環境に合わせた確実なアップデート：GSX-R1100カスタム

テクニカルガレージRUNのGSX-R1100

テクニカルガレージRUNによるカスタムされたSUZUKI GSX-R1100（J）がショップのデモ車として注目を集めている。フレームはブラックアルマイト処理が施され、各パーツは軽量化、高品質化、近代化が図られている。このパッケージは、オイルクーラーモデルを快適に乗りこなすための好例と言えるだろう。オイルクーラーモデルは、初期のGSX-R750から35年以上、バンディット1200から15年以上もの歴史を持つ。

経年劣化が進んだバイクや機械の状態を考慮する必要があることが指摘されている。古い家電製品でさえ、まだ使用できるかどうか疑問視されることがある。バイクも同様だ。安全性や安心感も懸念事項となる。素材や部品の劣化を防ぐためには、定期的な交換とアップデートが重要である。様々なパーツを交換することで、古いバイクでも現代の基準を満たし、快適なライディング体験を提供できる。このような改良が施されたGSX-R1100バージョンアップコンプリートは、旧車に乗る楽しみとそれに伴う労力の両方を考慮した選択肢を提供している。

ハンドル

TG-RUNオリジナルのステアリングステムとトップブリッジを採用。さらに、マジカルレーシングのNK-1カーボンモノコックミラーを装備。左右のマスターシリンダーもブレンボ製にアップデートされている。

ボディワーク

TG-RUNとBeaterが製造したアルミニウム製燃料タンクは、錆びにくく、長期的な耐久性を提供。純正タンクよりも大幅に軽量化されている。さらに、最新モデルと同じSマークを備えている。

GSX-R1100Jは、オリジナルの外装カラーデザインを採用し、純正オプションのシングルシートカバーを装備。TG-RUNはシートにも特別なこだわりを持ち、オリジナルのモディファイを施している。

エンジン

GSX-R1100の約130馬力というパワーは、十分で乗りやすいと判断され、エンジンはノーマルのまま。カムシャフトはヨシムラST-1に交換されている。さらに、良質なオイルを定期的に交換し、タペット調整を行うことが重要なメンテナンス対策として推奨されている。

吸気・排気

キャブレターはFCR Φ37mmに交換され、RAM-AIRフィルターを使用することでレスポンスが向上している。アルミフレームは純正のままだが、表面保護のためにブラックアルマイト処理が施されている。

シャーシ

フロントフォークはオーリンズ倒立Φ43mm、フロントブレーキはブレンボ4ポッドキャリパーにサンスター製ブレーキディスクを採用。フロントフェンダーもカーボン製に交換されている。

リアブレーキは、TG-RUN製オリジナルサポートにブレンボ製2ピストンキャリパーをマウントし、サンスター製ブレーキディスクと組み合わされている。

リアショックもオーリンズ製に交換されている。前後ホイールはMARCHESINI鍛造アルミM7RS Genesiに換装され、17インチ化されている。スイングアームはフレームと同様にリブ付きアルミ製で、ブラックアルマイト処理が施されている。

ギャラリー

仕様

テクニカルガレージRUNについて