由本田现代摩托车零件打造：CB900F 定制

Tajima Engineering 的 CB900F

Tajima Engineering 的 CB900F 于 2021 年春季完工，其典型的精湛工艺体现在摩托车的每一个部件上。其理念是“这才是今天的 CB-F 应有的样子”和“为首次骑行 F 的人打造舒适的骑行体验”。

在听取客户需求后，Tajima 对车身进行了精心调校，确保其与现代摩托车融为一体，成为第一款 CB-F。车架的每个部分都得到了加强，以匹配现代的子午线轮胎，前后轮尺寸均为 17 英寸。底盘采用了当前本田车型的部件，以降低成本。前部采用了 VFR800F 的部件，纤细的辐条轮毂则来自 CBR1000RR。在 CB900F 大修时，发动机也进行了端口加工和轻量化曲轴处理。排气系统是 Yamamoto Engineering 制造的 4-2-1 上翘式排气，由 Tajima 定制。其音量和音质温和，动力输出平顺。如今的 CB-F 充满了现代 CB-F 所独有的元素。

车把

Z-parts 车把套装安装在 VFR800F 的转向柱和上联板上。仪表盘中集成了 STACK 转速表，专为 CB-F 设计。

车身

座椅海绵已更新，表面皮革也已翻新。

发动机

发动机基于 CB900F 进行大修。外部重新喷漆，缸盖也进行了皱纹漆处理。发电系统也得到了加强。

进气与排气

化油器采用了 CR Special，并搭配 YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium 排气系统。

车身

脚踏由 Chace 制造。车架按照 Tajima 风格进行了加固，外部则采用了 FB 颜色进行安装和喷漆。

底盘

前后悬挂采用了现代本田摩托车的原厂零件。此次采用了 Showa Φ43mm 前叉/TOKICO 4 活塞卡钳/VFR800F 的刹车盘。

轮毂尺寸为 3.50-17/6.00-17，是现代运动车型的尺寸，不规则的 10 辐条铸造轮毂来自 CBR1000RR。后刹车也来自 CBR。

后摇臂来自 CB400SF。轴杆下方进行了加固，以加强轴支撑的周边区域，同时轴杆直径从 Φ17 增加到 25 毫米。

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规格

本文原始来源

Heritage & Legends