Incassable et sûr Spécification Z : Z1 sur mesure

La Z1 de PLEASURE [900SUPER4]

Le modèle de base est une Z1B de 75, assez vieille mais rénovée pour pouvoir rouler en toute sécurité. Le moteur est basé sur les spécifications d'origine, avec des cylindres et des chemises neufs. Les autres pièces ont été remplacées. Par exemple, le vilebrequin a été plié, et le cadre a été renforcé par M. Ito de Borg Motorcycle, qui a de nombreuses années d'expérience dans ce domaine. Le bras oscillant est également plus long de 30 mm que le bras d'origine.

Les amortisseurs arrière ont été raccourcis de 20 mm car l'empreinte au sol n'était pas tout à fait correcte. En outre, la roue arrière est positionnée légèrement plus en arrière, ce qui se traduit par une longueur totale plus importante. L'intérieur du couvercle d'embrayage en fonte d'origine a été découpé pour recevoir un déclencheur pour l'entraînement hydraulique, et le tuyau court Yoshimura a été modifié pour éviter toute interférence avec le bras oscillant. Ce dernier a été ressoudé et monté sur le support principal de la béquille du cadre. Les étriers Brembo ont également été peints en noir, osant éviter le look des motos récentes tout en améliorant les performances.

L'électricité

Le phare avant (corps CIBIE), le feu de compteur et les autres feux sont entièrement à LED pour une fonctionnalité moderne. Les maîtres-cylindres gauche et droit sont fabriqués par GALE SPEED.

Les compteurs ont été révisés par Craftsbee pour une réparation parfaite. Le guidon est de type Active medium. La potence est de marque JB-POWER avec un déport de 40mm.

Le feu arrière et les clignotants (remplacés par une version à petite lentille blanche fabriquée par POSH) sont également à LED. Le kit d'élimination des ailes est fabriqué par PMC.

Carrosserie

Le siège est un modèle unique de type selle. Le réservoir d'essence est réalisé par Doremi Collection. La peinture noire et gunmetal à motif fireball a donné un aspect significatif à la moto.

Les marchepieds sont réalisés en tubes d'acier fabriqués par Borg Motorcycle, en évitant la netteté de l'usinage et la couleur argentée.

Le couvercle du pignon est un modèle standard, et l'intérieur est usiné et équipé d'un déverrouillage universel fabriqué par K-Factory pour l'entraînement hydraulique.

Le moteur

Basé sur un modèle de 1975, le moteur a été révisé avec des pistons surdimensionnés de 0,5 mm et un alignement du vilebrequin. L'extérieur a également été rénové avec un revêtement au pistolet. Le cadre a été renforcé en quatre endroits par Borg Motorcycle et un marchepied a été ajouté pour le passager.

Admission et échappement

Le CR Special Φ29mm est utilisé en combinaison avec un filtre K&N. La batterie a été remplacée par une batterie lithium-ion SHORAI.

Châssis

La fourche JB-POWER KYB Special Φ38mm et les étriers de frein avant Brembo CNC à 4 pistons sont installés, mais recouverts d'une couche de peinture noire pour éviter de paraître trop modernes.

Les étriers de frein arrière Brembo CNC sont installés et finis en noir. Le support d'étrier est une pièce unique. Des disques de frein Sunstar trad ont été installés.

Le bras oscillant Borg Motorcycle est rallongé de 30 mm et un amortisseur arrière Nitron Stealth raccourci de 20 mm améliore la stabilité et l'esthétique. Les roues JB-POWER Magnesium Forged JB1 2.75-18/4.00-18 sont installées.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de PLEASURE

PLEASURE fournit des pièces d'habillage pour les modèles KAWASAKI. Meilleur pour ZZR1400, NINJA250R, ou NINJA400R !

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Héritage et légendes