YECVT-kontroll är underbar! Yamaha NMAX 155 klarar allt från daglig pendling till touring [Webike My Bike Pickup]

Det här projektet presenterar en "Min cykel" vald från de som publicerats på Webike Community som fångar redaktionens öga. Den här gången presenterar vi Yamahas "NMAX 155", som ägs av "Pitaro".

NMAX 155 (155cc) Ägare: Pitaro

Yamaha NMAX-serien är en premium stadspendlare som ärver DNA från "MAX-serien", utvecklad som en global modell. Särskilt 155cc-modellen kombinerar den smidiga hanteringen i klassen under 125cc med prestanda som möjliggör motorvägsanvändning, vilket gör den attraktiv för en mängd olika användningsområden, från pendling till helgturer.

Den senaste modellen har Yamahas unika "YECVT" (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), som möjliggör lägesväxling och en nedväxlingsfunktion, vilket möjliggör körning som bättre matchar förarens avsikter. Den uppvisar en mycket hög balans mellan bränsleeffektivitet och prestanda, och dess praktiska användbarhet, som möjliggör inte bara daglig användning utan även långväga resor, har gett den stöd från många förare.

Pitaro, som vi presenterar idag, valde NMAX 155 som ersättning för sin sedan länge älskade Majesty 125. De använder denna enda motorcykel fullt ut för allt från daglig pendling och shopping till touringresor på 200-300 km enkel väg. De har stort förtroende för kontrollen av den senaste YECVT-tekniken och verkar mycket nöjda med dess körkvalitet och bränsleeffektivitet.

＜Från kommentaren "Min cykel"＞

■ Anledningar till köp, användning och jämförda modeller

【Anledning till köp】Min tidigare motorcykel, Majesty 125, var 24 år gammal och hade gått 76 000 km, och på grund av åldersrelaterad försämring och materialutmattning i olika delar nådde reparationerna sin gräns, så jag bestämde mig för att byta ut den. Jag ville ha ett fordon med liknande storlek som Majesty 125, en mitttunnel och möjlighet att sträcka ut benen. Det finns många dedikerade förbifarter för bilar runt mitt område, och jag ville ha ett fordon som kunde använda dem och som var ungefär lika stor som Majesty 125. Dessutom var YECVT:s förmåga att godtyckligt styra nedväxlingar bekväm för att klättra och köra nerför sluttningar.

【Användning】Daglig pendling, shopping, stadskörning och kortare touringresor på cirka 200-300 km enkel väg.

【Jämförda modeller】Ny: XFORCE, NMAX (125) Begagnad: Skywave 250/400 (modeller '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (modeller '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Styrkor

・Motorn med YECVT och VVT presterar bra i hela registret, jämförbar med den gamla Majesty C stora skoter i originalutförande, men den är också bränslesnål.
・Jämfört med min tidigare Majesty 125 har den större förvaring under sätet och nästan dubbelt så bra bränsleeffektivitet, tillsammans med skivbromsar fram och bak.
・När det gäller bränsleeffektivitet fick min tidigare Majesty 125, även med motorn uppborrad till 160cc och modifieringar av drivsystemet, insug och avgassystem, bara cirka 20 km/L, och ändå presterade den liknär som NMAX 155, vilket gör att jag uppskattar teknikens framsteg. Det är en livräddare i dessa tider med höga bensinpriser.
・Eftersom prestandan är tillfredsställande känner jag inget behov av att modifiera drivsystemet eller andra delar.
・Kan köras på motorvägar och expressvägar.
・YECVT-kontrollen är utmärkt, och jag kan nästan alltid köra i T-läge. Jag använder ibland S-läge eller nedväxling för att köra in på motorvägen, men det är sällan nödvändigt.

■ Svagheter

Hög sitthöjd, högt försäljningspris, bromsar som är dåliga för vikten och prestandan, stel bakfjädring. Vissa parkeringsplatser tillåter inte parkering för fordon under 125cc (även om karossdimensionerna är desamma som för syskonmodellen NMAX 125).

■ Råd till framtida köpare

Bränsleförbrukning i T-läge är som följer:
・Stadskörning: Cirka 35 km/L (inklusive Tokyo, Yokohama stad, trafikstockningar, filtrering etc.)
・Pendling i förorter: Cirka 45 km/L
・Motorväg: Cirka 35 km/L vid körning runt 90 km/h på vägar med många upp- och nedgångar som Chuo Expressway, 30-35 km/L vid cruising i 100-110 km/h på plana vägar, 40-45 km/L vid cruising i 85-95 km/h på plana vägar.
Bränsleförbrukningen minskar med 20-30% från ovanstående siffror när den är i S-läge.

■ Framtida anpassningsplaner

Installera prestandadämpare

Kolla även NMAX 155 användarrecensioner

Om du är intresserad av andra ägares åsikter och recensioner av NMAX 155, vänligen kolla in inläggen som publicerats på Webike Community.

Det här var Pitaro, som njuter av sin dagliga pendling bekvämt med den senaste tekniken.