إبراز الإمكانات الكاملة للدراجة الرياضية الضخمة: كاواساكي ZX-14R المعدلة

K-Ⅱ FACTORY's ZX-14R

تم تقديم كاواساكي Ninja ZX-14R كنموذج رائد من كاواساكي في عام 2012، وتم استيرادها وبيعها محليًا حتى عام 2019. حتى يومنا هذا، لا تعطي أي انطباع بأنها قديمة، على الرغم من مرور أكثر من 10 سنوات على ظهورها. يشعر المالك، لكونه قصير القامة، أن Ninja ZX-14R كبيرة جدًا بالنسبة له. وبالتالي، بدأت رحلة التعديل بنية تحسين المناورة عن طريق تركيب مجموعة خفض وتعديل وضعية الركوب لتناسب بنية المالك. من المثير للإعجاب أن الدراجة تم خفضها حتى سماع هذه القصة، حيث أن الانطباع العام للدراجة النارية لا يزال متماسكًا.

استجابةً لرغبة تقليل الوزن بشكل أكبر بعد تحقيق سهولة كبيرة في التعامل، تخضع الدراجة لتحول تدريجي مع تعديلات الأجزاء. كانت الخطوة الأولى هي استبدال العادم الأصلي الثقيل وترقية نظام التعليق إلى نظام قابل للتعديل بشكل أدق يمكنه استيعاب التغييرات في الوزن. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير الأسطوانات الرئيسية للمكابح الأمامية والقابض إلى نماذج توفر قبضة مريحة مصممة خصيصًا لحجم يد المالك، مع دمج تحكم واستجابة ممتازة. بعد معالجة هذه المشاكل بنجاح، شعر المالك بتحسن في التعامل ورغب في تركيب مكابس Brembo ذات التركيب الشعاعي وذراع التأرجح Wheelie، والتي يهتم بها منذ فترة طويلة. في البداية، اعتقد المالك أن التعديل غير ضروري، لكن المالك أدرك تدريجيًا فوائد الأجزاء المخصصة، مشيرًا إلى أنه يشعر الآن بثقة وراحة أكبر أثناء رحلاته السياحية المعتادة. حتى المشاكل الصغيرة يمكن أن تكون تحديات كبيرة للمالك، وحلها لا يؤدي فقط إلى تحسينات ولكنه يثير أيضًا الفضول لمزيد من التحسينات والطلبات الجديدة. يكرس مشروع K-2 لتعديل الدراجات النارية لتعزيز رضا المالك باستمرار. تقف هذه ZX-14R كمثال يحقق تلك الأهداف وتستحق الاعتبار كمرجع.

المقود

تعتمد هذه الدراجة على طراز 2017 عالي الجودة من طرازات المواصفات الآسيوية بعد عام 2016 مع مقود أوسع وأعلى قليلاً. تم تعديل الأسطوانات الرئيسية اليسرى واليمنى وفقًا لتفضيلات المالك، مما يعزز التحكم. بالنسبة لخزانات السوائل اليسرى واليمنى، تم اختيار منتجات rizoma مع مزيج من جسم الألمنيوم المصقول وخزان شفاف.

الهيكل الخارجي

تم الاحتفاظ بالمكونات الخارجية مثل الغطاء الأمامي والزجاج الأمامي والمقعد من طراز ZX-14R الأصلي. تم تغيير مساند الأقدام إلى قضبان من النوع المجعد.

الحامل المركزي هو ميزة قياسية لطراز المواصفات الآسيوية لعام '16. تم استبدال وصلة ممتص الصدمات الخلفي بمجموعة تعديل ارتفاع الركوب من EFFEX المتوافقة، مما أدى إلى تأثير خفض طبيعي.

المحرك

المحرك ذو الأربع أسطوانات المستقيمة بسعة 1441 سي سي ونظام الحقن الإلكتروني للوقود (FI) لا يزالان أصليين، وتمت إضافة واقي مشعاع Nojima Engineering ومنزلقات Over Racing.

المدخل والمخرج

العوادم اليسرى واليمنى هي Nojima Heat Titanium Twin TYPE-SC، وهو تعاون مع مشروع K-2، والذي أحدث انطباعًا إيجابيًا من حيث تقليل الوزن وخصائص الأداء. ذراع التأرجح هو من الألمنيوم ثلاثي الأقسام من Wheelie، وممتصات الصدمات الخلفية هي من Ohlins. العجلات هي Marchesini M7RS بمقاس 3.50-17/6.00-17.

الهيكل

تم تجهيز الشوكات الأمامية المقلوبة الأصلية بقطر 43 مم بمسامير مشبك محور معدلة. تتميز المكابح الأمامية بمكابس شعاعية من Gale Speed مقترنة بأقراص مكابح أمامية من Brembo.

تم استبدال المكابح الخلفية أيضًا بمكابس شعاعية من Gale Speed. خطوط المكابح الأمامية والخلفية هي من سلسلة Allegri Shorto.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends