Postaveno z moderních dílů motocyklů Honda: CB900F Custom

CB900F od Tajima Engineering

Model CB900F od Tajima Engineering byl dokončen na jaře 2021 a typická preciznost dílny je patrná na každé části motocyklu. Koncept zní: „takto by měl CB-F vypadat dnes“ a „vyrobeno tak, aby bylo pohodlné pro první jízdu na F“.

Po vyslechnutí požadavků Tajima upravil karoserii tak, aby první CB-F nepůsobilo zastarale v porovnání s dnešními motocykly. Každá část rámu je řádně vyztužena, aby odpovídala moderním radiálním pneumatikám, a rozměry jsou 17palcová kola vpředu i vzadu. Podvozek je upraven z aktuálních modelů Honda, aby se snížily náklady. Přední část pochází z VFR800F a úzká paprsková kola jsou z CBR1000RR. Motor byl při generální opravě CB900F upraven a odlehčen. Výfuk je typu 4-2-1 s vývodem nahoru od Yamamoto Engineering = specifikace Tajima. Hlasitost a kvalita zvuku jsou jemné a výkon je plynulý. CB-F je nyní stroj plný prvků, které jsou pro dnešní CB-F jedinečné.

Řídítka

Sada řídítek Z-parts na přední vidlici a horním brýlích z VFR800F. V přístrojové desce pro CB-F je integrován otáčkoměr STACK.

Karoserie

Sedlo bylo přepolstrováno a povrchová kůže obnovena.

Motor

Motor byl generálně opraven na základě CB900F. Totéž platí pro lakování exteriéru a texturovaný lak krytů ventilů. Systém generování energie byl také zesílen.

Sání a výfuk

Karburátor je CR Special v kombinaci s výfukovým systémem YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium.

Karoserie

Stupačky jsou od Chace. Rám byl vyztužen ve stylu Tajima a exteriér byl osazen a nalakován v barvě FB.

Podvozek

Přední a zadní odpružení je zkonstruováno s použitím originálních dílů Honda z moderních motocyklů. Pro tento projekt byly použity přední vidlice Showa Φ43mm / 4pístkové brzdy TOKICO / brzdové kotouče z VFR800F.

Kola jsou rozměrů 3.50-17/6.00-17, což jsou moderní rozměry sportovních modelů, a nepravidelná 10paprsková litá kola jsou z CBR1000RR. Zadní brzdy jsou také z CBR.

Kyvná vidlice je z CB400SF. Hřídele jsou zesíleny na spodní straně, aby se zpevnila oblast kolem podpěry nápravy, spolu s tím, že průměr hřídelí byl zvětšen z Φ17 na 25 mm.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends