Pecutan lancar tanpa kehilangan kuasa semasa pendikit dipulas sangat mengujakan! Triumph Street Triple RS serba boleh [Webike My Bike Pickup]

Projek ini menampilkan sebuah motosikal yang menarik perhatian pasukan editorial kami daripada siaran MY BIKE di Komuniti Webike. Kali ini, kami menampilkan Triumph "Street Triple RS," milik "Shimacro."

STREET TRIPLE RS (765cc) Pemilik: Shimacro

Siri Triumph Street Triple ialah motosikal sport naked yang menggabungkan ketangkasan model Speed Triple utama syarikat dengan prestasi enjin tiga silinder sebaris Daytona. Diperkenalkan pada tahun 2017, model ini telah mengembangkan sesarannya kepada 765cc dan meningkatkan kesempurnaannya sebagai motosikal sport moden dengan mengguna pakai ciri seperti kawalan pendikit elektronik dan mod tunggangan.

Gred "RS" khususnya, dicirikan oleh prestasi dinamiknya yang tinggi, merangkumi julat yang luas daripada litar perlumbaan hingga ke jalan berliku, dilengkapi dengan suspensi hadapan dan belakang yang boleh dilaras sepenuhnya serta angkup brek Brembo. Pengendaliannya yang tangkas dan rasa unik enjin tiga silindernya, yang memecut dengan lancar dari RPM rendah hingga tinggi, terus memikat ramai penunggang.

Shimacro memilih Street Triple RS ini sebagai pengganti teman lamanya. Selepas mempertimbangkan beberapa calon dengan ciri yang berbeza, seperti replika pelumba dan motosikal pelancongan, mereka memutuskan model ini, mengutamakan ciri-ciri enjin tiga silinder, pengalaman suspensi yang boleh dilaras sepenuhnya, dan berat motosikal yang ringan. Mereka kelihatan sangat menikmati keupayaan serba bolehnya sambil menggunakannya terutamanya untuk pelancongan.

■Sebab Pembelian, Penggunaan, dan Model Perbandingan

Saya membelinya untuk menggantikan Z250 saya sebelum ini, yang telah mencecah lebih 100,000 km dan mula mengalami enjin mati. Saya mempertimbangkan ZX-6R yang seperti pelumba, Z650 yang mudah dikendalikan, CBR400R pelancongan jarak jauh, dan YZF-R7 dengan penampilan seperti pelumba dan pengendalian yang mudah. Walau bagaimanapun, saya memutuskan motosikal ini kerana saya ingin merasai enjin tiga silinder, mencuba suspensi yang boleh dilaras sepenuhnya, dan saya sukakan beratnya yang ringan. Penggunaan utama saya ialah pelancongan. Walaupun ia model terpakai, saya berpuas hati kerana ia datang dengan tayar hadapan dan belakang baharu, serta dilengkapi dengan ETC, USB, visor, dan pemegang topi keledar.

■Kelebihan

Pertama sekali, ia bergerak dengan sangat baik. Pecutan lancar tanpa kehilangan kuasa semasa pendikit dipulas sangat mengujakan. Walaupun litar perlumbaan adalah tempat ia benar-benar menyerlah, ia adalah motosikal serba boleh yang menakjubkan, jadi anda boleh menunggangnya di mana-mana, dan ia menyeronokkan. Ia adalah motosikal yang boleh mengendalikan jalan berliku di pergunungan dan jalan kasar dengan mudah. Ia juga mudah untuk membuat pusingan tajam, dan saya mendapati breknya berkesan dan mudah dikawal.
Selain itu, beratnya yang ringan menjadikannya mudah untuk dikendalikan. Bunyinya juga sangat dalam dan menyenangkan, dan ia menyeronokkan bagaimana bunyinya berubah apabila anda memulas pendikit. Walaupun pandangan tentang penampilannya mungkin berbeza-beza, saya secara peribadi menyukai rupaannya yang unik dan agak agresif.

■Kelemahan

(Ekonomi Bahan Api dan Jarak Perjalanan)
Dengan ekonomi bahan api kira-kira 18 km/L, jarak perjalanannya ialah kira-kira 300 km. Lampu amaran menyala selepas kira-kira 250 km. Z250 saya mempunyai jarak perjalanan 500 km, jadi kini saya perlu mempertimbangkan masa dan lokasi mengisi minyak semasa pelancongan. Juga, kerana ia memerlukan petrol premium, kos bahan api telah meningkat dengan ketara. Walau bagaimanapun, memandangkan sesaran dan kuasanya, saya rasa ekonomi bahan apinya agak baik.

(Kapasiti Membawa)
Ia tidak boleh membawa banyak barangan. Saya juga tidak dapat mencari pelekap kotak atas yang baik. Saya rasa beg ekor dan beg sisi akan bermanfaat.

(Tunggangan)
Secara solo, ia tidak sesuai untuk menunggang perlahan. RPM turun terlalu rendah, dan enjin berbunyi seperti ia bergelut. Sebaliknya, ia sangat menyeronokkan sehingga anda mungkin tergoda untuk memulas pendikit terlalu banyak, jadi berhati-hatilah.

■Nasihat untuk Pembeli Berpotensi

Saya membelinya terpakai, tetapi setakat ini, saya tidak mempunyai sebarang masalah. Ia bergerak dengan sangat baik dan merupakan motosikal serba boleh yang tidak memilih jalan. Ia juga mudah untuk membuat pusingan tajam.
Walaupun ekonomi bahan apinya baik memandangkan sesaran dan kuasanya, kos petrol adalah ketara. Kos penyelenggaraan sudah pasti lebih tinggi, tetapi saya rasa ia sesuai untuk kelas motosikal ini.
Dan di atas segalanya, ia menyeronokkan. Bergantung pada tahap kemahiran anda, ia mudah dikendalikan, menjadikannya disyorkan walaupun untuk motosikal besar pertama.

■Rancangan Penyesuaian Masa Depan

Haba dari lampu depan sangat kuat, jadi saya sedang mempertimbangkan untuk menukarnya kepada LED.

Lihat Ulasan Pengguna untuk STREET TRIPLE RS Juga

Jika anda ingin tahu tentang pendapat dan penilaian pemilik lain mengenai Street Triple RS, sila lihat siaran yang diterbitkan di Komuniti Webike.

Ini adalah Shimacro, yang menikmati tunggangan STREET TRIPLE RS sepenuhnya.