¡El control YECVT es maravilloso! La Yamaha NMAX 155 maneja todo, desde desplazamientos diarios hasta viajes [Webike My Bike Pickup]

Este proyecto presenta una "Mi Moto" elegida entre las publicadas en la Comunidad Webike que llama la atención del departamento editorial. Esta vez, presentamos la Yamaha "NMAX 155", propiedad de "Pitaro".

NMAX 155 (155cc) Propietario: Pitaro

La serie Yamaha NMAX es una scooter urbana premium que hereda el ADN de la "serie MAX", desarrollada como un modelo global. El modelo de 155cc, en particular, combina la agilidad de manejo de la clase de menos de 125cc con el rendimiento de potencia que permite el uso en autopista, lo que hace que su paquete sea atractivo para una amplia gama de usos, desde el desplazamiento diario hasta los viajes de fin de semana.

El último modelo presenta la "YECVT" (Transmisión Variable Continua Eléctrica Yamaha) exclusiva de Yamaha, que permite cambiar de modo y una función de reducción de marcha, lo que permite una conducción que se adapta mejor a las intenciones del conductor. Cuenta con un equilibrio muy alto entre eficiencia de combustible y rendimiento de potencia, y su practicidad, que permite no solo el uso diario sino también viajes de larga distancia, le ha valido el apoyo de muchos conductores.

Pitaro, a quien presentamos hoy, eligió la NMAX 155 como reemplazo de su querida Majesty 125. Utiliza esta única moto para todo, desde desplazamientos diarios y compras hasta viajes de 200-300 km de ida. Confía plenamente en el control de la última tecnología YECVT y parece muy satisfecho con su calidad de conducción y eficiencia de combustible.

＜Del comentario "Mi Moto"＞

■ Motivos de compra, uso y modelos comparados

【Motivo de compra】Mi moto anterior, la Majesty 125, tenía 24 años y 76.000 km, y debido al deterioro por envejecimiento y la fatiga del metal en varias piezas, las reparaciones llegaron a su límite, así que decidí reemplazarla. Quería un vehículo de tamaño similar a la Majesty 125, con túnel central y la capacidad de estirar las piernas. Hay muchos desvíos dedicados para automóviles en mi área, y quería un vehículo que pudiera usarlos y que fuera de tamaño similar a la Majesty 125. Además, la capacidad de la YECVT para controlar arbitrariamente las reducciones de marcha era conveniente para subir y bajar pendientes.

【Uso】Desplazamientos diarios, compras, conducción urbana y viajes cortos de aproximadamente 200-300 km de ida.

【Modelos Comparados】Nuevo: XFORCE, NMAX (125) Usado: Skywave 250/400 (modelos '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (modelos '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Puntos fuertes

・El motor con YECVT y VVT funciona bien en todo el rango, comparable a la antigua scooter grande Majesty C en su estado original, y además es eficiente en consumo.
・En comparación con mi anterior Majesty 125, tiene un maletero debajo del asiento más grande y casi el doble de eficiencia de combustible, además de frenos de disco delanteros y traseros.
・En cuanto a la eficiencia de combustible, mi anterior Majesty 125, incluso con el motor ampliado a 160cc y modificaciones en el sistema de transmisión, admisión y escape, solo alcanzaba unos 20 km/L, y sin embargo funcionaba de manera similar a la NMAX 155, lo que me hace apreciar el avance de la tecnología. Es un salvavidas en estos tiempos de altos precios de la gasolina.
・Dado que el rendimiento de potencia es satisfactorio, no siento la necesidad de modificar el sistema de transmisión u otras piezas.
・Se puede conducir en autopistas y autovías.
・El control YECVT es excelente, y casi siempre puedo conducir en modo T. Ocasionalmente uso el modo S o reduzco la marcha para incorporarme a la autopista, pero rara vez es necesario.

■ Puntos débiles

Altura del asiento elevada, precio de venta elevado, frenos deficientes para el peso y el rendimiento, suspensión trasera rígida. Algunos estacionamientos no permiten el estacionamiento de vehículos de menos de 125cc (aunque las dimensiones del cuerpo son las mismas que las de su hermana, la NMAX 125).

■ Consejo para futuros compradores

La eficiencia de combustible en modo T es la siguiente:
・Conducción urbana: Alrededor de 35 km/L (incluyendo Tokio, Yokohama, atascos, filtrado, etc.)
・Conducción suburbana: Alrededor de 45 km/L
・Autopista: Alrededor de 35 km/L al viajar a unos 90 km/h en rutas con muchas subidas y bajadas como la autopista Chuo, 30-35 km/L al circular a 100-110 km/h en carreteras llanas, 40-45 km/L al circular a 85-95 km/h en carreteras llanas.
La eficiencia de combustible disminuye entre un 20% y un 30% respecto a las cifras anteriores cuando se está en modo S.

■ Planes de personalización futuros

Instalar amortiguadores de rendimiento

Consulta también las opiniones de los usuarios de NMAX 155

Si te interesan las opiniones y reseñas de otros propietarios de la NMAX 155, consulta las publicaciones en la Comunidad Webike.

Este fue Pitaro, disfrutando de sus desplazamientos diarios cómodamente con la última tecnología.