Jevn akselerasjon uten tap ved turtall er oppkvikkende! Allrounderen Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Dette prosjektet presenterer en motorsykkel som fanget redaksjonens øye fra MY BIKE-innleggene på Webike Community. Denne gangen viser vi frem Triumph "Street Triple RS", eid av "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Eier: Shimacro

Triumph Street Triple-serien er en naked sportssykkel som kombinerer smidigheten til selskapets flaggskip Speed Triple-modell med ytelsen til Daytona's rekkefirer-motor. Introdusert i 2017, utvidet denne modellen slagvolumet til 765cc og forbedret sin fullstendighet som en moderne sportssykkel betydelig ved å ta i bruk funksjoner som elektronisk gasskontroll og kjøremoduser.

"RS"-graden, spesielt, kjennetegnes av sin høye dynamiske ytelse, som dekker et bredt spekter fra baner til svingete veier, utstyrt med fullt justerbar fjæring foran og bak og Brembo bremsekalippere. Dens smidige håndtering og den unike følelsen av tre-sylindret motor, som akselererer jevnt fra lave til høye turtall, fortsetter å fengsle mange førere.

Shimacro valgte denne Street Triple RS som erstatning for sin mangeårige følgesvenn. Etter å ha vurdert flere kandidater med forskjellige egenskaper, som racer-replikaer og tursykler, bestemte de seg for denne modellen, og prioriterte egenskapene til tre-sylindret motor, opplevelsen av fullt justerbar fjæring og sykkelens lave vekt. De ser ut til å fullt ut nyte dens allsidige egenskaper mens de primært bruker den til turer.

■Kjøpsårsak, bruk og sammenligningsmodeller

Jeg kjøpte denne for å erstatte min forrige Z250, som hadde passert 100 000 km og begynte å få motorstopp. Jeg vurderte den racer-lignende ZX-6R, den lettkjørte Z650, den langdistanse tursykkelen CBR400R, og YZF-R7 med sitt racer-lignende utseende og enkle håndtering. Imidlertid bestemte jeg meg for denne sykkelen fordi jeg ønsket å oppleve en tre-sylindret motor, prøve fullt justerbar fjæring, og jeg likte dens letthet. Min primære bruk er turer. Selv om det er en brukt modell, er jeg fornøyd fordi den kom med nye for- og bakdekk, og var utstyrt med ETC, USB, en vindskjerm og en hjelmholder.

■Fordeler

Først og fremst, den går eksepsjonelt bra. Den jevne akselerasjonen uten tap ved turtall er veldig oppkvikkende. Mens banen er der den virkelig utmerker seg, er den en fantastisk allrounder, så du kan kjøre den hvor som helst, og det er gøy. Det er en sykkel som enkelt takler svingete fjellveier og røffe veier. Det er også lett å ta trange svinger, og jeg synes bremsene er effektive og enkle å kontrollere.
Videre gjør lettheten den enkel å manøvrere. Lyden er også tilfredsstillende dyp og behagelig, og det er gøy hvordan lyden endres når du gir gass. Mens meninger om utseendet kan variere, liker jeg personlig dens unike og noe aggressive utseende.

■Ulemper

(Drivstofforbruk og rekkevidde)
Med et drivstofforbruk på ca. 18 km/L, er rekkevidden rundt 300 km. Varsellampen tennes etter ca. 250 km. Min Z250 hadde en rekkevidde på 500 km, så jeg må nå vurdere tidspunkt og steder for drivstoffylling under turer. Også, siden den krever premium bensin, har drivstoffkostnadene økt betydelig. Men med tanke på slagvolum og kraft, tror jeg drivstofforbruket er ganske bra.

(Lastekapasitet)
Den kan ikke bære mye bagasje. Jeg fant heller ingen gode fester for toppkoffert. Jeg tror en bag og sidevesker ville vært gunstig.

(Kjøring)
Alene er den ikke egnet for sakte kjøring. Turtallet faller for lavt, og motoren høres ut som den sliter. Motsatt er den så morsom at du kan bli fristet til å gi for mye gass, så forsiktighet er tilrådelig.

■Råd til potensielle kjøpere

Jeg kjøpte den brukt, men så langt har jeg ikke hatt noen problemer. Den går eksepsjonelt bra og er en allrounder som ikke diskriminerer veier. Det er også lett å ta trange svinger.
Selv om drivstofforbruket er greit med tanke på slagvolum og kraft, er drivstoffkostnadene betydelige. Vedlikeholdskostnadene er uunngåelig høyere, men jeg antar det er passende for denne klassen av sykkel.
Og fremfor alt, den er morsom. Avhengig av ferdighetsnivået ditt, er den lett å håndtere, noe som gjør den anbefalt selv for en første stor motorsykkel.

■Fremtidige tilpasningsplaner

Varmen fra frontlyktene er intens, så jeg vurderer å bytte til LED.

Sjekk også brukeranmeldelser for STREET TRIPLE RS

Hvis du er nysgjerrig på andre eieres meninger og vurderinger av Street Triple RS, vennligst sjekk ut innleggene publisert på Webike Community.

Dette var Shimacro, som fullt ut nyter turen på STREET TRIPLE RS.