YECVT-kontrol er vidunderlig! Yamaha NMAX 155 klarer alt fra daglig pendling til touring [Webike My Bike Pickup]

Dette projekt indeholder en "Min cykel", valgt blandt dem, der er lagt ud på Webike Community, som fanger redaktionens øje. Denne gang præsenterer vi Yamaha "NMAX 155", ejet af "Pitaro".

NMAX 155 (155cc) Ejer: Pitaro

Yamaha NMAX-serien er en premium bypendler, der arver DNA'et fra "MAX-serien", udviklet som en global model. Især 155cc-modellen kombinerer den smidige håndtering fra klassen under 125cc med den kraftydelse, der muliggør motorvejskørsel, hvilket gør dens pakke attraktiv til en bred vifte af anvendelser, fra pendling til weekend-touring.

Den seneste model har Yamahas unikke "YECVT" (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), som muliggør tilstandsskift og en nedskiftningsfunktion, der muliggør kørsel, der bedre matcher førerens intentioner. Den har en meget høj balance mellem brændstofeffektivitet og kraftydelse, og dens praktiske anvendelighed, som ikke kun muliggør daglig brug, men også langdistancerejser, har givet den støtte fra mange førere.

Pitaro, som vi introducerer i dag, valgte NMAX 155 som erstatning for deres længe elskede Majesty 125. De udnytter denne ene cykel fuldt ud til alt fra daglig pendling og indkøb til touring-ture på 200-300 km hver vej. De har stor tillid til kontrollen af den nyeste YECVT-teknologi og ser ud til at være meget tilfredse med dens kørekomfort og brændstofeffektivitet.

＜Fra "Min cykel"-kommentaren＞

■ Årsager til køb, brug og sammenlignede modeller

【Købsårsag】Min tidligere cykel, Majesty 125, var 24 år gammel og havde kørt 76.000 km, og på grund af aldring og metaltræthed i forskellige dele nåede reparationerne deres grænser, så jeg besluttede at udskifte den. Jeg ønskede et køretøj med en lignende størrelse som Majesty 125, en centerkanal og mulighed for at strække mine ben. Der er mange dedikerede omfartsveje til biler omkring mit område, og jeg ønskede et køretøj, der kunne bruge dem og var i en lignende størrelse som Majesty 125. Desuden var YECVT's evne til vilkårligt at styre nedskiftninger praktisk til at klatre op og ned ad bakker.

【Brug】Daglig pendling, indkøb, bykørsel og korte touring-ture på ca. 200-300 km hver vej.

【Sammenlignede modeller】Ny: XFORCE, NMAX (125) Brugt: Skywave 250/400 (modeller '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (modeller '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Styrker

・Motoren med YECVT og VVT yder godt i hele området, sammenlignelig med den gamle Majesty C store scooter i sin standardform, men den er også brændstofeffektiv.
・Sammenlignet med min tidligere Majesty 125 har den et større opbevaringsrum under sædet og næsten dobbelt så høj brændstofeffektivitet, samt skivebremser for og bag.
・Med hensyn til brændstofeffektivitet opnåede min tidligere Majesty 125, selv med motoren opboret til 160cc og modifikationer af drivsystemet, indsugning og udstødning, kun omkring 20 km/L, og alligevel ydede den lignende NMAX 155, hvilket får mig til at værdsætte teknologiens fremskridt. Det er en livredder i disse tider med høje benzinpriser.
・Da kraftydelsen er tilfredsstillende, føler jeg ikke behov for at modificere drivsystemet eller andre dele.
・Kan køres på motorveje og motortrafikveje.
・YECVT-kontrollen er fremragende, og jeg kan næsten altid køre i T-tilstand. Jeg bruger lejlighedsvis S-tilstand eller nedskiftning til motorvejsfletning, men det er sjældent nødvendigt.

■ Svagheder

Høj sædehøjde, høj salgspris, bremser, der er dårlige i forhold til vægten og ydeevnen, stiv baghjulsophæng. Nogle parkeringspladser tillader ikke parkering for køretøjer under 125cc (selvom karrosseridimensionerne er de samme som dens søskende, NMAX 125).

■ Råd til fremtidige købere

Brændstofeffektivitet i T-tilstand er som følger:
・Bykørsel: Omkring 35 km/L (inklusive Tokyo, Yokohama by, trafikpropper, filtrering osv.)
・Forstadskørsel: Omkring 45 km/L
・Motorvej: Omkring 35 km/L ved kørsel omkring 90 km/t på ruter med mange op- og nedture som Chuo Expressway, 30-35 km/L ved kørsel ved 100-110 km/t på flade veje, 40-45 km/L ved kørsel ved 85-95 km/t på flade veje.
Brændstofeffektiviteten falder med 20-30% fra ovenstående tal, når den er i S-tilstand.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Installer performance-dæmpere

Tjek også NMAX 155 brugeranmeldelser

Hvis du er interesseret i andre ejeres meninger og anmeldelser af NMAX 155, så tjek venligst de opslag, der er udgivet på Webike Community.

Dette var Pitaro, der nød deres daglige pendling komfortabelt med den nyeste teknologi.