YECVT 控制太棒了！雅马哈 NMAX 155 轻松应对从日常通勤到长途旅行的各种路况 [Webike My Bike Pickup]

本次企划将介绍从 Webike 社群中精选出的、吸引编辑部目光的“我的爱车”。本期介绍的是车主为“Pitaro”的雅马哈“NMAX 155”。

NMAX 155 (155cc) 车主：Pitaro

雅马哈 NMAX 系列是继承了作为全球车型开发的“MAX 系列”DNA 的高端城市通勤车。特别是 155cc 的车型，它将 125cc 以下级别车型的灵活操控性与能够用于高速公路的动力性能相结合，其出色的综合性能使其能够满足从日常通勤到周末旅行的广泛需求。

最新车型配备了雅马哈独有的“YECVT”（雅马哈电子无级变速器），该变速器支持模式切换和降档功能，能够实现更符合骑手意图的骑行。它在燃油经济性和动力性能之间取得了非常高的平衡，其实用性不仅适用于日常使用，还适用于长途旅行，因此赢得了众多骑手的支持。

今天我们要介绍的车主 Pitaro，在取代了他长期使用的 Majesty 125 后，选择了 NMAX 155。他将这辆车用于从日常通勤、购物到单程 200-300 公里的旅行等所有活动。他对最新的 YECVT 技术控制充满信心，并对其骑行品质和燃油经济性非常满意。

＜来自“我的爱车”的评论＞

■ 购买理由、用途及比较车型

【购买理由】我之前的车 Majesty 125 已经有 24 年车龄，行驶了 76,000 公里，由于各种零件老化和金属疲劳，维修已达极限，因此决定更换。我想要一辆尺寸与 Majesty 125 相似、有中央通道、并且能够伸展腿部空间的车辆。我住的地方周围有很多专供汽车使用的高速公路，我想要一辆能够使用这些高速公路且尺寸与 Majesty 125 相似的车辆。此外，YECVT 能够任意控制降档的功能在爬坡和下坡时非常方便。

【用途】日常通勤、购物、城市骑行以及单程约 200-300 公里的短途旅行。

【比较车型】新车：XFORCE、NMAX (125) 二手车：Skywave 250/400 (型号 '43-'46)、Grand Majesty 250/400、Fusion、Forza Z (型号 '08-'10)、Maxam、Burgman 200

■ 优点

・配备 YECVT 和 VVT 的发动机在整个范围内性能出色，与老款 Majesty C 大型踏板车原厂状态相比毫不逊色，同时还非常省油。
・与我之前的 Majesty 125 相比，它的座垫下储物空间更大，燃油经济性几乎翻倍，并且配备了前后碟刹。
・关于燃油经济性，我之前的 Majesty 125，即使将发动机扩缸至 160cc 并对传动系统、进气和排气进行改装，也只能达到约 20 公里/升，但其性能却与 NMAX 155 相似，这让我体会到了技术的进步。在这个汽油价格高昂的时代，这真是太棒了。
・由于动力性能令人满意，我感觉不需要改装传动系统或其他部件。
・可以在高速公路和快速路上行驶。
・YECVT 控制非常出色，我几乎总能使用 T 模式骑行。我偶尔会在高速公路汇入时使用 S 模式或降档，但很少需要。

■ 缺点

座高较高，售价较高，刹车对于其重量和性能来说不够好，后悬挂偏硬。有些停车场不允许停放 125cc 以下的车辆（尽管车身尺寸与其同款的 NMAX 125 相同）。

■ 给未来购买者的建议

T 模式下的燃油经济性如下：
・城市驾驶：约 35 公里/升（包括东京、横滨市区、交通拥堵、穿行等）
・郊区驾驶：约 45 公里/升
・高速公路：在像中央高速公路这样上下坡多的路线上以约 90 公里/小时的速度行驶时约为 35 公里/升，在平坦路面上以 100-110 公里/小时的速度巡航时为 30-35 公里/升，在平坦路面上以 85-95 公里/小时的速度巡航时为 40-45 公里/升。
在 S 模式下，燃油经济性会比上述数字下降 20-30%。

■ 未来改装计划

安装性能阻尼器

也来看看 NMAX 155 的用户评价吧

如果您对其他车主对 NMAX 155 的看法和评价感兴趣，请查看 Webike 社群上发布的帖子。

这就是 Pitaro，他正享受着最新技术带来的舒适日常通勤。