Aceleração suave sem perdas ao acelerar é emocionante! A "all-rounder" Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Este projeto apresenta uma moto que chamou a atenção da nossa equipa editorial nas publicações MY BIKE da Webike Community. Desta vez, apresentamos a Triumph "Street Triple RS", propriedade de "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Proprietário: Shimacro

A série Triumph Street Triple é uma naked sportbike que funde a agilidade do modelo topo de gama da empresa, a Speed Triple, com o desempenho do motor tricilíndrico em linha da Daytona. Introduzido em 2017, este modelo expandiu a sua cilindrada para 765cc e melhorou significativamente a sua completude como uma sportbike moderna ao adotar características como controlo eletrónico do acelerador e modos de condução.

A versão "RS", em particular, caracteriza-se pelo seu elevado desempenho dinâmico, cobrindo uma vasta gama desde circuitos a estradas sinuosas, equipada com suspensão dianteira e traseira totalmente ajustável e pinças de travão Brembo. O seu manuseamento ágil e a sensação única do seu motor tricilíndrico, que acelera suavemente de baixas a altas rotações, continuam a cativar muitos motociclistas.

Shimacro escolheu esta Street Triple RS como substituta da sua companheira de longa data. Após considerar várias candidatas com características diferentes, como réplicas de corrida e tourers, decidiram-se por este modelo, priorizando as características do motor tricilíndrico, a experiência da suspensão totalmente ajustável e o baixo peso da moto. Parecem estar a desfrutar plenamente das suas capacidades "all-rounder", utilizando-a principalmente para turismo.

■Motivo da compra, utilização e modelos comparados

Comprei-a para substituir a minha anterior Z250, que tinha ultrapassado os 100.000 km e começava a ter falhas no motor. Considerei a ZX-6R, semelhante a uma moto de corrida, a Z650, fácil de manusear, a CBR400R, uma tourer de longo alcance, e a YZF-R7 com o seu aspeto de corrida e facilidade de manuseamento. No entanto, decidi-me por esta moto porque queria experimentar um motor tricilíndrico, experimentar uma suspensão totalmente ajustável e gostei do seu baixo peso. A minha utilização principal é turismo. Embora seja um modelo usado, estou satisfeito porque veio com pneus novos à frente e atrás, e estava equipada com ETC, USB, um para-brisas e um suporte para capacete.

■Pontos fortes

Em primeiro lugar, anda excecionalmente bem. A aceleração suave, sem perdas ao acelerar, é muito emocionante. Embora o circuito seja onde ela realmente brilha, é uma "all-rounder" incrível, pelo que pode conduzi-la em qualquer lugar, e é divertida. É uma moto que consegue lidar com estradas sinuosas de montanha e estradas irregulares com facilidade. Também é fácil fazer curvas apertadas, e acho os travões eficazes e fáceis de controlar.
Além disso, o seu baixo peso torna-a fácil de manobrar. O som também é agradavelmente grave e satisfatório, e é divertido como o som muda quando se acelera. Embora as opiniões sobre o seu aspeto possam variar, pessoalmente gosto do seu visual único e um tanto agressivo.

■Pontos fracos

(Consumo de combustível e autonomia)
Com um consumo de combustível de cerca de 18 km/L, a autonomia é de cerca de 300 km. A luz de aviso acende-se após cerca de 250 km. A minha Z250 tinha uma autonomia de 500 km, pelo que agora tenho de considerar o momento e os locais de reabastecimento durante o turismo. Além disso, como requer gasolina premium, os custos de combustível aumentaram consideravelmente. No entanto, considerando a sua cilindrada e potência, acho que o consumo de combustível é bastante bom.

(Capacidade de carga)
Não consegue transportar muita bagagem. Também não consegui encontrar bons suportes para top case. Acho que malas de depósito e malas laterais seriam benéficas.

(Condução)
Sozinha, não é adequada para conduzir devagar. As rotações descem demasiado e o motor parece estar a esforçar-se. Pelo contrário, é tão agradável que pode ser tentado a acelerar demasiado, pelo que se aconselha cautela.

■Conselhos para potenciais compradores

Comprei-a usada, mas até agora, não tive quaisquer problemas. Anda excecionalmente bem e é uma "all-rounder" que não discrimina estradas. Também é fácil fazer curvas apertadas.
Embora o consumo de combustível seja decente considerando a sua cilindrada e potência, os custos de combustível são significativos. Os custos de manutenção são inevitavelmente mais elevados, mas suponho que seja apropriado para esta classe de moto.
E acima de tudo, é divertida. Dependendo do seu nível de habilidade, é fácil de manusear, tornando-a recomendada mesmo para uma primeira moto de grande cilindrada.

■Planos de personalização futuros

O calor dos faróis é intenso, pelo que estou a considerar mudar para LEDs.

Veja também as avaliações de utilizadores da STREET TRIPLE RS

Se estiver curioso sobre as opiniões e avaliações de outros proprietários da Street Triple RS, por favor, consulte as publicações na Webike Community.

Este foi Shimacro, a desfrutar plenamente da condução da STREET TRIPLE RS.