Utforsker GSX-S1000: En lettvekts kraftpakke med tilpasningspotensial

Webikes mening

Her er en "SUZUKI GSX-S1000" custom av Webike-fellesskapsbruker "Gina". Eieren var på utkikk etter en lettere sykkel med samme kraft som hans forrige GSX-R1100M, men med et høyt styre, da han kom over GSX-S1000. Han vurderte mellom den og GSX-S750. Han var revet mellom gleden ved å la motoren spinne og romsligheten i slagvolumet, men han valgte GSX-S1000 på grunn av dens lave vekt og formen på svingarmen. GSX-S1000s høye styre gjør den enklere å håndtere og kjøre, og siden motoren er basert på den som brukes i SS-modellene, kan du føle at kroppen din blir etterlatt når du åpner gassen. Bremseklossene er DAYTONA Golden PadX Bremseklosser. Den har så god kontroll at det føles som om fingertuppene dine er koblet til maskinen. Luftfilteret er fra SPRINT FILTER, en produsent som også leverer deler til Ducati. Sammenlignet med det originale våte filteret, kan dette tørre filteret rengjøres med en luftblåser, noe som gjør vedlikeholdet enklere. Kjedet er D.I.D.s 525VX3, et 3-delt sett som inkluderer JT-drev for både foran og bak. Mens de fleste kjede- og drevsett har aluminiums-bakdrev, kommer dette med stål-drev. Aluminiumsdrev er attraktive for sin letthet, men når holdbarhet tas i betraktning, er stål-drev det beste valget. Det originale sidestøtten er erstattet med den som opprinnelig ble utgitt av UNICORN JAPAN for den nye Katana. Denne sidestøtten i rustfritt stål er litt tyngre enn den originale, men fordelene ligger i skjønnheten av formen og det faktum at du ikke trenger å bekymre deg for rust. Frontskjermen er en SPEEDRA karbon frontskjerm. Den glansfulle karbon-designen i twill-vev passer til tonen på de andre originale fargedelene på denne sykkelen. Girarmen er fra BABYFACE og kan brukes uten problemer med STRIKER fotstøtter. BABYFACE girarmen er tykkere, og hver del er stivere enn den originale. I tillegg er de maskinerte delene mer attraktive sammenlignet med de originale støpte delene. Oljepåfyllingslokket er laget av YOSHIMURA. Det har ingen kompatibilitetsproblemer med oljepåfyllingslokk fra andre produsenter, og det har et vakkert utseende i kontrast til det kjente originale lokket. I tillegg har YOSHIMURA designet det for bruk på racerbanen, så lokket har et hull for kabling. Alt i alt er dette en morsom sykkel å kjøre, og med mange tilgjengelige tilpasningsdeler er det også givende å tilpasse den til din egen smak.

Galleri

Spesifikasjoner