Niezawodna i bezpieczna specyfikacja Z: Z1 Custom

PLEASURE's Z1 [900SUPER4]

Bazowym modelem jest '75 Z1B, dość stary, ale przebudowany tak, aby był bezpieczny w jeździe. Silnik bazuje na oryginalnych specyfikacjach, z nowymi cylindrami i tulejami. Pozostałe części zostały wymienione. Na przykład wał korbowy był wygięty, a rama wzmocniona przez Pana Ito z Borg Motorcycle, który ma wieloletnie doświadczenie w tej dziedzinie. Wahacz jest również o 30 mm dłuższy niż w oryginale.

Tylne amortyzatory zostały skrócone o 20 mm, ponieważ rozstaw kół nie był idealny. Dodatkowo tylne koło zostało przesunięte nieco do tyłu, co skutkuje większą długością całkowitą. Wnętrze oryginalnej odlewanej pokrywy sprzęgła zostało wycięte, aby dopasować mechanizm wysprzęglający do napędu hydraulicznego, a krótka rura Yoshimura została zmodyfikowana, aby uniknąć kolizji z wahaczem. Została ona ponownie przyspawana i zamontowana na mocowaniu stojana ramy. Zaciski Brembo zostały również pomalowane na czarno, odważnie unikając wyglądu współczesnych motocykli, jednocześnie poprawiając osiągi.

Elektryka

Reflektor (korpus CIBIE), światło licznika i inne światła są w pełni LED dla nowoczesnej funkcjonalności. Lewy i prawy cylinder główny są firmy GALE SPEED.

Zegary zostały odnowione przez Craftsbee w celu idealnej naprawy. Kierownica to Active typu medium. A trójkąt to JB-POWER z przesunięciem 40 mm.

Tylne światło i kierunkowskazy (wymienione na małe z białym kloszem firmy POSH) również są LED. Zestaw do usuwania błotnika jest firmy PMC.

Nadwozie

Siedzenie to indywidualnie wykonany typ siodłowy. Zbiornik paliwa jest firmy Doremi Collection. Malowanie w czarno-grafitowy wzór fireball nadało motocyklowi znaczący charakter.

Podnóżki wykonane są ze stalowych rur produkcji Borg Motorcycle, unikając ostrości obróbki i srebrnego koloru.

Pokrywa zębatki jest standardowym odlewem, a wnętrze zostało obrobione i wyposażone w uniwersalny mechanizm wysprzęglający K-Factory do napędu hydraulicznego.

Silnik

Silnik, bazujący na modelu z 1975 roku, został odnowiony przy użyciu tłoków o 0,5 mm większych i wyrównania wału korbowego. Zewnętrzna część została również odnowiona powłoką typu gun coating. Rama została wzmocniona w czterech miejscach przez Borg Motorcycle, dodano również podnóżki dla pasażera.

Dolot i wydech

Zastosowano CR Special Φ29mm w połączeniu z filtrem K&N. Akumulator został zaktualizowany do litowo-jonowego SHORAI.

Podwozie

Zainstalowano przednie widelce JB-POWER KYB Special Φ38mm i przednie zaciski hamulcowe Brembo P4-40RB CNC, ale pokryte czarnym lakierem, aby nie wyglądały zbyt nowocześnie.

Zainstalowano tylne zaciski hamulcowe Brembo CNC, wykończone na czarno. Wspornik zacisku jest wykonany na zamówienie. Zainstalowano również tarcze hamulcowe Sunstar trad.

Wahacz Borg Motorcycle jest przedłużony o 30 mm, a skrócony o 20 mm tylny amortyzator Nitron Stealth poprawia stabilność i wygląd. Zainstalowano koła JB-POWER Magnesium Forged JB1 2.75-18/4.00-18.

Galeria

Specyfikacje

O PLEASURE

PLEASURE oferuje części tuningowe do modeli KAWASAKI. Najlepsze dla ZZR1400, NINJA250R lub NINJA400R!

Strona marki PLEASURE

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends