Zbudowany z nowoczesnych części motocyklowych Hondy: Custom CB900F

CB900F od Tajima Engineering

Honda CB900F od Tajima Engineering została ukończona wiosną 2021 roku, a typowy dla warsztatu kunszt jest widoczny w każdej części motocykla. Koncepcja brzmi: „tak powinien wyglądać dzisiejszy CB-F” i „stworzony, aby po raz pierwszy komfortowo jeździć F”.

Po wysłuchaniu próśb, nadwozie zostało dopracowane przez Tajimę, aby upewnić się, że nie będzie odstawać od współczesnych motocykli, zwłaszcza dla pierwszego właściciela CB-F. Każda część ramy została wzmocniona, aby pasowała do nowoczesnych opon radialnych, a wymiary to koła 17-calowe z przodu i z tyłu. Podwozie zostało zaadaptowane z obecnych modeli Hondy, aby obniżyć koszty. Przednia część pochodzi z VFR800F, a smukłe koła szprychowe z CBR1000RR. Silnik został poddany portowaniu i odciążeniu podczas remontu CB900F. Układ wydechowy to typ 4-2-1 typu up, wykonany przez Yamamoto Engineering – specyfikacja Tajima. Głośność i jakość dźwięku są łagodne, a moc płynna. CB-F jest teraz maszyną pełną elementów unikalnych dla dzisiejszego CB-F.

Kierownica

Zestaw kierownicy Z-parts na wsporniku i górnym mocowaniu VFR800F. Obrotomierz STACK został wbudowany w deskę rozdzielczą dla CB-F.

Nadwozie

Siedzisko zostało zmiękczone, a skóra powierzchni odświeżona.

Silnik

Silnik został odnowiony w oparciu o CB900F. Dotyczy to również malowania zewnętrznego i malowania strukturalnego pokrywy głowicy. System generowania mocy również został wzmocniony.

Dolot i wydech

Gaźnik to CR Special w połączeniu z tytanowym układem wydechowym YAMAMOTO RACING 4-2-1.

Nadwozie

Podnóżki wykonane przez Chace. Rama została wzmocniona w stylu Tajima, a nadwozie zostało dopasowane i pomalowane w kolorze FB.

Podwozie

Przednie i tylne zawieszenie zostało zbudowane z wykorzystaniem oryginalnych części Hondy z nowoczesnych motocykli. W tym przypadku zastosowano przednie widelce Showa Φ43mm / zaciski tokico 4-tłoczkowe / tarcze hamulcowe do VFR800F.

Koła to 3.50-17/6.00-17, rozmiary nowoczesnych modeli sportowych, a nieregularne 10-ramienne koła odlewane są dla CBR1000RR. Tylne hamulce również pochodzą z CBR.

Wahacz pochodzi z CB400SF. Osie zostały wzmocnione od spodu, aby wzmocnić obszar wokół podpory osi, w połączeniu ze zwiększeniem średnicy osi z Φ17 do 25 mm.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends