【예상치 못한 상업화】303cc 수소 2행정 슈퍼차저 엔진! 가와사키, "CORLEO" 사족 보행 모빌리티 2030년대 실용화 계획 상세 발표

가와사키 중공업은 7월 28일 "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION"이라는 제목의 기자 간담회를 개최했습니다. 이 행사에서는 작년 오사카-간사이 엑스포에서 가와사키가 전시했던 사족 보행 모빌리티 "CORLEO"에 초점을 맞추고, 이 근미래 모빌리티에 대한 가와사키의 사업 개발 계획을 상세히 설명했습니다. 가와사키는 CORLEO를 현실화하기 위해 진지하게 노력하고 있습니다.

●글 및 사진: 아사쿠라 케이스케

2030년 시승 시연 예정, 미래 "CORLEO LAND"에서 즐길 수 있을까?!

작년 오사카-간사이 엑스포에서 가와사키 중공업이 전시했던 사족 보행 모빌리티 "CORLEO"는 상당한 반향을 일으켰습니다. 소셜 미디어에서 12억 건 이상의 검색을 기록하며 전 세계적인 주목을 받았습니다.

CORLEO는 추진을 위해 타이어를 사용하지 않지만, 사람이 올라타서 조작한다는 점에서 오토바이와 상당한 공통점을 가지고 있습니다. 실제로 가와사키가 오토바이 개발에서 축적한 많은 기술이 CORLEO의 컨셉과 개발 방식에 통합되었습니다.

CORLEO를 중심으로 한 "SAFE ADVENTURE 사업" 계획을 발표하기 위한 기자 회견이 열렸습니다. 이전에%% 보도한 바와 같이, CORLEO는 환상적인 미래형 차량이 아니라 가까운 미래에 실용화될 것을 염두에 두고 개발되고 있습니다. 이번 행사에서는 특히 사업 개발 계획을 상세히 설명했습니다.

기자 회견에서는 CORLEO의 탑승 가능한 목업 모델이 공개되었습니다. 탑승하고 있는 사람은 가와사키 중공업 SAFE ADVENTURE 사업부 총괄 책임자인 아마츠카 유스케 씨로, 개발을 담당하고 있습니다.

구체적으로는 2030년 사우디아라비아에서 개최될 리야드 엑스포에서 시승 시연을 실시하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이후 2035년에는 양산 모델 "CORLEO X"를 출시하고, 사람들이 CORLEO X를 즐길 수 있는 테마파크와 같은 시설도 계획하고 있습니다.

사우디아라비아가 현재 공원 건설 부지로 강력하게 고려되고 있지만, 이는 사회 정치적 상황에 따라 변경될 수 있습니다. CORLEO X를 타고 중동 특유의 험준한 산악 지형과 사막을 자유롭게 누비는 모습은 흥미로운 전망입니다.

이번 행사에서 발표된 CORLEO를 즐길 수 있는 테마파크의 예상도입니다. 이것은 단순한 꿈이 아니라 실현을 향해 나아가고 있는 프로젝트입니다.

이런 식으로 즐길 수 있을까요?!

발전된 303cc 수소 2행정 엔진 & 슈퍼차저 사양!

CORLEO 컨셉 모델이 처음 발표되었을 때, 그 동력 장치는 오토바이 애호가들의 관심을 끌었습니다. CORLEO 자체는 다양한 부위의 액추에이터로 구동되는 EV의 한 종류로 정의될 수 있지만, 엔진이 동력 전달을 위한 전기를 생성하는 직렬 하이브리드 시스템으로 구상되었습니다.

발전기 역할을 하는 엔진은 터보차저가 장착된 150cc 수소 2행정 엔진으로 발표되었으며, 이는 상당한 논의를 불러일으켰습니다. 수소는 배출가스 제로를 쉽게 달성할 수 있는 연료이며, 2행정 엔진의 배기가스 정화 문제를 강제 과급으로 극복할 수 있어 2행정 엔진의 부활로 이어질 수 있기 때문입니다.

이번 기자 회견에서는 이 기대되는 엔진의 개발 현황에 대해서도 들을 수 있었습니다. 출력을 높이기 위해 배기량은 303cc로 확대되었으며, 초기 계획되었던 터보차저 대신 슈퍼차저가 현재 주요 옵션으로 고려되고 있습니다. 개발은 순조롭게 진행되고 있으며, 완성 단계에 있다고 합니다.

작년에 공개된 CORLEO의 단면도입니다. 전방 다리 위에 150cc 수소 2행정 터보차저 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진 뒤의 상자는 배터리 또는 인버터일 가능성이 높습니다. 차량 후면의 파란색 원통형 부분은 연료용 수소 탱크일 것입니다.

엔진 부분의 클로즈업입니다. 터보차저 외에도 그릴 바로 뒤에 인터쿨러가 보입니다. 흡기 경로는 크랭크케이스를 우회하여 연소실로 직접 연결되는 것으로 보입니다.

하지만 안타깝게도 이 엔진이 오토바이에 직접 장착될 가능성은 낮습니다. 그 이유는 고연비와 안정적인 발전을 위해 설계되었으며, 오토바이에서 기대하는 즐거운 출력감을 제공하지 못할 것이라는 점입니다.

그러나 향후 슈퍼차저 수소 2행정 엔진을 오토바이에 장착할 가능성은 배제되지 않았습니다. CORLEO를 통해 축적된 기술로, 흰 연기나 오일 누출이 없는 깨끗한 배기가스를 배출하는 2행정 엔진의 짜릿한 라이딩을 다시 경험할 수 있을지도 모릅니다. 이는 기대할 만한 일입니다.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, 하지만 이는 경쟁용으로만 사용 가능하며 도로 주행은 불가능합니다. 가와사키 내에서 2행정 엔진 부활을 향한 움직임이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다?!

