Construida con piezas de motocicletas modernas de Honda: CB900F Custom

CB900F de Tajima Engineering

La CB900F de Tajima Engineering se completó en la primavera de 2021, y la mano de obra típica de la tienda se puede ver en cada parte de la moto. El concepto es "este es el aspecto que debería tener una CB-F hoy en día" y "hecha para ser cómoda de conducir F por primera vez".

Tras escuchar las peticiones, la carrocería fue elaborada por Tajima para asegurarse de que no desentonara con la moto actual para la primera CB-F. Cada parte del bastidor está bien reforzada para adaptarse a los modernos neumáticos radiales, y las dimensiones son de llantas de 17 pulgadas delante y detrás. El chasis está adaptado de los modelos actuales de Honda para mantener bajos los costes. La zona delantera es de la VFR800F y las llantas de radios finos son de la CBR1000RR. El motor fue portado y aligerado cuando se revisó la CB900F. El escape es un 4-2-1 tipo up fabricado por Yamamoto Engineering = especificación Tajima. El volumen y la calidad del sonido son suaves, y la potencia es suave. La CB-F es ahora una máquina llena de elementos que son únicos en la CB-F actual.

Manillar

Juego de barras Z-parts sobre potencia VFR800F y soporte superior. El tacómetro del motor STACK está incorporado en el cuentakilómetros de la CB-F.

Carrocerías

Se esponjan los asientos y se refresca la piel superficial.

Motor

El motor fue revisado sobre la base de la CB900F. Lo mismo ocurre con el repintado exterior y la pintura arrugada de la tapa de la culata. También se ha reforzado el sistema de generación de potencia.

Admisión y escape

El carburador es un CR Special combinado con el sistema de escape YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium.

Carrocería

Los escalones han sido fabricados por Chace. El bastidor fue reforzado con estilo Tajima, y el exterior fue equipado y pintado con color FB.

Chasis

La suspensión delantera y trasera se construye utilizando piezas de stock Honda de motos modernas. Para esta ocasión, se utilizan horquillas delanteras Showa Φ43mm/pinzas de 4 pistones/discos de freno TOKICO para VFR800F.

Las llantas son 3.50-17/6.00-17, medidas de modelos deportivos modernos y las llantas de fundición irregulares de 10 radios son para la CBR1000RR. Los frenos traseros también son para la CBR.

El basculante es para CB400SF, Los ejes están reforzados en la parte inferior para fortalecer la zona periférica del soporte del eje en conjunción con los ejes que han aumentado su diámetro de Φ17 a 25 mm.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas