Upraveno do stylu Bobber při zachování vintage pocitu! Unikátní stavba 1979 XS750Special

Upravili jsme Yamahu XS750Special z roku 1979 do stylu street bobber. Motocykl byl dokončen v unikátním stylu, který zahrnuje vlastnoručně lakovanou nádrž a gravírované víko zapalování. V tomto článku vám tento model XS750Special představíme.
(Úvodní obrázek: Foto: Hikaru)

1979 YAMAHA XS750 Special

Co je to XS750Special?

Yamaha XS750Special je model v americkém stylu, jehož domácí prodej byl zahájen v roce 1978. Je vybavena vzduchem chlazeným čtyřdobým řadovým tříválcovým motorem DOHC o objemu 747 ccm a pro pohon zadního kola využívá kardanový hřídel.

Zatímco mnoho velkých japonských motocyklů té doby byly čtyřválcové modely, tento stroj se vyznačuje unikátní konfigurací tříválce a kardanového pohonu. Jeho charakteristický zvuk motoru a jízdní vlastnosti jsou rovněž součástí jedinečného kouzla XS750Special.

Zde představený kus je model z roku 1979. Na základě tohoto unikátního XS750Special byl přestavěn do stylu street bobber.

Yamaha XS750Special se vzduchem chlazeným tříválcovým motorem a kardanovým pohonem (Obrázek: Z webových stránek Yamaha)

Inspirací pro koupi byl model GX750

Majitel, Taichi, se o XS750Special začal zajímat před několika lety.

Začalo to, když ho kamarád, který vlastnil GX750 (využívající stejnou řadu motorů), nechal svézt.

Zaujala ho maniakální konstrukce vzduchem chlazeného tříválcového motoru s kardanem, stejně jako jeho unikátní zvuk a jízda.

Poté strávil asi pět let mimo svět velkých motocyklů, ale letos zažil hospitalizaci kvůli nemoci.

„Říkal jsem si, že pokud mám jen jeden život, litoval bych, kdybych nejezdil na motorce, kterou chci.“

V tu chvíli našel XS750Special v aukci na Yahoo Auctions a okamžitě ji koupil.

Instagram „Taichi“
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

XS750 Special nalezená na Yahoo Auctions (Fotografie ukazuje sériový stav ihned po koupi)

Majitel Taichi a jeho milovaná XS750 Special

Stroj, který spal 36 let

Po koupi se zjistilo, že tato XS750Special má překvapivou minulost.

Byla v nečinnosti celých 36 let od doby, kdy byla v roce 1990 vrácena registrace.

Taichi se narodil v lednu 1991.

Jinými slovy, tato motorka spala od doby těsně před jeho narozením.

„Byl jsem v šoku, že tato motorka spala tak dlouho, jak dlouho jsem naživu.“

Protože se jednalo o vozidlo, které bylo dlouho uskladněno, byla před zprovozněním nutná údržba.

Karburátor prošel kompletní generální opravou. Všechny oleje byly vyměněny a díly, jako například zrezivělé brzdové kotouče, byly nahrazeny.

S dokončenou údržbou začala XS750Special, která spala 36 let, opět energicky jezdit.

Aby se probudila z dlouhého spánku, byla provedena kompletní generální oprava karburátoru

Po 36 letech začala XS750Special opět energicky jezdit

Street bobber styl, který si zachovává vintage pocit

Směr úpravy je styl street bobber.

Protože má kolem sebe mnoho jezdců na chopperech, začlenil prvky v chopper stylu, jako jsou řídítka typu rabbit, držáky svíček a kanystr na palivo.

Na druhou stranu záměrně neměnil osvětlení ani sériová litá kola, čímž zachoval původní vintage pocit XS750Special.

Namísto přestavby na něco moderního ji dokončil ve svém vlastním stylu, přičemž maximálně využil atmosféru modelu z roku 1979.

Custom stavba, která skončila jako street bobber s prvky chopperu na klíčových místech

Pro stranu opačnou ke stroboskopické barvě zvolil elegantní černý lak

Záměrně neměnil osvětlení ani sériová litá kola, čímž zachoval původní vintage pocit XS750Special

Namísto přestavby na něco moderního ji dokončil ve svém vlastním stylu, přičemž maximálně využil atmosféru modelu z roku 1979

Vlastnoručně lakovaná nádrž Honda Steed

Jednou z nejpoutavějších částí úpravy je palivová nádrž.

Upravil a nainstaloval sériovou nádrž Honda Steed a lakování dokončil zcela sám.

Na základě dvoubarevného provedení záměrně začlenil stroboskopické barvy v některých částech, čímž vytvořil dojem, že se černý lak odlupuje a odhaluje jinou barvu pod ním.

Kromě toho byl na hranici barev umístěn designový motiv notové osnovy.

Je to skrytý detail, který jemně začleňuje identitu Yamahy, známé také jako výrobce hudebních nástrojů.

Dvoubarevná nádrž s dojmem odlupujícího se černého laku

Základní nádrž je sériový díl HONDA Steed

Designový motiv notové osnovy je umístěn na hranici laku a jemně vyjadřuje identitu Yamahy

Víko zapalování kombinující rodový znak a značku ladiček

Dalším bodem zájmu je víko zapalování.

Je to speciální díl, který získal jako skladovou zásobu a nechal ho vyrýt svým motorkářským kamarádem Hikaruem.

Designovým motivem je rodový znak „Mukai-Tsuru“ (čelící jeřábi).

Zkombinoval jej se značkou ladiček Yamaha a vytvořil tak originální design.

Toto víko zapalování, pro které si vymyslel vlastní design a nechal Hikaru ho realizovat, je jedním z jeho nejoblíbenějších prvků na XS750Special.

Nejde jen o instalaci běžně dostupných produktů; je to dokončeno jako unikátní díl plný vazeb na přátele.

Instagram „Hikaru“
https://www.instagram.com/hikarusr400

Víko zapalování obsahuje originální rytinu, která kombinuje rodový znak „Mukai-Tsuru“ se značkou ladiček Yamaha

Detaily úprav

- Pneumatiky: DIRTMAN Vintage Block (přední a zadní)
- Nádrž: Upravená a nainstalovaná sériová nádrž Honda Steed
- Lak nádrže: Vlastnoručně lakováno
- Víko zapalování: Skladový díl, rytina od Hikaru
- Kick startovací páka: Mosazná páka pro SR
- Brzdový pedál: Pro GX750
- Sedadlo: Bílé vertikální prošívané TT sedadlo
- Výfuk: Duální Cabton (pravý 2-v-1 / levý 1)
- Řídítka: Rabbit bar, vlastnoručně zkrácená
- Gripy: Bílé typu barrel
- Zrcátka: Kijima clamp zrcátka
- Teploměr oleje: RR teploměr oleje specifický pro vozidlo
- Sání: Přestavba na sportovní filtr
- Držák svíček: 3-jednotkový typ

Protože mosazná kick startovací páka pro SR překážela brzdovému pedálu, nahradil ji jiným typem brzdového pedálu pro GX750.

Taková vynalézavost při montáži dílů na místě je jedinečným potěšením úprav vintage motocyklů.

Zvolil pneumatiky DIRTMAN vintage block pro vytvoření divokého vzhledu

Aby zabránil kolizi s mosaznou kick startovací pákou pro SR, nahradil ji brzdovým pedálem GX750, mimo jiné snahy o přiblížení se požadovanému stylu

Pro výfuk zvolil duální Cabton (pravý 2-v-1)

Oblast kokpitu záměrně zachovává drsný vintage pocit

Bílé TT sedadlo vyvažuje celkové barevné schéma

Každé setkání vedlo k této jedné motorce

Tato XS750Special je nabitá nejen samotným vozidlem, ale také pěti lety motorkářského života, které vedly k tomuto bodu.

Dříve jezdil na Harleyi, ale kvůli různým okolnostem se ho musel vzdát.

Poté začal s kutilskými úpravami TW a odtud se účastnil ranních setkání „Minna no Tankito“ (Jednoválce všech).

Tam potkal přátele a začal se zajímat o domácí vintage motocykly.

Kromě toho získal stimulaci a inspiraci z motorek a úprav svých přátel, což vedlo ke stylu této XS750Special.

„Kdybych si po bolestném rozloučení s Harleyem nehrál s kutilskými úpravami TW, neúčastnil bych se ranních aktivit Mintan-san (autor), nepotkal bych všechny, nezajímal bych se o domácí vintage motocykly ani bych nezískal stimulaci a inspiraci pro úpravy.“

„Toto je motorka, která vznikla díky každému setkání za těchto pět let.“

To je to, co říká Taichi.

Tato XS750Special není jen motorka, kterou našel na Yahoo Auctions a upravil.

Je to jediný stroj dokončený propojením všeho: jeho minulého vztahu k motorkám, setkání s přáteli a změn v tom, jak přistupuje ke své vlastní motorce.

Taichi si povídá s přáteli, které potkal díky motorkám

V tento den jsme fotili během ranní aktivity!

Jsem šťastný, když se lidé ptají „Co je to?“

Se svou unikátní konfigurací vozidla se vzduchem chlazeným čtyřdobým tříválcovým motorem a kardanovým pohonem.

V kombinaci s vlastnoručně lakovanou nádrží, originální rytinou a řídítky rabbit bar je XS750Special přítomností, která upoutá pozornost i ve městě.

„Jsem šťastný, když se mě lidé ptají ‚Co je to?‘, a jsem také šťastný, když ji chválí.“

Protože je to unikátní motorka, konverzace začínají odtud, což vede k novým setkáním.

A to, co chce Taichi dělat odteď, je cestovat na různá místa s touto XS750Special.

XS750Special z roku 1979, která spala 36 let.

Na jaká místa tato motorka, která konečně začala jezdit, pocestuje a jaká setkání vytvoří?

Je to motorka, na jejíž budoucí motorkářský život se těším.

XS750Special, která spala 36 let. Odteď bude s touto motorkou cestovat na různá místa.

Instagram „Minna no Tankito“
https://www.instagram.com/minnano_tankito