Seguro y garantizado con actualizaciones específicas para cada entorno: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 de Technical Garage RUN

La Suzuki GSX-R1100 (J) modificada por Technical Garage RUN ha acaparado la atención como moto de demostración del taller. El bastidor se ha anodizado en negro y se han aligerado, mejorado y modernizado varios componentes. Este conjunto sirve de ejemplo para una conducción cómoda de los modelos refrigerados por aceite. Los modelos refrigerados por aceite tienen una historia de más de 35 años desde las primeras GSX-R750 y más de 15 años desde la Bandit 1200.

Hay que tener en cuenta el estado de las motos y la maquinaria que han envejecido con el paso del tiempo. Incluso con los viejos electrodomésticos se duda de si pueden seguir utilizándose. Lo mismo ocurre con las motos. La seguridad y la tranquilidad también preocupan. Las sustituciones y actualizaciones periódicas son importantes para evitar la degradación de materiales y componentes. Sustituyendo diversas piezas, incluso las motos antiguas pueden cumplir los estándares modernos y proporcionar una experiencia de conducción confortable. La GSX-R1100 Version Up Complete, que ha sido sometida a este tipo de mejoras, ofrece una opción que tiene en cuenta tanto el disfrute de poseer una moto antigua como el esfuerzo necesario.

Manillar

Se han adoptado la tija de dirección y el puente superior originales de la TG-RUN. Además, el retrovisor monocasco de carbono incorpora el Magical Racing NK-1. Los cilindros maestros izquierdo y derecho también se han actualizado a Brembo.

Carrocería

El depósito de combustible de aluminio, fabricado por TG-RUN y Beater, es resistente al óxido y ofrece durabilidad a largo plazo. Es significativamente más ligero que el depósito original. Además, incorpora la misma marca S que los últimos modelos.

La GSX-R1100J presenta el diseño de color exterior original y está equipada con la cubierta de asiento individual opcional de serie. TG-RUN presta especial atención al asiento y lo somete a modificaciones originales.

Motor

El motor sigue siendo de serie, ya que los 130 CV de potencia aproximadamente de la GSX-R1100 se consideran adecuados y fáciles de conducir. Los árboles de levas se han sustituido por Yoshimura ST-1. Además, se aconseja cambiar regularmente el aceite de buena calidad y realizar ajustes de taqués como medidas importantes de mantenimiento.

Admisión y escape

Los carburadores se han sustituido por FCR Φ37mm, y se ha mejorado la respuesta utilizando un filtro RAM-AIR. El chasis de aluminio sigue siendo original, pero se ha tratado con anodizado negro para proteger la superficie.

Chasis

La horquilla delantera es Ohlins invertida Φ43mm, y los frenos delanteros llevan pinzas Brembo de 4 pistones con discos de freno Sunstar. El guardabarros delantero también se ha sustituido por uno de fibra de carbono.

El freno trasero combina una pinza Brembo de 2 pistones montada con soporte original TG-RUN y un disco de freno Sunstar.

El amortiguador trasero también se sustituye por un producto Ohlins. Las llantas delanteras y traseras se han convertido a un tamaño de 17 pulgadas utilizando aluminio forjado MARCHESINI M7RS Genesi. El basculante, al igual que el bastidor, está fabricado en aluminio estriado y tratado con anodizado negro.

Galería

Especificaciones

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