Aangepast naar een Bobber-stijl met behoud van het vintage gevoel! Een unieke 1979 XS750Special build

Een 1979 Yamaha XS750Special aangepast naar een street bobber-stijl. Het is afgewerkt in een unieke stijl, met een zelfgespoten tank en een gegraveerd ontstekingsdeksel. In dit artikel introduceren we deze XS750Special.
(Bovenste afbeelding: Foto door Hikaru)

1979 YAMAHA XS750 Special

Wat is de XS750Special?

De Yamaha XS750Special is een model in Amerikaanse stijl dat in 1978 op de binnenlandse markt werd geïntroduceerd. Hij is uitgerust met een 747cc luchtgekoelde 4-takt parallelle 3-cilinder DOHC-motor en maakt gebruik van een cardanaandrijving voor de achterwielaandrijving.

Terwijl veel grote Japanse motorfietsen uit die tijd 4-cilindermodellen waren, kenmerkt deze motor zich door zijn unieke 3-cilinder + cardanaandrijving configuratie. Het kenmerkende motorgeluid en rijgedrag maken ook deel uit van de unieke charme van de XS750Special.

Het exemplaar dat hier wordt geïntroduceerd is een model uit 1979. Gebaseerd op deze unieke XS750Special, is hij aangepast naar een street bobber-stijl.

Yamaha XS750Special met luchtgekoelde 3-cilindermotor en cardanaandrijving (Afbeelding: Van de Yamaha-website)

De inspiratie voor de aankoop was de GX750

De eigenaar, Taichi, raakte een paar jaar geleden voor het eerst geïnteresseerd in de XS750Special.

Het begon toen een vriend die een GX750 bezat, die dezelfde motorserie gebruikt, hem erop liet rijden.

Hij werd aangetrokken door de maniakale constructie van een luchtgekoelde 3-cilindermotor met cardanaandrijving, evenals het unieke geluid en rijgedrag.

Daarna was hij ongeveer vijf jaar weg van grote motorfietsen, maar dit jaar werd hij vanwege ziekte in het ziekenhuis opgenomen.

"Ik dacht dat als ik maar één leven heb, ik er spijt van zou krijgen als ik niet op de motor zou rijden die ik wilde."

Op dat moment vond hij een XS750Special op Yahoo Auctions en kocht hem onmiddellijk.

Instagram "Taichi"
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

De XS750 Special gevonden op Yahoo Auctions (Foto toont de standaardconditie direct na aankoop)

Eigenaar Taichi en zijn geliefde XS750 Special

Een voertuig dat 36 jaar heeft geslapen

Na de aankoop werd ontdekt dat deze XS750Special een verrassend verleden had.

Hij had maar liefst 36 jaar stilgestaan sinds de registratie in 1990 werd beëindigd.

Taichi werd geboren in januari 1991.

Met andere woorden, deze motor sliep al sinds vlak voordat hij werd geboren.

"Ik was geschokt dat deze motor net zo lang had geslapen als ik leef."

Omdat het een voertuig was dat langdurig was opgeslagen, was onderhoud nodig voordat hij geleverd kon worden.

De carburateur werd volledig gereviseerd. Alle oliën werden ververst en onderdelen zoals verroeste remschijven werden vervangen.

Met het onderhoud voltooid, begon de XS750Special, die 36 jaar had geslapen, weer energiek te rijden.

Om hem uit zijn lange slaap te wekken, werd een volledige carburateurrevisie uitgevoerd

Na 36 jaar begon de XS750Special weer energiek te rijden

Street bobber-stijl die het vintage gevoel behoudt

De richting van de aanpassing is street bobber-stijl.

Aangezien er veel chopper-rijders om hem heen zijn, heeft hij chopper-elementen verwerkt zoals rabbit-sturen, plug-houders en een brandstofbus.

Aan de andere kant heeft hij bewust de verlichting of de standaard gegoten wielen niet veranderd, waardoor het originele vintage gevoel van de XS750Special behouden blijft.

In plaats van hem om te bouwen naar iets moderns, heeft hij hem in zijn eigen stijl afgewerkt terwijl hij het meeste uit de sfeer van het model uit 1979 haalde.

Een custom build die eindigde als een street bobber terwijl chopper-elementen op belangrijke gebieden werden verwerkt

Voor de kant tegenover de stroboscoopkleur koos hij een chique zwarte lak

Hij heeft bewust de verlichting of de standaard gegoten wielen niet veranderd, waardoor het originele vintage gevoel van de XS750Special behouden blijft

In plaats van hem om te bouwen naar iets moderns, heeft hij hem in zijn eigen stijl afgewerkt terwijl hij het meeste uit de sfeer van het model uit 1979 haalde

Zelfgespoten Honda Steed tank

Een van de meest in het oog springende onderdelen van de custom is de brandstoftank.

Hij heeft een standaard Honda Steed tank aangepast en geïnstalleerd en het spuitwerk volledig zelf gedaan.

Gebaseerd op een tweekleurig ontwerp, heeft hij bewust stroboscoopkleuren in sommige delen verwerkt, wat het beeld geeft van zwarte lak die afbladdert om een andere kleur eronder te onthullen.

Bovendien werd een ontwerpmotief van een notenbalk op de grens van de kleuren geplaatst.

Het is een verborgen detail dat subtiel de Yamaha-identiteit verwerkt, ook bekend als fabrikant van muziekinstrumenten.

Een tweekleurige tank met het beeld van afbladderende zwarte lak

De basistank is een standaard HONDA Steed onderdeel

Een ontwerpmotief van een notenbalk is op de grens van de lak geplaatst, wat subtiel de Yamaha-identiteit uitdrukt

Ontstekingsdeksel dat een familiewapen en het stemvorklogo combineert

Een ander aandachtspunt is het ontstekingsdeksel.

Het is een speciaal onderdeel dat hij als deadstock-item heeft verkregen en door zijn motorvriend Hikaru heeft laten graveren.

Het ontwerpmotief is het "Mukai-Tsuru" (tegenover elkaar staande kraanvogels) familiewapen.

Hij combineerde het met het Yamaha-stemvorklogo om een origineel ontwerp te creëren.

Dit ontstekingsdeksel, waarvoor hij zijn eigen ontwerp bedacht en door Hikaru tot leven liet wekken, is een van zijn favorieten op de XS750Special.

Het gaat niet alleen om het installeren van kant-en-klare producten; het is afgewerkt als een uniek onderdeel vol connecties met vrienden.

Instagram "Hikaru"
https://www.instagram.com/hikarusr400

Het ontstekingsdeksel is voorzien van een originele gravure die het "Mukai-Tsuru" familiewapen combineert met het Yamaha-stemvorklogo

Custom details

- Banden: DIRTMAN Vintage Block (voor en achter)
- Tank: Aangepaste en geïnstalleerde standaard Honda Steed tank
- Tanklak: Zelfgespoten
- Ontstekingsdeksel: Deadstock-item, gravure door Hikaru
- Kickpedaal: Messing pedaal voor SR
- Rempedaal: Voor GX750
- Zadel: Wit verticaal tuck-roll TT-zadel
- Uitlaat: Dubbele Cabton (Rechts 2-in-1 / Links 1)
- Stuur: Rabbit-stuur, zelf ingekort
- Handvatten: Wit barrel-type
- Spiegels: Kijima klemspiegels
- Olietemperatuurmeter: RR voertuigspecifieke olietemperatuurmeter
- Inlaat: Powerfilter-conversie
- Plug-houder: 3-eenheid type

Aangezien het messing kickpedaal voor de SR het rempedaal hinderde, verving hij het door een ander type rempedaal voor de GX750.

Dergelijke vindingrijkheid bij het ter plaatse passend maken van onderdelen is een uniek plezier van het aanpassen van vintage motoren.

Koos DIRTMAN vintage block-banden om een wilde look te creëren

Om interferentie met het messing kickpedaal voor de SR te voorkomen, verving hij het door een GX750-rempedaal, naast andere inspanningen om dichter bij de gewenste stijl te komen

Voor de uitlaat koos hij een dubbele Cabton (Rechts 2-in-1)

Het cockpitgedeelte behoudt bewust een robuust vintage gevoel

Het witte TT-zadel brengt het algehele kleurenschema in balans

Elke ontmoeting leidde tot deze ene motor

Deze XS750Special zit niet alleen vol met het voertuig zelf, maar ook met de vijf jaar motorleven die tot dit punt hebben geleid.

Hij reed vroeger op een Harley, maar moest deze door verschillende omstandigheden wegdoen.

Daarna begon hij met het zelf aanpassen van een TW, en van daaruit nam hij deel aan de "Minna no Tankito" (Iedereens Eencilinder) ochtendbijeenkomsten.

Daar ontmoette hij vrienden en raakte hij geïnteresseerd in binnenlandse vintage motoren.

Bovendien ontving hij stimulans en inspiratie van de motoren en aanpassingen van zijn vrienden, wat leidde tot de stijl van deze XS750Special.

"Als ik niet met de doe-het-zelf-aanpassing van de TW was gaan spelen nadat ik met tranen in mijn ogen afscheid had genomen van mijn Harley, zou ik niet hebben deelgenomen aan de ochtendactiviteiten van Mintan-san (de auteur), iedereen hebben ontmoet, geïnteresseerd zijn geraakt in binnenlandse vintage motoren, of stimulans en inspiratie voor aanpassingen hebben ontvangen."

"Dit is een motor die mogelijk is gemaakt dankzij elke ontmoeting in deze vijf jaar."

Dat is wat Taichi zegt.

Deze XS750Special is niet zomaar een motor die hij op Yahoo Auctions vond en aanpaste.

Het is een enkele machine die is voltooid door alles te verbinden: zijn verleden met motoren, ontmoetingen met vrienden en veranderingen in hoe hij zijn eigen motor benadert.

Taichi kletst met vrienden die hij via motoren heeft ontmoet

Op deze dag hebben we foto's gemaakt tijdens de ochtendactiviteit!

Ik ben blij als mensen vragen "Wat is dit?"

Met zijn unieke voertuigconfiguratie van een luchtgekoelde 4-takt 3-cilindermotor en cardanaandrijving.

Gecombineerd met de zelfgespoten tank, originele gravure en rabbit-sturen, is de XS750Special een verschijning die zelfs in de stad de aandacht trekt.

"Ik ben blij als mensen me vragen 'Wat is dit?', en ik ben ook blij als ze hem prijzen."

Omdat het een unieke motor is, beginnen gesprekken daar, wat leidt tot nieuwe ontmoetingen.

En wat Taichi vanaf nu wil doen, is met deze XS750Special naar verschillende plaatsen reizen.

Een 1979 XS750Special die 36 jaar heeft geslapen.

Naar wat voor soort plaatsen zal deze motor, die eindelijk is gaan rijden, reizen, en wat voor soort ontmoetingen zal hij creëren?

Het is een motor wiens toekomstige motorleven ik met belangstelling tegemoet zie.

De XS750Special die 36 jaar heeft geslapen. Vanaf nu zal hij met deze motor naar verschillende plaatsen reizen.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito