Basculante ZZR1100 Usado: GPZ1100 Custom
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GPZ1100 de KOYANAGI
La GPZ1100 ('83-'85) es el último modelo de la serie Z refrigerada por aire, actualizada para incorporar la evolución de los tiempos con un motor de 4 cilindros de 2 válvulas y 1089 cc refrigerado por aire, semicarenado aerodinámico y monoamortiguador trasero. Esta moto está basada en la GPZ1100 y está acabada en un color verde lima claro.
Esta GPZ era originalmente una ruina, pero el propietario la reconstruyó desde cero. El tema es un estilo moderno. El basculante se cambió a ZZR1100 para poder poner ruedas de 17 pulgadas delante y detrás. Sin embargo, no encajaría en la moto tal como es, por lo que hizo las piezas necesarias por sí mismo e instalado.
Manillar
Los mandos de clip de serie se han sustituido por unos de tipo barra. El cuadro de intermitentes, que también estaba separado a izquierda y derecha, es ahora el original de una sola caja, y se ha añadido un PROGRESS Meter de Yoshimura. El embrague es ahora de accionamiento hidráulico, y los maestros izquierdo y derecho son de Gale Speed.
Carrocería
El exterior, incluyendo el semicarenado y el depósito de combustible, está pintado sobre una base verde lima, utilizando las líneas originales. La primera mitad del asiento también fue remetida y enrollada.
Motor
La cilindrada se ha aumentado a 1170 cc con pistones forjados WISECO de Φ75 mm, y los cilindros son ICBM (camisa chapada en aluminio) de Inoue Boring. Se mantienen los árboles de levas y el embrague.
Admisión y escape
El suministro de combustible d.f.i. (inyección digital de combustible) original se sustituyó por un carburador FCR Φ35mm. Para el sistema de escape se eligió un megáfono KERKER.
Chasis
La horquilla delantera es una GPZ900R stock Φ41mm y el vástago también se cambia a GPZ900R stock. Las pinzas delanteras son las originales TOKICO de 6 pistones de otros modelos.
El amortiguador trasero es de ZX-14R, y el basculante es de ZZR1100. Las ruedas son de ZRX1200DAEG. Las medidas son 3.50-17 delante y 5.50-17 detrás. La pinza trasera es de la XJR1300.
Galería
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Especificaciones
| Pieza | Detalles |
|---|---|
| Motor | Kit de pistón WISECO Over Bore con camisa Cilindro acabado ICBM (R) |
| Carburador / Admisión | JB POWER (BITO R&D) Carburador FCR |
| Escape | Sistema de escape KERKER |
| Cuadro | Basculante OEM ZZR1100 |
| Freno | Cilindro Maestro GALE SPEED Full Spec [Serie VRC] Freno Maestro XJR1300 OEM MOS Caliper |
| Ruedas | ZRX1200DAEG OEM 3.50-17 Delantera ZRX1200DAEG OEM 5.50-17 Traseras |
| Suspensión | Horquillas delanteras OEM GPZ900R Amortiguadores traseros OEM ZX-14R |
| Sistema de transmisión | Cadena DID VX Series 530VX3 Gold [con junta de calafateo (ZJ) Piñón trasero SUNSTAR Duraluminio |
| Manillar / Dirección | Potencia GPZ900R OEM Medidor Multi-temperatura YOSHIMURA PRO-GRESS2 Cilindro maestro de embrague GALE SPEED Full Spec [Serie VRC |
| Enfriador de Aceite | Enfriador de Aceite Redondo EARLS Sistema Completo [Montaje Termostato] |
Fuente original de este artículo
Herencia y Leyendas
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