Infrangibile e sicuro Specifica Z: Z1 Custom

Z1 di PLEASURE [900SUPER4]

Il modello base è una Z1B del '75, piuttosto vecchia ma rimodellata per essere sicura da guidare. Il motore è basato sulle specifiche di serie, con cilindri e manicotti nuovi. Le altre parti sono state sostituite. Ad esempio, l'albero motore è stato piegato e il telaio è stato rinforzato dal signor Ito di Borg Motorcycle, che ha molti anni di esperienza in questo campo. Anche il forcellone è più lungo di 30 mm rispetto a quello di serie.

Gli ammortizzatori posteriori sono stati accorciati di 20 mm perché l'ingombro non era corretto. Inoltre, la ruota posteriore è posizionata leggermente più indietro, con una conseguente maggiore lunghezza complessiva. L'interno del coperchio della frizione di serie è stato tagliato per inserire uno sblocco per l'azionamento idraulico e il tubo corto Yoshimura è stato modificato per evitare interferenze con il forcellone. Quest'ultimo è stato risaldato e montato sul supporto del cavalletto principale del telaio. Anche le pinze Brembo sono state verniciate di nero, osando evitare il look delle moto recenti e migliorando le prestazioni.

Impianto elettrico

Il faro (corpo CIBIE), la luce del contachilometri e le altre luci sono completamente a LED per una funzionalità moderna. Le pompe freno destra e sinistra sono state realizzate da GALE SPEED.

I contatori sono stati revisionati da Craftsbee per una riparazione perfetta. Il manubrio è di tipo medio Active. L'attacco manubrio è JB-POWER con offset di 40 mm.

Anche il fanale posteriore e i lampeggiatori (sostituiti con la versione a lente piccola/bianca di POSH) sono a LED. Il kit di eliminazione del parafango è di PMC.

Carrozzeria

La sella è di tipo one-off. Il serbatoio del carburante è realizzato da Doremi Collection. La verniciatura nera e canna di fucile ha dato un tocco significativo alla moto.

I gradini sono realizzati in tubi d'acciaio prodotti da Borg Motorcycle, evitando la nitidezza della lavorazione e il colore argento.

Il coperchio del pignone è una fusione standard, mentre l'interno è lavorato e dotato di uno sgancio universale realizzato da K-Factory per la trasmissione idraulica.

Il motore

Basato su un modello del 1975, il motore è stato revisionato utilizzando pistoni maggiorati di 0,5 mm e allineando l'albero motore. Anche l'esterno è stato rifinito con un rivestimento a pistola. Il telaio è stato rinforzato in quattro punti da Borg Motorcycle ed è stato aggiunto un gradino per il passeggero.

Aspirazione e scarico

Il CR Special Φ29 mm viene utilizzato in combinazione con un filtro di potenza K&N. La batteria è stata aggiornata agli ioni di litio SHORAI.

Telaio

Sono state installate forcelle anteriori JB-POWER KYB Special Φ38 mm e pinze freno anteriori Brembo CNC a 4 pistoncini, ma verniciate in nero per evitare un aspetto troppo moderno.

Le pinze freno posteriori Brembo CNC sono installate e rifinite in nero. Il supporto della pinza è un pezzo unico. Sono stati installati dischi freno Sunstar trad.

Il forcellone Borg Motorcycle è stato allungato di 30 mm e un ammortizzatore posteriore Nitron Stealth accorciato di 20 mm migliora la stabilità e l'estetica. Le ruote JB-POWER Magnesium Forged JB1 2.75-18/4.00-18 sono state installate.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su PLEASURE

PLEASURE fornisce parti di ricambio per i modelli KAWASAKI. Ideale per ZZR1400, NINJA250R o NINJA400R!

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