환경별 업데이트로 안전하고 안심할 수 있습니다: GSX-R1100 커스텀

테크니컬 개러지 런의 GSX-R1100

테크니컬 개러지 런의 개조 스즈키 GSX-R1100 (J)은 숍의 데모 바이크로 주목받고 있습니다. 프레임에 블랙 아노다이징을 적용하고 다양한 부품을 경량화, 품질 개선 및 현대화했습니다. 이 패키지는 오일 쿨링 모델의 편안한 라이딩을 위한 모범이 되고 있습니다. 오일 쿨링 모델은 초기 GSX-R750부터 35년, 밴디트 1200부터 15년 이상의 역사를 가지고 있습니다.

시간이 지남에 따라 노후화된 바이크와 기계의 상태를 고려할 필요가 있다는 지적이 있습니다. 오래된 가전제품도 여전히 사용할 수 있을지는 의문입니다. 자전거도 마찬가지입니다. 안전과 안심도 문제입니다. 소재와 부품의 성능 저하를 막기 위해서는 정기적인 교체와 업데이트가 중요합니다. 다양한 부품을 교체하면 오래된 자전거도 현대의 기준을 충족하고 편안한 라이딩 경험을 제공할 수 있습니다. 이러한 개선 작업을 거친 GSX-R1100 버전 업 컴플리트는 오래된 바이크를 소유하는 즐거움과 필요한 노력을 모두 고려한 옵션을 제공합니다.

핸들

TG-RUN 오리지널 스티어링 스템과 탑 브릿지가 채택되었습니다. 또한 카본 모노코크 미러는 매지컬 레이싱 NK-1이 특징입니다. 왼쪽과 오른쪽 마스터 실린더도 브렘보로 업데이트되었습니다.

차체

TG-RUN과 비터에서 제조한 알루미늄 연료 탱크는 녹에 강하고 장기적인 내구성을 제공합니다. 순정 탱크보다 훨씬 가볍습니다. 또한 최신 모델과 동일한 S 마크가 특징입니다.

GSX-R1100J는 오리지널 외관 컬러 디자인이 특징이며 기본 옵션인 싱글 시트 커버가 장착되어 있습니다. TG-RUN은 시트에 특별한 주의를 기울이고 독창적인 수정을 거칩니다.

엔진

GSX-R1100의 130ps 정도의 출력은 적절하고 타기 쉬운 것으로 간주되기 때문에 엔진은 여전히 재고입니다. 캠샤프트는 요시무라 ST-1로 교체되었습니다. 또한 중요한 유지 관리 조치로 정기적으로 양질의 오일을 교환하고 태핏 조정을 수행하는 것이 좋습니다.

흡기 및 배기

카뷰레터는 FCR Φ37mm로 교체되었으며 RAM-AIR 필터를 사용하여 응답성이 향상되었습니다. 알루미늄 프레임은 그대로 유지되지만 표면 보호를 위해 블랙 아노다이징 처리되었습니다.

섀시

프론트 포크는 올린즈 인버티드 Φ43mm, 프론트 브레이크는 브렘보 4피스톤 캘리퍼와 선스타 브레이크 디스크가 장착되어 있습니다. 프론트 펜더도 탄소 섬유로 교체되었습니다.

리어 브레이크는 TG-RUN 순정 서포트가 장착된 브렘보 2피스톤 캘리퍼와 선스타 브레이크 디스크가 결합되어 있습니다.

리어 쇽도 올린즈 제품으로 교체되었습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 마르케시니 단조 알루미늄 M7RS 제네시를 사용하여 17인치 크기로 변환되었습니다. 스윙암은 프레임과 마찬가지로 리브 알루미늄으로 제작되었으며 블랙 아노다이징 처리되었습니다.

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사양

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