Honda CB900F Custom, rakennettu Hondan moderneilla moottoripyörän osilla

Tajima Engineeringin CB900F

Tajima Engineeringin CB900F valmistui keväällä 2021, ja liikkeen tyypillinen työnjälki näkyy pyörän jokaisessa osassa. Konseptina on "tältä CB-F:n pitäisi näyttää tänään" ja "tehty mukavaksi ensikertalaiselle F:n ajajalle".

Kuunneltuaan asiakkaan toiveita Tajima muokkasi runkoa varmistaakseen, ettei se näyttäisi vanhanaikaiselta nykyisessä pyörässä ensimmäiselle CB-F:lle. Jokainen rungon osa on vahvistettu vastaamaan moderneja radiaalityylejä, ja mitat ovat 17-tuumaiset pyörät edessä ja takana. Alusta on sovitettu nykyisistä Honda-malleista kustannusten alentamiseksi. Etuosa on VFR800F:stä ja kapeat pinnavanteet CBR1000RR:stä. Moottori portattiin ja kevennettiin, kun CB900F kunnostettiin. Pakoputki on 4-2-1 ylöspäin menevä, valmistaja Yamamoto Engineering = Tajima-spesifikaatio. Äänenvoimakkuus ja äänenlaatu ovat pehmeät, ja teho on tasainen. CB-F on nyt kone täynnä elementtejä, jotka ovat ainutlaatuisia nykypäivän CB-F:lle.

Ohjaustanko

Z-parts ohjaustanko VFR800F-ohjainkannattimella ja yläkiinnikkeellä. STACK-moottorikierroslukumittari on integroitu mittaristoon CB-F:lle.

Korin osat

Istuin on vaahdotettu ja pintanahka uusittu.

Moottori

Moottori kunnostettiin CB900F:n pohjalta. Sama pätee ulkopuoliseen uudelleenmaalaamiseen ja venttiilikopan ryppymaaliin. Voimantuottojärjestelmä on myös vahvistettu.

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on CR Special yhdistettynä YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium Exhaust Systemiin.

Korin osat

Jalkatapit ovat Chace-merkkiset. Runko vahvistettiin Tajima-tyyliin, ja ulkopinnat sovitettiin ja maalattiin FB-värillä.

Alusta

Etu- ja takajousitus on rakennettu käyttäen nykyaikaisten pyörien alkuperäisiä Honda-osia. Tässä tapauksessa käytetään Showa Φ43mm etuhaarukoita/TOKICO 4-mäntäisiä jarrusatuloita/jarrulevyjä VFR800F:stä.

Vanteet ovat 3.50-17/6.00-17, modernit urheilumallien koot, ja epäsäännölliset 10-puolaiset valuvanteet ovat CBR1000RR:stä. Takajarrut ovat myös CBR:stä.

Takahaarukka on CB400SF:stä. Akselit on vahvistettu alapuolelta akselitukien ympärillä olevan alueen vahvistamiseksi, samalla kun akselit on kasvatettu halkaisijaltaan Φ17 mm:stä 25 mm:iin.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends