YECVT-besturing is geweldig! De Yamaha NMAX 155 beheerst alles, van dagelijkse woon-werkverkeer tot toeren [Webike My Bike Pickup]

Dit project bevat een "Mijn Fiets" gekozen uit de fietsen die op de Webike Community zijn geplaatst en die de aandacht van de redactie trekt. Deze keer presenteren we de Yamaha "NMAX 155", eigendom van "Pitaro".

NMAX 155 (155cc) Eigenaar: Pitaro

De Yamaha NMAX-serie is een premium stadsfiets die het DNA van de "MAX-serie" erft, ontwikkeld als een wereldwijd model. Met name het 155cc-model combineert de wendbare rijeigenschappen van de klasse onder de 125cc met de motorprestaties die snelweggebruik mogelijk maken, waardoor het aantrekkelijk is voor een breed scala aan toepassingen, van woon-werkverkeer tot weekendtoeren.

Het nieuwste model is voorzien van Yamaha's unieke "YECVT" (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), dat moduswisseling en een downshift-functie mogelijk maakt, waardoor rijden mogelijk is dat beter aansluit bij de intenties van de rijder. Het biedt een zeer hoge balans tussen brandstofefficiëntie en motorprestaties, en de praktische bruikbaarheid, die niet alleen dagelijks gebruik maar ook langeafstandsreizen mogelijk maakt, heeft het de steun van veel rijders opgeleverd.

Pitaro, die we vandaag introduceren, koos de NMAX 155 als vervanging voor hun geliefde Majesty 125. Ze gebruiken deze ene motorfiets volledig voor alles, van dagelijks woon-werkverkeer en boodschappen doen tot toertochten van 200-300 km enkele reis. Ze hebben veel vertrouwen in de besturing van de nieuwste YECVT-technologie en lijken zeer tevreden met de rijkwaliteit en het brandstofverbruik.

＜Van het "Mijn Fiets" Commentaar＞

■ Redenen voor Aankoop, Gebruik en Vergeleken Modellen

【Reden voor Aankoop】Mijn vorige motor, de Majesty 125, was 24 jaar oud en had 76.000 km gereden. Vanwege veroudering en metaalmoeheid in diverse onderdelen, bereikten de reparaties hun limiet, dus besloot ik deze te vervangen. Ik wilde een voertuig met een vergelijkbare grootte als de Majesty 125, een middentunnel en de mogelijkheid om mijn benen te strekken. Er zijn veel speciale omleidingswegen voor auto's in mijn omgeving, en ik wilde een voertuig dat deze kon gebruiken en vergelijkbaar was in grootte met de Majesty 125. Bovendien was de mogelijkheid van de YECVT om willekeurig te schakelen handig voor het beklimmen en afdalen van hellingen.

【Gebruik】Dagelijks woon-werkverkeer, boodschappen doen, stadsritten en korte toertochten van ongeveer 200-300 km enkele reis.

【Vergeleken Modellen】Nieuw: XFORCE, NMAX (125) Gebruikt: Skywave 250/400 (modellen '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (modellen '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Sterke Punten

・De motor met YECVT en VVT presteert goed over het hele bereik, vergelijkbaar met de oude Majesty C grote scooter in standaarduitvoering, en is toch zuinig.
・Vergeleken met mijn vorige Majesty 125 heeft hij een grotere opbergruimte onder het zadel en bijna twee keer zoveel brandstofefficiëntie, samen met schijfremmen voor en achter.
・Wat betreft brandstofefficiëntie, mijn vorige Majesty 125, zelfs met de motor opgeboord tot 160cc en aanpassingen aan het aandrijfsysteem, de inlaat en de uitlaat, haalde slechts ongeveer 20 km/L, en toch presteerde hij vergelijkbaar met de NMAX 155, wat me de vooruitgang van technologie laat waarderen. Het is een levensredder in deze tijden van hoge benzineprijzen.
・Aangezien de motorprestaties bevredigend zijn, voel ik niet de noodzaak om het aandrijfsysteem of andere onderdelen aan te passen.
・Kan op snelwegen en autostrade worden gereden.
・De YECVT-besturing is uitstekend, en ik kan bijna altijd in T-modus rijden. Ik gebruik af en toe de S-modus of schakel terug voor het invoegen op de snelweg, maar het is zelden nodig.

■ Zwakke Punten

Hoge zithoogte, hoge verkoopprijs, remmen die slecht zijn voor het gewicht en de prestaties, stugge achterwielophanging. Sommige parkeerplaatsen staan geen parkeren toe voor voertuigen onder de 125cc (ook al zijn de afmetingen van de carrosserie hetzelfde als die van zijn broertje, de NMAX 125).

■ Advies voor Toekomstige Kopers

Brandstofefficiëntie in T-modus is als volgt:
・Stadsverkeer: Ongeveer 35 km/L (inclusief Tokio, Yokohama stad, files, filteren, etc.)
・Voorstedelijk verkeer: Ongeveer 45 km/L
・Snelweg: Ongeveer 35 km/L bij snelheden van ongeveer 90 km/u op routes met veel ups en downs zoals de Chuo Expressway, 30-35 km/L bij cruisen op 100-110 km/u op vlakke wegen, 40-45 km/L bij cruisen op 85-95 km/u op vlakke wegen.
Brandstofefficiëntie neemt met 20-30% af ten opzichte van de bovenstaande cijfers wanneer in S-modus.

■ Toekomstige Aanpassingsplannen

Installeer performance dempers

Bekijk ook de Gebruikersrecensies van de NMAX 155

Als u geïnteresseerd bent in de meningen en recensies van andere eigenaren van de NMAX 155, bekijk dan de berichten die op de Webike Community zijn gepubliceerd.

Dit was Pitaro, die comfortabel geniet van zijn dagelijkse woon-werkverkeer met de nieuwste technologie.