Khám phá GSX-S1000: Động cơ nhẹ với tiềm năng tùy chỉnh

Đánh giá Webike

Đây là chiếc "SUZUKI GSX-S1000" độ của người dùng cộng đồng Webike "Gina". Chủ xe tìm kiếm một chiếc xe nhẹ hơn với công suất tương đương chiếc GSX-R1100M trước đây của mình, nhưng có ghi đông cao, thì tình cờ gặp chiếc GSX-S1000. Anh ấy đã phân vân giữa chiếc xe này và GSX-S750. Anh ấy không quyết định được giữa cảm giác vòng tua máy cao và dung tích xi lanh lớn, nhưng đã chọn GSX-S1000 vì trọng lượng nhẹ và hình dáng của gắp sau. Ghi đông cao của GSX-S1000 giúp việc điều khiển và lái xe trở nên dễ dàng hơn, và vì động cơ được phát triển dựa trên động cơ của dòng SS, bạn có thể cảm thấy như cơ thể mình bị đẩy về phía sau khi bạn vặn ga. Má phanh là Má phanh DAYTONA Golden PadX. Nó có khả năng kiểm soát tốt đến mức bạn cảm thấy các đầu ngón tay của mình được kết nối với cỗ máy. Lọc gió là của SPRINT FILTER, một nhà sản xuất cũng cung cấp phụ tùng cho Ducati. So với lọc gió ướt nguyên bản, lọc gió khô này có thể được làm sạch bằng máy thổi khí, giúp việc bảo trì trở nên dễ dàng. Sên là loại 525VX3 của D.I.D., một bộ gồm 3 món bao gồm cả nhông trước và nhông sau của JT. Trong khi hầu hết các bộ sên và nhông đều có nhông sau bằng nhôm, bộ này đi kèm với nhông bằng thép. Nhông nhôm hấp dẫn vì trọng lượng nhẹ, nhưng khi xét đến độ bền, nhông thép là lựa chọn tốt nhất. Chân chống nghiêng nguyên bản đã được thay thế bằng chân chống nghiêng bằng thép không gỉ của UNICORN JAPAN dành cho Katana mới. Chân chống nghiêng này nặng hơn một chút so với nguyên bản, nhưng ưu điểm của nó nằm ở vẻ đẹp hình dáng và việc bạn không phải lo lắng về rỉ sét. Ốp dè trước là ốp dè trước carbon của SPEEDRA. Thiết kế carbon bóng với họa tiết sợi chéo (twill weave) phù hợp với tông màu của các bộ phận màu nguyên bản khác trên chiếc xe này. Tay sang số là của BABYFACE và có thể sử dụng hoàn hảo với gác chân STRIKER. Tay sang số BABYFACE dày hơn, và mỗi bộ phận đều cứng cáp hơn so với nguyên bản. Hơn nữa, các bộ phận được gia công CNC hấp dẫn hơn so với các bộ phận đúc nguyên bản. Nắp dầu được làm bởi YOSHIMURA. Nó không gặp vấn đề tương thích với nắp dầu của các nhà sản xuất khác, và trông đẹp mắt khi tương phản với nắp nguyên bản quen thuộc. Ngoài ra, YOSHIMURA đã thiết kế để sử dụng trên đường đua, vì vậy nắp có lỗ để luồn dây. Nhìn chung, đây là một chiếc xe thú vị để lái, và với nhiều phụ tùng tùy chỉnh có sẵn, nó cũng rất thú vị để tùy chỉnh theo sở thích của riêng bạn.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật