¡La aceleración suave sin pérdidas al revolucionar es emocionante! La todoterreno Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Este proyecto presenta una moto que llama la atención de nuestro equipo editorial en las publicaciones de MI MOTO de la Comunidad Webike. Esta vez, presentamos la "Street Triple RS" de Triumph, propiedad de "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Propietario: Shimacro

La serie Triumph Street Triple es una naked deportiva que fusiona la agilidad del modelo insignia de la compañía, la Speed Triple, con el rendimiento del motor tricilíndrico en línea de la Daytona. Introducido en 2017, este modelo amplió su cilindrada a 765cc y mejoró significativamente su completitud como una moto deportiva moderna al adoptar características como el control electrónico del acelerador y los modos de conducción.

La versión "RS", en particular, se caracteriza por su alto rendimiento dinámico, cubriendo un amplio rango desde circuitos hasta carreteras sinuosas, equipada con suspensiones delantera y trasera totalmente ajustables y pinzas de freno Brembo. Su manejo ágil y la sensación única de su motor tricilíndrico, que sube de revoluciones suavemente de bajas a altas RPM, continúan cautivando a muchos pilotos.

Shimacro eligió esta Street Triple RS como reemplazo de su compañera de mucho tiempo. Después de considerar varias candidatas con diferentes características, como réplicas de competición y motos de turismo, decidieron este modelo, priorizando las características del motor tricilíndrico, la experiencia de la suspensión totalmente ajustable y el bajo peso de la moto. Parece que está disfrutando plenamente de sus capacidades todoterreno, utilizándola principalmente para viajar.

■Motivo de la compra, uso y modelos comparados

La compré para reemplazar mi anterior Z250, que había superado los 100.000 km y empezaba a tener fallos de motor. Consideré la ZX-6R, similar a una moto de carreras, la Z650, fácil de manejar, la CBR400R, una moto de turismo de largo alcance, y la YZF-R7 con su apariencia de moto de carreras y facilidad de manejo. Sin embargo, me decidí por esta moto porque quería experimentar un motor tricilíndrico, probar una suspensión totalmente ajustable y me gustaba su ligereza. Mi uso principal es viajar. Aunque es un modelo de segunda mano, estoy satisfecho porque venía con neumáticos delanteros y traseros nuevos, y estaba equipada con ETC, USB, un visor y un soporte para casco.

■Ventajas

En primer lugar, funciona excepcionalmente bien. La aceleración suave sin pérdidas al revolucionar es muy emocionante. Si bien el circuito es donde realmente brilla, es una todoterreno increíble, por lo que puedes conducirla en cualquier lugar y es divertida. Es una moto que puede manejar carreteras de montaña sinuosas y caminos irregulares con facilidad. También es fácil hacer giros cerrados, y encuentro que los frenos son efectivos y fáciles de controlar.
Además, su ligereza la hace fácil de maniobrar. El sonido también es gratamente profundo y agradable, y es divertido cómo cambia el sonido al revolucionarla. Si bien las opiniones sobre su apariencia pueden variar, personalmente me gusta su aspecto único y algo agresivo.

■Desventajas

(Consumo de combustible y autonomía)
Con un consumo de combustible de aproximadamente 18 km/L, la autonomía es de unos 300 km. La luz de advertencia se enciende después de unos 250 km. Mi Z250 tenía una autonomía de 500 km, por lo que ahora tengo que considerar el momento y los lugares de repostaje durante los viajes. Además, como requiere gasolina premium, los costos de combustible han aumentado considerablemente. Sin embargo, considerando su cilindrada y potencia, creo que el consumo de combustible es bastante bueno.

(Capacidad de carga)
No puede llevar mucho equipaje. Tampoco pude encontrar buenos soportes para maletas traseras. Creo que una bolsa de asiento y bolsas laterales serían beneficiosas.

(Conducción)
Por sí sola, no es adecuada para conducir despacio. Las RPM bajan demasiado y el motor suena como si estuviera luchando. Por el contrario, es tan disfrutable que podrías verte tentado a revolucionarla demasiado, así que se recomienda precaución.

■Consejos para compradores potenciales

La compré de segunda mano, pero hasta ahora no he tenido ningún problema. Funciona excepcionalmente bien y es una todoterreno que no discrimina las carreteras. También es fácil hacer giros cerrados.
Si bien el consumo de combustible es decente considerando su cilindrada y potencia, los costos de gasolina son significativos. Los costos de mantenimiento son inevitablemente más altos, pero supongo que es apropiado para esta clase de moto.
Y, sobre todo, es divertida. Dependiendo de tu nivel de habilidad, es fácil de manejar, lo que la hace recomendable incluso para una primera moto grande.

■Planes de personalización futuros

El calor de los faros es intenso, así que estoy considerando cambiar a LED.

Consulta también las opiniones de los usuarios sobre la STREET TRIPLE RS

Si tienes curiosidad por las opiniones y evaluaciones de otros propietarios de la Street Triple RS, consulta las publicaciones en la Comunidad Webike.

Este fue Shimacro, disfrutando al máximo de la conducción de la STREET TRIPLE RS.