Bezpieczeństwo i pewność dzięki aktualizacjom specyficznym dla środowiska: GSX-R1100 Custom

Technical Garage RUN's GSX-R1100

Zmodyfikowany Suzuki GSX-R1100 (J) od Technical Garage RUN wzbudził zainteresowanie jako motocykl demonstracyjny warsztatu. Rama została poddana anodowaniu na czarno, a różne komponenty zostały odchudzone, ulepszone jakościowo i zmodernizowane. Ten pakiet stanowi przykład komfortowej jazdy modelami chłodzonymi olejem. Modele chłodzone olejem mają historię sięgającą ponad 35 lat od wczesnego GSX-R750 i ponad 15 lat od Bandita 1200.

Zwraca się uwagę na konieczność uwzględnienia stanu motocykli i maszyn, które zestarzały się z biegiem czasu. Nawet w przypadku starych urządzeń AGD pojawiają się wątpliwości, czy nadal nadają się do użytku. To samo dotyczy motocykli. Bezpieczeństwo i spokój ducha są również kwestiami budzącymi obawy. Regularna wymiana i aktualizacje są ważne, aby zapobiec degradacji materiałów i komponentów. Poprzez wymianę różnych części, nawet stare motocykle mogą spełniać nowoczesne standardy i zapewniać komfortową jazdę. GSX-R1100 Version Up Complete, który przeszedł takie ulepszenia, oferuje opcję uwzględniającą zarówno przyjemność z posiadania starego motocykla, jak i wymagany wysiłek.

Kierownica

Zastosowano oryginalną kierownicę i górny mostek TG-RUN. Dodatkowo, lusterko monocoque z włókna węglowego posiada Magical Racing NK-1. Lewy i prawy cylinder główny zostały również zmodernizowane do Brembo.

Nadwozie

Aluminiowy zbiornik paliwa, wyprodukowany przez TG-RUN i Beater, jest odporny na rdzę i oferuje długotrwałą trwałość. Jest znacznie lżejszy od oryginalnego zbiornika. Dodatkowo, posiada takie samo oznaczenie S jak najnowsze modele.

GSX-R1100J posiada oryginalny design kolorystyczny nadwozia i jest wyposażony w fabryczną, opcjonalną osłonę siedzenia pasażera. TG-RUN przykłada szczególną wagę do siedzenia i poddaje je oryginalnym modyfikacjom.

Silnik

Silnik jest nadal fabryczny, ponieważ moc około 130 KM w GSX-R1100 jest uważana za wystarczającą i łatwą do jazdy. Wałki rozrządu zostały wymienione na Yoshimura ST-1. Dodatkowo, zaleca się regularną wymianę oleju na wysokiej jakości i regulację luzów zaworowych jako ważne środki konserwacyjne.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźniki zostały wymienione na FCR Φ37mm, a reakcja została poprawiona dzięki zastosowaniu filtra RAM-AIR. Aluminiowa rama pozostaje fabryczna, ale została poddana anodowaniu na czarno w celu ochrony powierzchni.

Podwozie

Przednie widelce to Ohlins upside-down Φ43mm, a przednie hamulce to zaciski Brembo 4-tłoczkowe z tarczami hamulcowymi Sunstar. Przedni błotnik został również wymieniony na karbonowy.

Tylny hamulec łączy 2-tłoczkowy zacisk Brembo zamontowany z oryginalnym wspornikiem TG-RUN i tarczę hamulcową Sunstar.

Tylny amortyzator również został wymieniony na produkt Ohlins. Przednie i tylne koła zostały przekonwertowane na rozmiar 17-calowy przy użyciu kutych aluminiowych kół MARCHESINI M7RS Genesi. Wahacz, podobnie jak rama, jest wykonany z żebrowanego aluminium i poddany obróbce anodowania na czarno.

Galeria

Specyfikacje

O Technical Garage RUN