قلل من متاعب صيانة الفرامل. حسّن الكفاءة باستخدام أداة التفريغ أحادية الاتجاه لعملية تفريغ مرهقة!

سائل الفرامل هو العنصر الأكثر أهمية في الفرامل الهيدروليكية. بغض النظر عن مدى أداء الكاليبرات أو وسادات الفرامل، لا يمكنها ممارسة قوتها الكاملة بدون سائل. الاستبدال المنتظم ضروري للحفاظ على أداء سائل الفرامل، والمفتاح لهذه العملية الاستبدالية هو "تفريغ الهواء". تفريغ الهواء، الذي يتضمن فتح وإغلاق صمام التفريغ بالتزامن مع تشغيل الرافعة أو الدواسة، يتطلب مهارة، ولكن أداة معينة يمكن أن تجعل القيام بذلك بمفردك أسهل. هذه الأداة المريحة هي "أداة التفريغ أحادية الاتجاه".

لماذا يحتاج سائل الفرامل إلى استبدال منتظم؟

نقطة غليان سائل الفرامل الجديد الذي لم يمتص الرطوبة تزيد عن 200 درجة مئوية، لذلك لن يغلي حتى عند انتقال الحرارة من الفرملة. ومع ذلك، فإن امتصاص 3.7٪ فقط من الرطوبة يخفض نقطة الغليان بعشرات الدرجات المئوية، مما يزيد من الخطر أثناء الفرملة الشديدة، وبالتالي يتطلب استبدالًا منتظمًا.

تعمل فرامل القرص عن طريق نقل قوة إدخال الرافعة أو الدواسة إلى الكاليبر عبر سائل الفرامل، مما يضغط على وسادات الفرامل ضد أقراص الدوار. على عكس الفرامل التي تعمل بالكابلات، فإنها تستخدم مبدأ باسكال لتوليد قوة فرملة كبيرة من مدخلات صغيرة. الاستبدال المنتظم لسائل الفرامل أمر بالغ الأهمية للحفاظ على هذا الأداء.

السبب الرئيسي لذلك هو أن سائل الفرامل له خصائص استرطابية، مما يعني أنه يمتص الرطوبة من الهواء. تمتص سوائل الفرامل الشائعة القائمة على الجليكول مثل DOT3 و DOT4 تدريجيًا رطوبة الغلاف الجوي.

عندما يختلط الماء بالسائل، فإن المشكلة الأولى التي تتم مواجهتها هي انخفاض في نقطة الغليان. نقاط غليان معايير سائل الفرامل شائعة الاستخدام هي كما يلي:

DOT3: نقطة غليان السائل الجديد 205 درجة مئوية أو أعلى → نقطة الغليان بعد امتصاص الرطوبة 140 درجة مئوية أو أعلى
DOT4: نقطة غليان السائل الجديد 230 درجة مئوية أو أعلى → نقطة الغليان بعد امتصاص الرطوبة 155 درجة مئوية أو أعلى

بينما سوائل الفرامل القائمة على الجليكول استرطابية بطبيعتها، من المهم ملاحظة أن انخفاض درجة الحرارة الموضح أعلاه يحدث مع محتوى رطوبة يبلغ 3.7٪ فقط. هذا لا يعني أن مياه الأمطار تتدفق إلى خزان مفتوح؛ حتى مع إغلاق الغطاء بإحكام، فإن مجرد امتصاص 3.7٪ من الرطوبة يخفض نقطة الغليان بشكل كبير.

نقطة الغليان المنخفضة تجعل السائل أكثر عرضة للغليان عندما ترتفع درجات حرارة الفرامل أثناء الانحدارات الطويلة أو القيادة السريعة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تكوين فقاعات هواء داخل السائل، مما يؤدي إلى "ظاهرة قفل البخار"، حيث لا يتم نقل ضغط كافٍ حتى عند الضغط على الرافعة، مما يضعف قوة الفرملة.

سائل الفرامل الملوث بالرطوبة يسبب الصدأ

تؤدي الرطوبة في سائل الفرامل أيضًا إلى تآكل داخل نظام الفرامل. يحتوي أسطوانة الفرامل الرئيسية والكاليبرات على العديد من المكونات المعدنية. الاستخدام المطول للسائل ذي المحتوى المائي العالي يمكن أن يسبب الصدأ والتآكل، مما قد يؤدي إلى خلل في المكابس وتدهور الأختام.

يمكن للصدأ والتآكل خدش حافة أختام الأكواب المطاطية، وفي أسوأ السيناريوهات، يؤدي إلى تسرب السائل أو انخفاض أداء الفرملة.

علاوة على ذلك، بمرور الوقت، يتدهور سائل الفرامل بسبب الحرارة والأكسدة، مما يؤدي إلى تغميق لونه. هذه علامة على تدهور الأداء، وحتى لو بدا الأمر جيدًا، فقد يحدث تدهور داخلي.

لهذه الأسباب، توصي العديد من الشركات المصنعة باستبدال سائل الفرامل كل عامين تقريبًا. بينما يتم استبدال سائل الدراجات النارية التي تخضع للفحص (الشيكن) عادةً أثناء هذه الفحوصات، فمن المهم بنفس القدر للدراجات البخارية وفئات 250 سي سي الخضوع لاستبدال منتظم، حيث لا يزال عنصر صيانة حاسمًا يتعلق بالسلامة.

تفريغ الهواء ضروري بعد استبدال السائل

إذا دخل الهواء إلى نظام الفرامل، فإن القوة المطبقة على الرافعة تُستخدم أولاً لضغط فقاعات الهواء، ولن يتحرك مكبس الكاليبر خلال ذلك الوقت. إذا كانت كمية الهواء صغيرة، فقد تشعر فقط بأن سحب الرافعة أصبح أطول، ولكن من المؤكد أن الأداء الأصلي لا يتم تقديمه، مما يجعل التفريغ الشامل للهواء أمرًا بالغ الأهمية.

بعد استبدال سائل الفرامل، من الضروري للغاية تفريغ الهواء.

تستخدم الفرامل الهيدروليكية مبدأ أن "السوائل غير قابلة للانضغاط تقريبًا". ومع ذلك، إذا دخل الهواء إلى النظام أثناء الاستبدال، فإن الوضع يتغير. الهواء قابل للانضغاط بسهولة، لذلك يُستخدم جزء من القوة المطبقة على الرافعة لضغط الهواء، مما يؤدي إلى فقدان الضغط الذي يجب استخدامه لدفع مكابس الكاليبر.

نتيجة لذلك، قد يزداد شوط الرافعة بشكل غير طبيعي، أو قد تشعر بأنها إسفنجية، مثل الضغط على إسفنجة. إذا كان تلوث الهواء طفيفًا، فقد يؤدي فقط إلى انخفاض فعالية الفرملة. ومع ذلك، مع كمية كبيرة من الهواء، حتى الضغط على الرافعة بالقرب من المقبض قد لا يوفر قوة فرملة كافية.

عند ترقية أنظمة الفرامل عن طريق استبدال الأسطوانة الرئيسية أو كاليبرات الفرامل، يمكن أن تؤدي نسبة المكابس المتغيرة أحيانًا إلى زيادة شوط الرافعة أو الدواسة. يمكن أن تسبب فقاعات الهواء في النظام أعراضًا مماثلة، ولكن مجرد استبدال سائل الفرامل لا ينبغي أن يزيد من طول الشوط.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لفقاعات الهواء أن تتحرك بسبب الاهتزازات وتغيرات درجة الحرارة أثناء القيادة، مما يؤدي إلى شعور غير مستقر بالفرامل. إذا زاد شوط الرافعة أو انخفض بعد استبدال سائل الفرامل، فهذا يشير إلى أن الهواء لا يزال موجودًا في مكان ما داخل الأسطوانة الرئيسية، أو الخراطيم، أو الكاليبرات، مما يتطلب تفريغ الهواء.

أداة التفريغ أحادية الاتجاه تجعل تفريغ الهواء المرهق سهلاً

مثال على أداة تفريغ أحادية الاتجاه. صمام عدم رجوع مدمج في الجزء الأنبوبي الأسود الذي يتصل بمسمار التفريغ على الكاليبر.

بسبب صمام عدم الرجوع، يمكن لسائل الفرامل والهواء التدفق في اتجاه الأنبوب الأسود إلى الخرطوم الشفاف، ولكن ليس من الخرطوم إلى الأنبوب الأسود. لذلك، حتى مع فتح مسمار التفريغ، لا يمكن للهواء التدفق للخلف.

عملية تفريغ الهواء التي تتم بعد استبدال سائل الفرامل هي مهمة طرد الهواء المختلط في خطوط الفرامل وملء الدائرة الهيدروليكية بالكامل بالسائل.

تتضمن الطريقة الشائعة استخدام مسمار التفريغ الموجود على الكاليبر. أولاً، قم بتجديد خزان السائل بسائل فرامل جديد. ثم، قم بتوصيل خرطوم شفاف بمسمار التفريغ وضع الطرف الآخر في حاوية مناسبة.

في الطريقة التقليدية، يتم ضخ رافعة الفرامل عدة مرات، على غرار ضخ الفرامل، ثم يتم تثبيتها في وضع الضغط. أثناء الحفاظ على هذا الوضع، يتم فك مسمار التفريغ قليلاً، مما يسمح للسائل والهواء بالخروج عبر الخرطوم بسبب الضغط داخل خطوط الفرامل.

النقطة الحاسمة هنا هي دائمًا إحكام ربط مسمار التفريغ *قبل* تحرير الرافعة. إذا تم تحرير الرافعة بينما لا يزال المسمار مفتوحًا، يمكن سحب الهواء مرة أخرى من الخرطوم، مما يبطل عملية التفريغ.

لذلك، التسلسل هو:

1. اضغط على الرافعة
2. أمسك الرافعة مضغوطة
3. فك مسمار التفريغ
4. طرد السائل والهواء
5. أحكم ربط المسمار
6. حرر الرافعة

تتكرر هذه العملية عدة مرات، مما يحرك تدريجيًا فقاعات الهواء في خطوط الفرامل نحو المخرج وخارجها عبر الخرطوم. تكتمل العملية عندما لا تظهر فقاعات هواء أخرى في الخرطوم ويكون شعور الرافعة ثابتًا.

ومع ذلك، فإن هذه الطريقة لها عيب. يمكن أن يكون تشغيل الرافعة وفتح/إغلاق مسمار التفريغ في وقت واحد أمرًا صعبًا للمشغل الفردي. علاوة على ذلك، يتطلب التشغيل المتزامن للكاليبر الأيسر ورافعة الفرامل في دراجة مزدوجة القرص مهارة كبيرة.

هنا تأتي فائدة أداة التفريغ أحادية الاتجاه.

بينما توجد منتجات مختلفة للتفريغ أحادي الاتجاه، فإنها جميعًا تدمج بشكل أساسي صمام عدم رجوع داخل الخرطوم أو محول مخصص. يسمح صمام عدم الرجوع هذا بتدفق السائل في اتجاه واحد فقط ويمنع التدفق في الاتجاه المعاكس.

عند الضغط على الرافعة، يدفع الضغط الهيدروليكي السائل للخارج، مما يفتح صمام عدم الرجوع ويسمح للسائل والهواء بالتدفق للخارج. ومع ذلك، عند تحرير الرافعة وحدوث ضغط سلبي، يغلق صمام عدم الرجوع، مما يمنع الهواء الخارجي من التدفق مرة أخرى. في الأساس، يقوم صمام عدم الرجوع تلقائيًا بأداء دور "منع التدفق العكسي" الذي كان يتم التعامل معه سابقًا عن طريق إحكام ربط مسمار التفريغ.

نتيجة لذلك، يمكن للمشغل ترك مسمار التفريغ مفكوكًا قليلاً والمضي قدمًا في تفريغ الهواء ببساطة عن طريق تشغيل الرافعة بشكل متكرر. يتم القضاء على الحاجة إلى إحكام ربط وفك المسمار بشكل متكرر، وهو ما يعد ميزة كبيرة للعمل الفردي. علاوة على ذلك، من خلال السماح للمشغل بالتركيز على تشغيل الرافعة، فإنه يقلل من الأخطاء مثل جفاف الخزان عن طريق الخطأ، مما يتيح تفريغًا فعالًا وموثوقًا للهواء في وقت أقصر.

بالنسبة للميكانيكيين الذين يقومون بالصيانة الذاتية والذين عانوا من إحباط تنسيق تشغيل الرافعة وتوقيت مسمار التفريغ مع الأصدقاء أو العائلة أثناء تغيير سائل الفرامل، فإن أداة التفريغ أحادية الاتجاه، التي تسمح بالتشغيل الخالي من الهواء، هي أداة موثوقة. يمكن شراء الموديلات البسيطة المكونة من صمام عدم رجوع وخرطوم بأسعار معقولة.

بالنظر إلى أن سائل الفرامل يجب استبداله بانتظام بغض النظر عن أداء الفرامل، فإن أداة التفريغ أحادية الاتجاه هي أداة ممتازة من حيث فعالية التكلفة وكفاءة الوقت.

عند استخدام أداة تفريغ أحادية الاتجاه، يجب فك مسمار التفريغ قليلاً. الفك الزائد بعدة دورات يمكن أن يسبب تسرب السائل من الخيوط، لذا فإن كمية صغيرة كافية. أيضًا، نظرًا لأن سائل الفرامل يمكن أن يتلف الطلاء، يجب إدخال طرف الخرطوم الشفاف في زجاجة بلاستيكية أو حاوية مماثلة.

بمجرد فك مسمار التفريغ، لا حاجة للمسه مرة أخرى. لمنع تسرب السائل من الخيوط، يمكن وضع شحم السيليكون حول قاعدة المسمار لمنع تلوث الكاليبر.

سيؤدي الضغط المتكرر على رافعة الفرامل إلى تدفق السائل عبر صمام عدم الرجوع إلى الخرطوم الشفاف. يمكنك تأكيد وظيفة صمام عدم الرجوع بملاحظة أن السائل في الخرطوم لا يتدفق مرة أخرى نحو الكاليبر عند تحرير الرافعة. بينما من المهم التحقق من وجود فقاعات هواء في الخرطوم، كن على علم بأن خزان الأسطوانة الرئيسية يمكن أن يفرغ دون أن تلاحظ ذلك.

سائل الفرامل الممتص للرطوبة والمتدهور يتحول إلى لون بني محمر، مثل الشاي الأسود. استمر في استبدال السائل في الخزان وأضف سائلًا جديدًا حتى يصبح السائل في الخرطوم الشفاف صافيًا، وهي علامة على اكتمال الاستبدال. إن القضاء على الحاجة إلى فتح وإغلاق مسمار التفريغ يقلل بشكل كبير من ضغط تغيير السائل، مما يجعله أداة موصى بها في صندوق أدواتك.

اذهب إلى المعرض  (8)