Esplorazione della GSX-S1000: una potenza leggera con potenziale di personalizzazione

L'opinione di Webike

Ecco una "SUZUKI GSX-S1000" personalizzata dall'utente "Gina" della community di Webike. Il proprietario era alla ricerca di una moto più leggera con la stessa potenza della sua precedente GSX-R1100M, ma con un manubrio alto, quando si è imbattuto nella GSX-S1000. Era indeciso tra questa e la GSX-S750. Era combattuto tra il piacere di far girare il motore e l'abitabilità della cilindrata, ma scelse la GSX-S1000 per la sua leggerezza e la forma del forcellone. Il manubrio alto della GSX-S1000 la rende più maneggevole e facile da guidare, e dato che il motore è basato su quello usato nella SS, si ha la sensazione di lasciare il corpo indietro quando si apre il gas. Le pastiglie dei freni sono DAYTONA Golden PadX. Il controllo è talmente buono che sembra di avere le dita legate alla macchina. Il filtro dell'aria è di SPRINT FILTER, un produttore che fornisce componenti anche a Ducati. Rispetto al filtro a umido di serie, questo filtro a secco può essere pulito con un soffiatore d'aria, facilitando la manutenzione. La catena è D.I.D. 525VX3, un set di tre pezzi che comprende pignoni JT sia per l'anteriore che per il posteriore. Mentre la maggior parte dei set di catene e pignoni ha pignoni posteriori in alluminio, questo viene fornito con pignoni in acciaio. I pignoni in alluminio sono interessanti per la loro leggerezza, ma se si considera la durata, i pignoni in acciaio sono la scelta migliore. Il cavalletto laterale di serie è stato sostituito con quello originariamente rilasciato da UNICORN JAPAN per la nuova Katana. Questo cavalletto laterale in acciaio inox è leggermente più pesante di quello di serie, ma i suoi vantaggi risiedono nella bellezza della sua forma e nel fatto che non ci si deve preoccupare della ruggine. Il parafango anteriore è un parafango anteriore in carbonio SPEEDRA. Il design in carbonio lucido a trama ritorta si abbina alla tonalità degli altri componenti di serie della moto. Il braccio del cambio è di BABYFACE e può essere utilizzato senza problemi con le pedane STRIKER. Il braccio del cambio BABYFACE è più spesso e ogni parte è più rigida di quella di serie. Inoltre, le parti lavorate sono più attraenti rispetto a quelle fuse di serie. Il tappo del serbatoio dell'olio è prodotto da YOSHIMURA. Non presenta problemi di compatibilità con i tappi di riempimento dell'olio di altri produttori e ha un aspetto gradevole rispetto al noto tappo di serie. Inoltre, YOSHIMURA lo ha progettato per l'uso in pista, quindi il tappo è dotato di un foro per il cablaggio. Nel complesso, questa moto è divertente da guidare e, grazie alle numerose parti personalizzate disponibili, è anche piacevole da personalizzare secondo i propri gusti.

Galleria

Specifiche tecniche