YECVT Control Thật Tuyệt Vời! Yamaha NMAX 155 Xử Lý Mọi Thứ Từ Đi Lại Hàng Ngày Đến Du Lịch [Webike My Bike Pickup]

Dự án này giới thiệu "Xe của tôi" được chọn từ những chiếc xe được đăng trên Cộng đồng Webike mà ban biên tập chú ý. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc Yamaha "NMAX 155" của "Pitaro".

NMAX 155 (155cc) Chủ sở hữu: Pitaro

Dòng Yamaha NMAX là một mẫu xe tay ga cao cấp dành cho đô thị, thừa hưởng DNA của dòng "MAX", được phát triển như một mẫu xe toàn cầu. Đặc biệt, mẫu xe 155cc kết hợp khả năng xử lý linh hoạt của phân khúc dưới 125cc với hiệu suất mạnh mẽ cho phép di chuyển trên đường cao tốc, làm cho nó trở nên hấp dẫn cho nhiều mục đích sử dụng, từ đi làm đến du lịch cuối tuần.

Mẫu mới nhất được trang bị "YECVT" (Hệ thống truyền động biến thiên liên tục điện tử của Yamaha) độc đáo của Yamaha, cho phép chuyển đổi chế độ và chức năng giảm số, giúp việc lái xe phù hợp hơn với ý định của người lái. Nó tự hào có sự cân bằng rất cao giữa hiệu quả nhiên liệu và hiệu suất mạnh mẽ, và tính thực tế của nó, cho phép không chỉ sử dụng hàng ngày mà còn cả những chuyến đi xa, đã giành được sự ủng hộ của nhiều người lái.
Pitaro, người mà chúng tôi giới thiệu hôm nay, đã chọn NMAX 155 để thay thế cho chiếc Majesty 125 yêu thích của họ. Họ sử dụng chiếc xe này cho mọi thứ, từ đi làm hàng ngày, mua sắm đến các chuyến du lịch dài 200-300 km mỗi chiều. Họ đặt niềm tin lớn vào khả năng điều khiển của công nghệ YECVT mới nhất và có vẻ rất hài lòng với chất lượng lái và hiệu quả nhiên liệu của nó.

＜Từ bình luận "Xe của tôi"＞

■ Lý do mua, mục đích sử dụng và các mẫu xe so sánh

【Lý do mua】Chiếc xe trước đây của tôi, Majesty 125, đã 24 năm tuổi và đi được 76.000 km, do sự xuống cấp theo thời gian và mỏi kim loại ở nhiều bộ phận, việc sửa chữa đã đạt đến giới hạn, vì vậy tôi quyết định thay thế nó. Tôi muốn một chiếc xe có kích thước tương tự Majesty 125, có đường hầm trung tâm và có thể duỗi chân. Có nhiều đường tránh dành riêng cho ô tô quanh khu vực của tôi, và tôi muốn một chiếc xe có thể sử dụng chúng và có kích thước tương tự Majesty 125. Ngoài ra, khả năng điều khiển giảm số tùy ý của YECVT rất tiện lợi khi lên và xuống dốc.

【Mục đích sử dụng】Đi làm hàng ngày, mua sắm, đi phố và các chuyến du lịch ngắn khoảng 200-300 km mỗi chiều.

【Các mẫu xe so sánh】Mới: XFORCE, NMAX (125) Đã qua sử dụng: Skywave 250/400 (mẫu '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (mẫu '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Ưu điểm

・Động cơ với YECVT và VVT hoạt động tốt trên toàn bộ dải vòng tua, tương đương với chiếc xe tay ga lớn Majesty C đời cũ ở dạng nguyên bản, nhưng nó cũng tiết kiệm nhiên liệu.
・So với Majesty 125 trước đây của tôi, nó có cốp dưới yên lớn hơn và tiết kiệm nhiên liệu gần gấp đôi, cùng với phanh đĩa trước và sau.
・Về hiệu quả nhiên liệu, Majesty 125 trước đây của tôi, ngay cả khi động cơ được nâng cấp lên 160cc và sửa đổi hệ thống truyền động, nạp và xả, chỉ đạt khoảng 20 km/L, nhưng nó hoạt động tương tự như NMAX 155, điều này khiến tôi đánh giá cao sự tiến bộ của công nghệ. Nó là một vị cứu tinh trong thời buổi giá xăng tăng cao.
・Vì hiệu suất mạnh mẽ đã thỏa mãn, tôi không cảm thấy cần phải sửa đổi hệ thống truyền động hoặc các bộ phận khác.
・Có thể lái trên đường cao tốc và đường cao tốc.
・Khả năng điều khiển YECVT rất tuyệt vời, và tôi gần như luôn có thể lái ở chế độ T. Tôi thỉnh thoảng sử dụng chế độ S hoặc giảm số khi nhập làn cao tốc, nhưng hiếm khi cần thiết.

■ Nhược điểm

Chiều cao yên xe cao, giá bán cao, phanh kém so với trọng lượng và hiệu suất, hệ thống treo sau cứng. Một số bãi đậu xe không cho phép đậu xe cho các phương tiện dưới 125cc (mặc dù kích thước thân xe giống với mẫu xe anh em NMAX 125).

■ Lời khuyên cho người mua trong tương lai

Hiệu quả nhiên liệu ở chế độ T như sau:
・Lái xe trong thành phố: Khoảng 35 km/L (bao gồm Tokyo, Yokohama, tắc đường, luồn lách, v.v.)
・Lái xe ở ngoại ô: Khoảng 45 km/L
・Đường cao tốc: Khoảng 35 km/L khi di chuyển khoảng 90 km/h trên các tuyến đường có nhiều đoạn lên xuống dốc như Chuo Expressway, 30-35 km/L khi di chuyển ở tốc độ 100-110 km/h trên đường bằng phẳng, 40-45 km/L khi di chuyển ở tốc độ 85-95 km/h trên đường bằng phẳng.
Hiệu quả nhiên liệu giảm 20-30% so với các số liệu trên khi ở chế độ S.

■ Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Lắp đặt bộ giảm chấn hiệu suất

Xem thêm đánh giá của người dùng NMAX 155

Nếu bạn quan tâm đến ý kiến và đánh giá của những người dùng khác về NMAX 155, vui lòng xem các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Đây là Pitaro, tận hưởng chuyến đi làm hàng ngày một cách thoải mái với công nghệ mới nhất.