釋放巨獸潛能：Kawasaki ZX-14R 定制賞析

K-Ⅱ FACTORY 的 ZX-14R

Kawasaki Ninja ZX-14R 作為 Kawasaki 的旗艦車型於 2012 年問世，並在日本國內銷售至 2019 年。儘管距離其首次亮相已超過十年，它至今仍未顯露過時的跡象。車主身材較為嬌小，認為 Ninja ZX-14R 對他來說相當龐大。因此，改裝之旅始於安裝降低車身套件和調整適合車主身形的騎行姿勢，以期改善操控性。令人驚訝的是，在聽到這個故事之前，這輛車一直保持著整體協調的外觀，儘管它實際上被降低了車身。

為了在顯著提升操控便利性後進一步減輕重量，該車輛一直在透過零件更換進行逐步改造。第一步是更換沉重的原廠排氣管，並升級懸吊系統，使其能夠進行更精細的調整，以適應重量的變化。此外，前後煞車總泵也更換為適合車主手部尺寸、提供舒適握感並兼具優異操控性和反應性的型號。在成功解決了這些問題後，車主感覺操控性有所提升，並希望安裝他一直感興趣的 Brembo 輻射式卡鉗和 Wheelie 加長後搖臂。起初，車主認為不需要進行改裝，但隨著時間推移，他逐漸認識到改裝零件的好處，並表示現在在日常的旅行騎乘中感到更加自信和舒適。即使是微小問題，對車主來說也可能構成重大挑戰，而解決這些問題不僅帶來了改進，也激發了他對進一步增強和新需求的興趣。K-2 Project 致力於客製化摩托車，以持續提升車主滿意度。這輛 ZX-14R 就是實現這些目標的典範，值得作為參考。

把手

這輛車基於 2016 年後亞洲規格車型中的高階版本，採用了加寬且略微抬高的把手。左右總泵已根據車主偏好進行調整，增強了操控性。左右油杯則選用了 rizoma 產品，結合了 CNC 加工鋁合金本體和透明油壺。

車身

前整流罩、風鏡和座椅等外觀組件均保留 ZX-14R 的原廠配置。腳踏已更換為滾花紋理的腳踏桿。

中柱是 '16 亞洲規格車型的標準配置。後避震連桿已更換為相容的 EFFEX 降低車身套件，實現了自然的降低效果。

引擎

1441cc 的直列四缸引擎和燃油噴射系統保持原廠狀態，僅增加了 Nojima Engineering 水箱護網和 Over Racing 引擎保護塊。

進氣與排氣

左右排氣管採用 Nojima Heat Titanium Twin TYPE-SC，這是與 K-2 Project 的合作成果，在減輕重量和提升性能方面都留下了深刻印象。後搖臂是 Wheelie 三段式鋁合金製品，後避震則選用 Ohlins。輪框為 Marchesini M7RS，尺寸為 3.50-17/6.00-17。

底盤

原廠配備的 Φ43mm 倒立式前叉，已安裝了改裝過的輪軸夾具螺栓。前煞車系統採用 Gale Speed 輻射式卡鉗，搭配 Brembo 前煞車碟盤。

後煞車系統同樣更換為 Gale Speed 輻射式卡鉗。前後煞車油管均為 Allegri Shorto 系列。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends