Odkrywanie GSX-S1000: Lekka potęga z potencjałem personalizacji

Opinia Webike

Oto "SUZUKI GSX-S1000" zmodyfikowany przez użytkownika społeczności Webike "Gina". Właściciel szukał lżejszego motocykla o tej samej mocy co jego poprzedni GSX-R1100M, ale z wysoką kierownicą, kiedy natknął się na GSX-S1000. Rozważał go i GSX-S750. Był rozdarty między radością z kręcenia silnika a przestronnością pojemności, ale wybrał GSX-S1000 ze względu na jego lekkość i kształt wahacza. Wysoka kierownica GSX-S1000 ułatwia prowadzenie i jazdę, a ponieważ silnik bazuje na tym używanym w SS, można poczuć, jakby ciało zostawało w tyle, gdy otworzysz przepustnicę. Klocki hamulcowe to DAYTONA Golden PadX Brake Pads. Mają tak dobrą kontrolę, że czujesz, jakby twoje opuszki palców były połączone z maszyną. Filtr powietrza jest firmy SPRINT FILTER, producenta, który dostarcza części również do Ducati. W porównaniu do standardowego filtra mokrego, ten filtr suchy można czyścić dmuchawą powietrza, co ułatwia konserwację. Łańcuch to D.I.D 525VX3, zestaw 3-częściowy, który zawiera zębatki JT zarówno z przodu, jak i z tyłu. Chociaż większość zestawów łańcuchów i zębatek ma aluminiowe zębatki tylne, ten zestaw zawiera stalowe zębatki. Aluminiowe zębatki są atrakcyjne ze względu na swoją lekkość, ale jeśli weźmiemy pod uwagę trwałość, stalowe zębatki są najlepszym wyborem. Standardowa stopka boczna została zastąpiona tą, którą pierwotnie wydała UNICORN JAPAN dla nowego Katana. Ta stalowa stopka boczna jest nieco cięższa od standardowej, ale jej zalety to piękno kształtu i fakt, że nie musisz martwić się o rdzę. Przedni błotnik to przedni błotnik z włókna węglowego SPEEDRA. Błyszczący design z włókna węglowego w splocie skośnym pasuje do tonacji innych standardowych części tego motocykla. Dźwignia zmiany biegów jest firmy BABYFACE i można jej używać bez problemu ze stopkami STRIKER. Dźwignia zmiany biegów BABYFACE jest grubsza, a każda część jest sztywniejsza niż w standardowym modelu. Dodatkowo, części obrabiane maszynowo są bardziej atrakcyjne w porównaniu do standardowych części odlewanych. Korek wlewu oleju jest produkcji YOSHIMURA. Nie ma problemów z kompatybilnością z korkami wlewu oleju innych producentów i ma piękny wygląd w kontraście do znajomego standardowego korka. Ponadto, YOSHIMURA zaprojektował go do użytku na torze wyścigowym, więc korek ma otwór do mocowania drutu. Ogólnie rzecz biorąc, jest to motocykl przyjemny w jeździe, a dzięki wielu dostępnym częściom tuningowym, przyjemność sprawia również jego personalizacja według własnego gustu.

Galeria

Specyfikacje