오토바이 개발에도 혁신을 가져올까!? 차세대 라이딩 시뮬레이터 병행 개발

CORLEO의 개발은 새로운 차원의 라이딩 시뮬레이터 개발과 함께 기술적인 측면에서도 획기적인 사건입니다.

라이딩 시뮬레이터의 예상도입니다. 라이더의 입력이 기계의 움직임에 어떻게 반영되고, 노면 상태가 라이더에게 어떤 영향을 미치는지 – 이러한 데이터를 가상으로 철저하게 개선할 수 있습니다.

CORLEO는 단순한 네 발 로봇이 아니라, 인간이 조작하는 모빌리티 장치로 개발되고 있습니다. 실제로 네 발 로봇을 걷게 하고 사람을 태우는 것은 어렵지 않으며, 가와사키는 이러한 시연 사례를 가지고 있습니다.

하지만 인간의 조작이 관련되면 완전히 다른 문제가 됩니다. 현재 CORLEO는 오프로드 차량으로 구상되었지만, 다족 로봇이 험난한 지형을 자율적으로 탐색하고 사람을 태우려면 라이더가 떨어져 나갈 정도로 격렬하게 흔들릴 것입니다. 다양한 요인으로 인해 험난한 지형에서 작동하는 탑승 가능한 다족 모빌리티 장치를 실현하는 것은 매우 어렵습니다.

또한 "인간 조작"이라는 측면이 중요합니다. 라이더에게 안전하고 즐거운 모빌리티 장치를 만들기 위해서는 테스트 라이더의 존재가 필수적입니다. 그러나 CORLEO는 세계 어디에도 존재하지 않았던 모빌리티 컨셉입니다. 따라서 실제 차량과 병행하여 라이딩 시뮬레이터를 개발하여 주행 성능과 승차감을 가상으로 개선함으로써 개발 기간을 단축하고 있습니다.

예상되는 주행 환경은 오프로드이며, 이는 노면 접지력이 낮고 지면이 항상 평평하지 않다는 것을 의미합니다. 느슨한 바위가 있는 불안정한 표면이 많을 것입니다. 시뮬레이터는 이러한 모든 오프로드 조건을 재현하는 것을 목표로 합니다. 1세대 개발은 이미 완료되었으며, 현재 2세대 개발에 착수했습니다.

시뮬레이터 시스템의 개념도입니다. 라이더 입력은 주로 고정된 핸들바와 시트, 그리고 발을 위한 "아부미"(등자)를 통해 이루어집니다. 제어 시스템에는 움직이는 부품이 없으며, 가속, 감속, 조향은 무게 중심 이동으로 제어됩니다. 여러 센서와 카메라가 라이더의 움직임을 감지합니다. 물리 AI를 활용하며, NVIDIA와 같은 세계적인 선도 기업과의 협력을 통해 개발이 진행됩니다.

사람을 태우는 사족 보행 모빌리티 장치를 만드는 것도 이미 어렵지만, 미개척 경로를 달릴 수 있는 오프로드 모빌리티 장치로 만드는 것은... 높은 개발 장벽을 강조합니다.

오토바이와 마찬가지로 CORLEO는 라이더가 조작하는 것을 즐길 수 있도록 설계된 모빌리티 장치입니다. 라이더의 기술 수준에 따라 라이딩이 달라지도록 개발되고 있습니다. 라이딩 시뮬레이터는 이미 오토바이 개발에 사용되고 있지만, CORLEO를 위해 개발 중인 차세대 시스템은 기존 시스템과는 차원이 다릅니다. 이 시스템이 오토바이 개발에도 적용될 가능성이 높습니다.

즉, CORLEO는 가와사키의 오토바이 개발 및 다양한 측면의 모델의 미래 방향에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. CORLEO 자체도 매력적인 모빌리티 장치이지만, 가와사키 오토바이 팬이라면 향후 개발 상황을 반드시 주목해야 할 프로젝트입니다.

저도 CORLEO에 올라타 볼 수 있었습니다. 정지 상태였지만, 라이딩 느낌은 오토바이와 같았습니다. 목업 제작 시 사람들이 탈 것을 염두에 두고 디자인된 것은 이해할 만합니다. 라이딩 포지션은 오프로드 또는 네이키드 오토바이와 유사하게 직립적이고 자연스럽습니다.

현재 CORLEO 목업 모델은 두 개만 존재합니다. 오사카-간사이 엑스포에서 전시된 이동 가능한 모델은 고베의 가와사키 월드에 전시되어 있습니다. 사람들이 올라탈 수 있는 모델은 향후 해외에서 전시될 예정입니다.

간담회에서 발표를 진행한 두 사람입니다. 왼쪽은 가와사키 중공업 SAFE ADVENTURE 사업부 총괄 책임자인 아마츠카 유스케 씨입니다. 그는 가와사키에 입사한 열정적인 오토바이 팬입니다. 오른쪽은 같은 부서의 특별 수석인 우에노 타카히로 씨입니다. 그는 일본 최초의 국산 수술 로봇 "hinotori"를 포함한 많은 산업용 로봇 개발에 참여했습니다.

CORLEO를 디자인한 후쿠모토 케이시 씨입니다. 그는 수년간 가와사키에서 오토바이 디자인에 참여했으며 수많은 걸작을 탄생시킨 전설적인 디자이너입니다. 그의 대표작으로는 Ninja ZX-R 시리즈가 있습니다.

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