsou nutné, ale postupně si uvědomil výhody zakázkových dílů a uvedl, že se nyní cítí jistěji a pohodlněji během svých obvyklých cestovních jízd. I malé problémy mohou být pro majitele významnými výzvami a jejich řešení nejenže vede ke zlepšení, ale také podněcuje zvědavost k dalším vylepšením a novým požadavkům. Projekt K-2 se věnuje úpravám motocyklů s cílem neustále zvyšovat spokojenost majitelů. Tento ZX-14R je příkladem, který tyto cíle naplňuje a stojí za zvážení jako reference.

Řídítka

Tento motocykl je založen na high-grade modelu z roku 2017 z asijských specifikací po roce 2016 s rozšířenými a mírně zvýšenými řídítky. Hlavní válce vlevo a vpravo byly upraveny podle preferencí majitele, což zlepšilo ovládání. Pro nádržky kapalin vlevo a vpravo byly zvoleny produkty rizoma s kombinací těla z obráběného hliníku a průhledné nádržky.

Karoserie

Vnější komponenty, jako je přední kapotáž, plexi štít a sedlo, zůstávají sériové z ZX-14R. Stupačky byly vyměněny za typ s vroubkovaným povrchem.

Centrální stojan je standardní součástí modelu z roku '16 v asijské specifikaci. Spojovací tyč zadního tlumiče byla nahrazena kompatibilní sadou EFFEX pro nastavení výšky jízdy, což má za následek přirozený efekt snížení.

Motor

Čtyřválcový motor o objemu 1441 ccm a systém FI zůstávají sériové, byly přidány kryt chladiče Nojima Engineering a slidery Over Racing.

Sání a výfuk

Výfuky vlevo a vpravo jsou Nojima Heat Titanium Twin TYPE-SC, spolupráce s K-2 Project, které pozitivně zapůsobily z hlediska snížení hmotnosti a výkonnostních charakteristik. Kyvná vidlice je hliníková trojdílná od Wheelie a zadní tlumiče jsou Ohlins. Kola jsou Marchesini M7RS o rozměrech 3.50-17/6.00-17.

Podvozek

Sériové vidlice upside down s průměrem 43 mm jsou vybaveny upravenými šrouby objímky nápravy. Přední brzdy jsou vybaveny radiálními třmeny Gale Speed v kombinaci s předními brzdovými kotouči Brembo.

Zadní brzdy jsou rovněž vyměněny za radiální třmeny Gale Speed. Brzdové hadice vpředu i vzadu jsou ze série Allegri Shorto.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends