Tăng tốc mượt mà không giật cục khi lên ga rất phấn khích! Chiếc xe đa dụng Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Dự án này giới thiệu một chiếc xe đã thu hút sự chú ý của đội ngũ biên tập viên chúng tôi từ các bài đăng MY BIKE trên Cộng đồng Webike. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc Triumph "Street Triple RS" của "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Chủ sở hữu: Shimacro

Dòng Triumph Street Triple là một mẫu naked sportbike kết hợp sự nhanh nhẹn của mẫu xe đầu bảng Speed Triple của hãng với hiệu suất của động cơ ba xi-lanh thẳng hàng từ Daytona. Ra mắt vào năm 2017, mẫu xe này đã mở rộng dung tích xi-lanh lên 765cc và nâng cao đáng kể tính hoàn thiện của nó như một chiếc sportbike hiện đại bằng cách áp dụng các tính năng như điều khiển ga điện tử và các chế độ lái.

Đặc biệt, phiên bản "RS" nổi bật với hiệu suất vận hành cao, bao phủ một phạm vi rộng từ đường đua đến những con đường quanh co, được trang bị hệ thống treo trước và sau có thể điều chỉnh hoàn toàn cùng kẹp phanh Brembo. Khả năng xử lý linh hoạt và cảm giác độc đáo của động cơ ba xi-lanh, tăng tốc mượt mà từ vòng tua thấp đến cao, tiếp tục chinh phục nhiều người lái.

Shimacro đã chọn chiếc Street Triple RS này để thay thế người bạn đồng hành lâu năm của mình. Sau khi cân nhắc nhiều ứng cử viên với các đặc điểm khác nhau, chẳng hạn như các mẫu xe đua và xe touring, họ đã quyết định chọn mẫu xe này, ưu tiên các đặc điểm của động cơ ba xi-lanh, trải nghiệm hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn và trọng lượng nhẹ của xe. Họ dường như đang tận hưởng trọn vẹn khả năng đa dụng của nó trong khi chủ yếu sử dụng cho việc đi tour.

■Lý do mua, mục đích sử dụng và các mẫu xe so sánh

Tôi đã mua chiếc xe này để thay thế chiếc Z250 cũ của mình, chiếc xe đã đi hơn 100.000 km và bắt đầu bị chết máy. Tôi đã cân nhắc chiếc ZX-6R giống xe đua, chiếc Z650 dễ điều khiển, chiếc CBR400R touring tầm xa, và chiếc YZF-R7 với vẻ ngoài giống xe đua và dễ điều khiển. Tuy nhiên, tôi đã quyết định chọn chiếc xe này vì tôi muốn trải nghiệm động cơ ba xi-lanh, thử hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn và tôi thích trọng lượng nhẹ của nó. Mục đích sử dụng chính của tôi là đi tour. Mặc dù là mẫu xe đã qua sử dụng, tôi vẫn hài lòng vì nó đi kèm lốp trước và sau mới, và được trang bị ETC, USB, kính chắn gió và giá đỡ mũ bảo hiểm.

■Ưu điểm

Đầu tiên, nó chạy rất tốt. Khả năng tăng tốc mượt mà không giật cục khi lên ga rất phấn khích. Mặc dù đường đua là nơi nó thực sự tỏa sáng, nhưng nó là một chiếc xe đa dụng tuyệt vời, vì vậy bạn có thể lái nó ở bất cứ đâu và nó rất thú vị. Đây là một chiếc xe có thể dễ dàng chinh phục những con đường đèo dốc và những con đường gồ ghề. Nó cũng dễ dàng vào cua gấp, và tôi thấy phanh rất hiệu quả và dễ kiểm soát.
Hơn nữa, trọng lượng nhẹ giúp việc điều khiển trở nên dễ dàng. Âm thanh cũng trầm ấm và dễ chịu một cách thỏa mãn, và thật thú vị khi âm thanh thay đổi khi bạn lên ga. Mặc dù ý kiến về ngoại hình có thể khác nhau, cá nhân tôi thích vẻ ngoài độc đáo và có phần hầm hố của nó.

■Nhược điểm

(Tiết kiệm nhiên liệu và phạm vi hoạt động)
Với mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 18 km/L, phạm vi hoạt động khoảng 300 km. Đèn cảnh báo bật sau khoảng 250 km. Chiếc Z250 của tôi có phạm vi hoạt động 500 km, vì vậy giờ đây tôi phải cân nhắc thời điểm và địa điểm đổ xăng khi đi tour. Ngoài ra, vì nó yêu cầu xăng cao cấp, chi phí nhiên liệu đã tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, xét về dung tích xi-lanh và công suất, tôi nghĩ mức tiêu thụ nhiên liệu khá tốt.

(Khả năng chở đồ)
Nó không thể chở nhiều hành lý. Tôi cũng không tìm thấy giá đỡ thùng sau nào tốt. Tôi nghĩ túi sau và túi bên sẽ hữu ích.

(Lái xe)
Chỉ riêng nó, nó không phù hợp để lái chậm. Vòng tua máy giảm quá thấp, và động cơ nghe có vẻ như đang gặp khó khăn. Ngược lại, nó quá thú vị đến mức bạn có thể bị cám dỗ lên ga quá nhiều, vì vậy cần thận trọng.

■Lời khuyên cho người mua tiềm năng

Tôi đã mua nó đã qua sử dụng, nhưng cho đến nay, tôi chưa gặp bất kỳ vấn đề nào. Nó chạy rất tốt và là một chiếc xe đa dụng không kén đường. Nó cũng dễ dàng vào cua gấp.
Mặc dù mức tiêu thụ nhiên liệu khá tốt xét về dung tích xi-lanh và công suất, chi phí xăng dầu là đáng kể. Chi phí bảo dưỡng chắc chắn sẽ cao hơn, nhưng tôi cho rằng điều đó phù hợp với phân khúc xe này.
Và trên hết, nó rất thú vị. Tùy thuộc vào trình độ kỹ năng của bạn, nó dễ điều khiển, làm cho nó được khuyên dùng ngay cả đối với những người lần đầu đi xe mô tô phân khối lớn.

■Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Nhiệt từ đèn pha rất nóng, vì vậy tôi đang cân nhắc chuyển sang đèn LED.

Xem thêm đánh giá của người dùng về STREET TRIPLE RS

Nếu bạn tò mò về ý kiến và đánh giá của những người sở hữu khác về Street Triple RS, vui lòng xem các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Đây là Shimacro, đang tận hưởng trọn vẹn chuyến đi với chiếc STREET TRIPLE RS.