Accélération fluide sans perte à haut régime, c'est grisant ! La polyvalente Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Ce projet présente une moto qui a retenu l'attention de notre équipe éditoriale dans les articles "MA MOTO" de la communauté Webike. Cette fois, nous mettons en avant la Triumph "Street Triple RS", appartenant à "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Propriétaire : Shimacro

La série Triumph Street Triple est une moto sportive naked qui fusionne l'agilité du modèle phare de la marque, la Speed Triple, avec les performances du moteur trois cylindres en ligne de la Daytona. Lancé en 2017, ce modèle a vu sa cylindrée portée à 765cc et a vu son équipement de moto sportive moderne considérablement amélioré avec l'adoption de fonctionnalités telles que le contrôle électronique de l'accélérateur et les modes de conduite.

La version "RS", en particulier, se caractérise par ses hautes performances dynamiques, couvrant un large éventail d'utilisations, des circuits aux routes sinueuses, équipée de suspensions avant et arrière entièrement réglables et d'étriers de frein Brembo. Sa maniabilité agile et la sensation unique de son moteur trois cylindres, qui monte en régime en douceur des bas aux hauts régimes, continuent de captiver de nombreux motards.

Shimacro a choisi cette Street Triple RS pour remplacer son ancienne compagne. Après avoir considéré plusieurs candidates aux caractéristiques différentes, telles que des répliques de course et des routières, il a opté pour ce modèle, privilégiant les caractéristiques du moteur trois cylindres, l'expérience des suspensions entièrement réglables et la légèreté de la moto. Il semble profiter pleinement de ses capacités polyvalentes tout en l'utilisant principalement pour le tourisme.

■ Raison de l'achat, utilisation et modèles comparés

Je l'ai achetée pour remplacer ma Z250 précédente, qui avait dépassé les 100 000 km et commençait à avoir des calages moteur. J'ai envisagé la ZX-6R, digne d'une moto de course, la Z650 facile à prendre en main, la CBR400R, routière longue distance, et la YZF-R7 avec son look de moto de course et sa facilité de conduite. Cependant, j'ai décidé de choisir ce modèle car je voulais découvrir un moteur trois cylindres, essayer des suspensions entièrement réglables, et j'aimais sa légèreté. Mon utilisation principale est le tourisme. Bien qu'il s'agisse d'un modèle d'occasion, je suis satisfait car elle était équipée de pneus avant et arrière neufs, et disposait de l'ETC, d'un port USB, d'une bulle et d'un support de casque.

■ Points forts

Tout d'abord, elle roule exceptionnellement bien. L'accélération fluide sans perte à haut régime est très grisante. Bien que le circuit soit son terrain de jeu, c'est une polyvalente incroyable, vous pouvez donc la conduire n'importe où, et c'est amusant. C'est une moto qui peut facilement affronter les routes de montagne sinueuses et les routes difficiles. Il est également facile d'effectuer des virages serrés, et je trouve les freins efficaces et faciles à contrôler.
De plus, sa légèreté la rend facile à manœuvrer. Le son est également agréablement grave et plaisant, et il est amusant de voir comment le son change lorsque vous montez dans les tours. Bien que les opinions sur son apparence puissent varier, j'aime personnellement son look unique et quelque peu agressif.

■ Points faibles

(Consommation de carburant et autonomie)
Avec une consommation d'environ 18 km/L, l'autonomie est d'environ 300 km. Le témoin de réserve s'allume après environ 250 km. Ma Z250 avait une autonomie de 500 km, je dois donc maintenant tenir compte du moment et des lieux de ravitaillement pendant le tourisme. De plus, comme elle nécessite de l'essence premium, les coûts de carburant ont considérablement augmenté. Cependant, compte tenu de sa cylindrée et de sa puissance, je pense que la consommation de carburant est assez bonne.

(Capacité de chargement)
Elle ne peut pas transporter beaucoup de bagages. Je n'ai pas non plus trouvé de bons supports pour top-case. Je pense qu'un sac de selle et des sacoches latérales seraient bénéfiques.

(Conduite)
À bas régime, elle n'est pas adaptée à une conduite lente. Les tours moteur descendent trop bas et le moteur semble peiner. Inversement, elle est tellement agréable que vous pourriez être tenté de trop monter dans les tours, alors prudence.

■ Conseils aux acheteurs potentiels

Je l'ai achetée d'occasion, mais jusqu'à présent, je n'ai eu aucun problème. Elle roule exceptionnellement bien et est une polyvalente qui ne discrimine pas les routes. Il est également facile d'effectuer des virages serrés.
Bien que la consommation de carburant soit décente compte tenu de sa cylindrée et de sa puissance, les coûts de carburant sont importants. Les coûts d'entretien sont inévitablement plus élevés, mais je suppose que c'est approprié pour cette catégorie de moto.
Et surtout, c'est amusant. Selon votre niveau de compétence, elle est facile à prendre en main, ce qui la rend recommandée même pour une première grosse moto.

■ Projets de personnalisation futurs

La chaleur des phares est intense, j'envisage donc de passer aux LED.

Découvrez aussi les avis des utilisateurs sur la STREET TRIPLE RS

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C'était Shimacro, profitant pleinement de sa STREET TRIPLE RS.