Irrompible y seguro Especificación Z: Z1 Custom

Z1 de PLEASURE [900SUPER4]

El modelo base es una Z1B del 75, bastante vieja pero remodelada para ser segura de conducir. El motor se basa en las especificaciones de stock, con nuevos cilindros y manguitos. Las otras partes fueron reemplazadas. Por ejemplo, el cigüeñal se dobló, y el bastidor fue reforzado por el Sr. Ito de Borg Motorcycle, que tiene muchos años de experiencia en este campo. El basculante también es 30 mm más largo que el original.

Los amortiguadores traseros se acortaron 20 mm porque la huella no era del todo correcta. Además, la rueda trasera está situada ligeramente más atrás, lo que resulta en una mayor longitud total. El interior de la tapa del embrague de fundición original se cortó para montar un desembrague para el accionamiento hidráulico, y el tubo corto Yoshimura se modificó para evitar interferencias con el basculante. Se soldó de nuevo y se montó en el soporte principal del bastidor. Las pinzas Brembo también se pintaron de negro, atreviéndose a evitar el aspecto de las motos recientes a la vez que se mejoraban las prestaciones.

Eléctrico

El faro delantero (cuerpo CIBIE), la luz del cuentakilómetros y las demás luces son totalmente de LED para una funcionalidad moderna. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son de GALE SPEED.

Los contadores fueron revisados por Craftsbee para una reparación perfecta. El manillar es de tipo Active medium. Y la potencia es JB-POWER con 40mm de offset.

La luz trasera y los intermitentes (sustituidos por la versión de lente pequeña/blanca fabricada por POSH) también son de LED. El kit eliminador de guardabarros es de PMC.

Carrocería

El asiento es de tipo sillín. El depósito de combustible es de Doremi Collection. La pintura negra y gunmetal con patrón de bola de fuego le dio algo significativo a la moto.

Los estribos son de tubo de acero fabricado por Borg Motorcycle, evitando la brusquedad del mecanizado y el color plateado.

La tapa del piñón es una fundición estándar, y el interior está mecanizado y equipado con un desbloqueo universal fabricado por K-Factory para accionamiento hidráulico.

Motor

Basado en un modelo de 1975, el motor fue revisado utilizando pistones sobredimensionados 0,5 mm y alineación del cigüeñal. El exterior también fue repintado con recubrimiento de pistola. El bastidor fue reforzado en cuatro puntos por Borg Motorcycle, y se añadió un escalón para el pasajero.

Admisión y escape

El CR Special Φ29mm se utiliza en combinación con un filtro de potencia K&N. Y la batería se actualizó a SHORAI de iones de litio.

Chasis

Se han instalado horquillas delanteras JB-POWER KYB Special Φ38mm y pinzas de freno delanteras Brembo CNC de 4 pistones, pero revestidas de negro para evitar un aspecto demasiado moderno.

Las pinzas de freno traseras Brembo CNC están instaladas y acabadas en negro. El soporte de la pinza es una pieza única. Y se instalaron discos de freno Sunstar trad.

El basculante Borg Motorcycle se ha alargado 30 mm, y un amortiguador trasero Nitron Stealth acortado 20 mm mejora la estabilidad y el aspecto. Se han instalado llantas JB-POWER Magnesium Forged JB1 2.75-18/4.00-18.

Galería

Especificaciones

Acerca de PLEASURE

PLEASURE suministra piezas de recambio para modelos KAWASAKI. ¡Lo mejor para ZZR1400, NINJA250R, o NINJA400R!

Página de la marca PLEASURE

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas