Кастомізований у стилі Bobber зі збереженням вінтажного духу! Унікальний проект 1979 XS750Special

Кастомізовано Yamaha XS750Special 1979 року у стилі вуличного бобера. Мотоцикл отримав унікальний вигляд завдяки власноруч пофарбованому баку та гравірованій кришці запалювання. У цій статті ми розповімо про цей XS750Special.
(Верхнє фото: Фото Hikaru)

1979 YAMAHA XS750 Special

Що таке XS750Special?

Yamaha XS750Special — це модель в американському стилі, продажі якої на внутрішньому ринку розпочалися у 1978 році. Він оснащений 747-кубовим 4-тактним 3-циліндровим DOHC двигуном з повітряним охолодженням та використовує карданний вал для приводу заднього колеса.

Хоча багато великих японських мотоциклів тієї епохи були 4-циліндровими, цей байк вирізняється своєю унікальною конфігурацією: 3 циліндри + карданний вал. Його характерний звук двигуна та якість їзди також є частиною унікального шарму XS750Special.

Мотоцикл, представлений тут, — це модель 1979 року. На основі цього унікального XS750Special він був перероблений у стилі вуличного бобера.

Yamaha XS750Special з 3-циліндровим двигуном повітряного охолодження та карданним валом (Зображення: з вебсайту Yamaha)

Натхненням для покупки став GX750

Власник, Taichi, вперше зацікавився XS750Special кілька років тому.

Все почалося з того, що друг, який мав GX750 (використовує ту саму серію двигунів), дав йому проїхатися.

Його привабила незвичайна конструкція 3-циліндрового двигуна повітряного охолодження з карданним валом, а також його унікальний звук і хід.

Після цього він близько п'яти років не їздив на великих мотоциклах, але цього року потрапив до лікарні через хворобу.

«Я подумав, що якщо життя одне, я буду шкодувати, якщо не їздитиму на мотоциклі, про який мріяв».

У той момент він знайшов XS750Special на Yahoo Auctions і негайно купив його.

Instagram "Taichi"
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

XS750 Special, знайдений на Yahoo Auctions (фото демонструє стан після покупки)

Власник Taichi та його улюблений XS750 Special

Транспортний засіб, що спав 36 років

Після покупки з'ясувалося, що цей XS750Special має дивовижне минуле.

Він перебував у стані спокою цілих 36 років з моменту зняття з реєстрації у 1990 році.

Taichi народився у січні 1991 року.

Іншими словами, цей байк спав з моменту, коли власник ще не народився.

«Я був шокований тим, що цей мотоцикл спав стільки ж, скільки я живу».

Оскільки це був транспортний засіб, що довго зберігався, перед початком експлуатації знадобилося технічне обслуговування.

Карбюратор був повністю відремонтований. Замінено всі оливи та деталі, такі як іржаві гальмівні диски.

Після завершення обслуговування XS750Special, який спав 36 років, знову почав енергійно працювати.

Щоб розбудити його від довгого сну, було проведено повний капітальний ремонт карбюратора

Через 36 років XS750Special знову почав енергійно їздити

Вуличний бобер зі збереженням вінтажного відчуття

Напрямок кастомізації — стиль вуличного бобера.

Оскільки навколо нього багато райдерів на чопперах, він додав такі елементи, як кермо типу "rabbit bar", тримачі для свічок та паливну каністру.

З іншого боку, він навмисно не змінював освітлення або заводські литі диски, зберігаючи оригінальний вінтажний дух XS750Special.

Замість того, щоб перетворювати його на щось сучасне, він завершив проект у власному стилі, максимально використавши атмосферу моделі 1979 року.

Кастомний проект, виконаний у стилі вуличного бобера з елементами чоппера

Для сторони, протилежної до кольору стробів, він обрав шикарний чорний колір

Він навмисно не змінював освітлення або заводські литі диски, зберігаючи оригінальний вінтажний дух XS750Special

Замість того, щоб перетворювати його на щось сучасне, він завершив проект у власному стилі, максимально використавши атмосферу моделі 1979 року

Власноруч пофарбований бак від Honda Steed

Однією з найбільш помітних деталей кастому є паливний бак.

Він модифікував і встановив заводський бак від Honda Steed, повністю пофарбувавши його самостійно.

На основі двоколірної схеми він навмисно додав кольори стробів у деяких частинах, створюючи ефект чорної фарби, що відлущується, відкриваючи інший колір під нею.

Крім того, на межі кольорів було розміщено мотив нотного стану.

Це прихована деталь, яка тонко підкреслює ідентичність Yamaha, відомої також як виробник музичних інструментів.

Двоколірний бак з ефектом чорної фарби, що відлущується

Базовий бак — це заводська деталь HONDA Steed

Мотив нотного стану розміщений на межі фарби, тонко виражаючи ідентичність Yamaha

Кришка запалювання, що поєднує сімейний герб та камертон

Ще один акцент — кришка запалювання.

Це особлива деталь, яку він отримав як неліквідний товар і попросив свого друга Hikaru зробити гравіювання.

Дизайнерський мотив — сімейний герб «Mukai-Tsuru» (журавлі, що дивляться один на одного).

Він поєднав його з логотипом камертона Yamaha, щоб створити оригінальний дизайн.

Ця кришка, для якої він придумав власний дизайн і втілив його за допомогою Hikaru, є однією з його улюблених деталей на XS750Special.

Це не просто встановлення готових виробів; це унікальна деталь, наповнена зв'язками з друзями.

Instagram "Hikaru"
https://www.instagram.com/hikarusr400

Кришка запалювання має оригінальне гравіювання, що поєднує герб «Mukai-Tsuru» та камертон Yamaha

Деталі кастомізації

- Шини: DIRTMAN Vintage Block (передні та задні)
- Бак: Модифікований заводський бак Honda Steed
- Фарбування бака: Власна робота
- Кришка запалювання: Неліквідний товар, гравіювання Hikaru
- Кік-стартер: Латунна педаль для SR
- Гальмівна педаль: Для GX750
- Сидіння: Біле вертикальне стьобане сидіння TT
- Глушник: Подвійний Cabton (правий 2-в-1 / лівий 1)
- Кермо: Rabbit bar, обрізане власноруч
- Гріпси: Білі бочкоподібні
- Дзеркала: Затискні дзеркала Kijima
- Датчик температури оливи: Спеціальний датчик RR
- Впуск: Перехід на фільтр нульового опору
- Тримач свічок: 3-блочний тип

Оскільки латунна педаль кік-стартера для SR заважала гальмівній педалі, він замінив її на інший тип гальмівної педалі для GX750.

Така винахідливість у підгонці деталей на місці — це унікальне задоволення від кастомізації вінтажних байків.

Вибрав шини DIRTMAN vintage block для створення дикого вигляду

Щоб запобігти перешкодам з латунною педаллю кік-стартера для SR, він замінив її на гальмівну педаль GX750, серед інших зусиль для наближення до бажаного стилю

Для глушника він вибрав подвійний Cabton (правий 2-в-1)

Зона кокпіта навмисно зберігає суворий вінтажний вигляд

Біле сидіння TT врівноважує загальну колірну гаму

Кожна зустріч привела до цього байка

Цей XS750Special наповнений не лише самим транспортним засобом, а й п'ятьма роками мотожиття, що привели до цього моменту.

Він раніше їздив на Harley, але змушений був розлучитися з ним через різні обставини.

Після цього він почав займатися DIY-кастомізацією TW, а звідти брав участь у ранкових зустрічах «Minna no Tankito» (Спільний одноциліндровий байк).

Там він зустрів друзів і зацікавився вітчизняними вінтажними байками.

Крім того, він отримав стимул і натхнення від байків та кастомізацій своїх друзів, що призвело до стилю цього XS750Special.

«Якби я не займався DIY-кастомізацією TW після того, як зі сльозами на очах відпустив свій Harley, я б не брав участі в ранкових активностях Mintan-san (автора), не зустрів би всіх, не зацікавився б вітчизняними вінтажними байками і не отримав би натхнення для кастомізації».

«Це байк, який став можливим завдяки кожній зустрічі за ці п'ять років».

Ось що каже Taichi.

Цей XS750Special — це не просто байк, який він знайшов на Yahoo Auctions і кастомізував.

Це єдина машина, завершена шляхом поєднання всього: його минулих стосунків з байками, зустрічей з друзями та змін у підході до власного мотоцикла.

Taichi спілкується з друзями, яких зустрів завдяки байкам

Цього дня ми зробили фото під час ранкової активності!

Я щасливий, коли люди запитують «Що це?»

З його унікальною конфігурацією 4-тактного 3-циліндрового двигуна повітряного охолодження та карданним валом.

У поєднанні з власноруч пофарбованим баком, оригінальним гравіюванням та кермом rabbit bar, XS750Special привертає увагу навіть у місті.

«Я щасливий, коли люди запитують мене: "Що це?", і я також щасливий, коли вони хвалять його».

Оскільки це унікальний байк, розмови починаються з цього, що веде до нових знайомств.

І те, що Taichi хоче робити відтепер, — це подорожувати в різні місця на цьому XS750Special.

XS750Special 1979 року, який спав 36 років.

У які місця подорожуватиме цей байк, який нарешті почав їздити, і які знайомства він створить?

Це байк, на майбутнє якого я з нетерпінням чекаю.

XS750Special, який спав 36 років. Відтепер він подорожуватиме в різні місця на цьому байку.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito