YECVT-kontroll er fantastisk! Yamaha NMAX 155 takler alt fra daglig pendling til turer [Webike My Bike Pickup]

Dette prosjektet presenterer en "Min Sykkel" valgt fra de som er lagt ut på Webike Community, som fanger redaksjonens øye. Denne gangen presenterer vi Yamaha "NMAX 155", eid av "Pitaro".

NMAX 155 (155cc) Eier: Pitaro

Yamaha NMAX-serien er en premium bypendler som arver DNA-et fra "MAX-serien", utviklet som en global modell. Spesielt 155cc-modellen kombinerer den smidige håndteringen til under-125cc-klassen med kraftytelsen som tillater motorveibruk, noe som gjør den attraktiv for et bredt spekter av bruksområder, fra pendling til helgeturer.

Den nyeste modellen har Yamahas unike "YECVT" (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), som tillater modusbytte og en nedgiringsfunksjon, noe som muliggjør kjøring som bedre matcher førerens intensjoner. Den har en svært høy balanse mellom drivstoffeffektivitet og kraftytelse, og dens praktiske egenskaper, som tillater ikke bare daglig bruk, men også langdistansereiser, har gitt den støtte fra mange førere.

Pitaro, som vi introduserer i dag, valgte NMAX 155 som erstatning for sin lenge elskede Majesty 125. De utnytter denne ene sykkelen fullt ut til alt fra daglig pendling og handling til turer på 200-300 km én vei. De har stor tillit til kontrollen av den nyeste YECVT-teknologien og virker svært fornøyde med kjørekvaliteten og drivstoffeffektiviteten.

＜Fra "Min Sykkel"-kommentaren＞

■ Årsaker til kjøp, bruk og sammenlignede modeller

【Årsak til kjøp】Min forrige sykkel, Majesty 125, var 24 år gammel og hadde gått 76 000 km, og på grunn av aldringsforringelse og materialtretthet i ulike deler, nådde reparasjonene sin grense, så jeg bestemte meg for å bytte den ut. Jeg ønsket et kjøretøy med lignende størrelse som Majesty 125, en midttunnel og muligheten til å strekke ut beina. Det er mange dedikerte forbikjøringsveier for biler rundt der jeg bor, og jeg ønsket et kjøretøy som kunne bruke dem og som var omtrent like stor som Majesty 125. Dessuten var YECVT-ens evne til å kontrollere nedgiring vilkårlig praktisk for å klatre og kjøre ned bakker.

【Bruk】Daglig pendling, handling, bykjøring og korte turer på ca. 200-300 km én vei.

【Sammenlignede modeller】Ny: XFORCE, NMAX (125) Brukt: Skywave 250/400 (modeller '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (modeller '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Styrker

・Motoren med YECVT og VVT yter godt i hele registeret, sammenlignbart med den gamle Majesty C store scooteren i original stand, samtidig som den er drivstoffeffektiv.
・Sammenlignet med min forrige Majesty 125, har den større oppbevaringsplass under setet og nesten dobbel drivstoffeffektivitet, samt skivebremser foran og bak.
・Når det gjelder drivstoffeffektivitet, fikk min forrige Majesty 125, selv med motoren oppboret til 160cc og modifikasjoner på drivsystemet, innsug og eksos, bare rundt 20 km/L, og likevel presterte den tilsvarende NMAX 155, noe som gjør at jeg setter pris på teknologiens fremskritt. Det er en livredder i disse tider med høye bensinpriser.
・Siden kraftytelsen er tilfredsstillende, føler jeg ikke behov for å modifisere drivsystemet eller andre deler.
・Kan kjøres på motorveier og raske veier.
・YECVT-kontrollen er utmerket, og jeg kan nesten alltid kjøre i T-modus. Jeg bruker av og til S-modus eller nedgiring for påkjøring til motorvei, men det er sjelden nødvendig.

■ Svakheter

Høy setehøyde, høy utsalgspris, bremser som er dårlige for vekten og ytelsen, stiv bakfjæring. Noen parkeringsplasser tillater ikke parkering for kjøretøy under 125cc (selv om karosseridimensjonene er de samme som for søstermodellen, NMAX 125).

■ Råd til fremtidige kjøpere

Drivstoffeffektivitet i T-modus er som følger:
・Bykjøring: Rundt 35 km/L (inkludert Tokyo, Yokohama by, trafikkork, filtrering osv.)
・Forstadskjøring: Rundt 45 km/L
・Motorvei: Rundt 35 km/L ved kjøring rundt 90 km/t på ruter med mange opp- og nedturer som Chuo Expressway, 30-35 km/L ved cruising på 100-110 km/t på flate veier, 40-45 km/L ved cruising på 85-95 km/t på flate veier.
Drivstoffeffektiviteten reduseres med 20-30 % fra tallene ovenfor når den er i S-modus.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Installere ytelsesdempere

Sjekk også NMAX 155 Brukeranmeldelser

Hvis du er interessert i andre eieres meninger og anmeldelser av NMAX 155, vennligst sjekk ut innleggene publisert på Webike Community.

Dette var Pitaro, som nyter sin daglige pendling komfortabelt med den nyeste teknologien.