Dibina daripada alat ganti motosikal moden Honda: CB900F Custom

CB900F Kejuruteraan Tajima

CB900F Kejuruteraan Tajima telah siap pada musim bunga 2021, dan mutu kerja biasa kedai itu dapat dilihat dalam setiap bahagian motosikal. Konsepnya ialah "beginilah rupa CB-F hari ini" dan "Dibuat agar selesa untuk menunggang F buat kali pertama".

Selepas mendengar permintaan, badan telah diusahakan oleh Tajima untuk memastikan ia tidak akan kelihatan janggal dengan motosikal semasa untuk CB-F yang pertama. Setiap bahagian rangka diperkukuh dengan baik agar sepadan dengan tayar jejari moden, dan dimensinya ialah roda 17 inci hadapan dan belakang. Casis diadaptasi daripada model Honda semasa untuk mengekalkan kos yang rendah. Kawasan hadapan ialah VFR800F dan roda jejari nipis ialah CBR1000RR. Enjin telah diporting dan dikerjakan ringan apabila CB900F diselenggara. Knalpot ialah jenis 4-2-1 ke atas yang dibuat oleh Yamamoto Engineering = spesifikasi Tajima. Isipadu dan kualiti bunyi adalah lembut, dan kuasa adalah lancar. CB-F kini merupakan jentera yang penuh dengan elemen yang unik kepada CB-F hari ini.

Handle

Set hendal Z-parts pada batang VFR800F dan pendakap atas. Tachometer enjin STACK dimasukkan dalam meter untuk CB-F.

Bodyworks

Tempat duduk telah dibuih dan kulit permukaan telah diperbaharui.

Engine

Enjin telah diselenggara berdasarkan CB900F. Perkara yang sama berlaku untuk pengecatan semula luaran dan cat kedutan penutup kepala. Sistem penjanaan kuasa juga telah diperkukuh.

Intake & Exhaust

Karburator ialah CR Special digabungkan dengan Sistem Knalpot Titanium 4-2-1 YAMAMOTO RACING.

Bodyworks

Langkah kaki dibuat oleh Chace. Rangka telah diperkukuh dengan gaya Tajima, dan bahagian luar telah dipasang dan dicat dengan warna FB.

Chassis

Suspensi hadapan dan belakang dibina menggunakan alat ganti Honda stok daripada motosikal moden. Untuk kali ini, fork hadapan Showa Φ43mm/kaliper 4-piston TOKICO/cakera brek untuk VFR800F digunakan.

Roda ialah saiz model sukan moden 3.50-17/6.00-17 dan roda tuang 10 jejari yang tidak sekata adalah untuk CBR1000RR. Brek belakang juga untuk CBR.

Lengan ayun adalah untuk CB400SF, aci gandar diperkukuh di bahagian bawah untuk menguatkan kawasan sekeliling sokongan gandar bersama-sama dengan aci gandar yang ditingkatkan diameternya daripada Φ17 kepada 25 mm.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda