MotoGP 英國大獎賽賽事報導：小椋藍衝刺賽獲亞軍，正賽吞賽季首個退賽

MotoGP 第 12 站賽事，英國大獎賽於 8 月 7 日至 9 日在英國銀石賽道舉行。

英國大獎賽是 2026 賽季下半季的首場賽事。從這裡開始，包括 10 月初的日本大獎賽在內，還有 11 場賽事將陸續登場。

在頂級賽事中唯一參賽的日本車手小椋藍（Aprilia）在衝刺賽中獲得第二名。他在正賽中因摔車退賽。

去年曾在此摔傷的銀石賽道。衝刺賽獲得第 2 名。

英國大獎賽對小椋藍（Aprilia）本賽季來說意義重大。這是因為去年，在他作為 MotoGP 車手的第一個賽季，他在銀石賽道英國大獎賽的週五上午自由練習賽 1 中遭遇嚴重摔車，導致右膝受傷。隨後他錯過了英國大獎賽以及阿拉貢大獎賽的剩餘賽事。

換句話說，小椋藍在 MotoGP 級別的第一年，在銀石賽道只有大約 45 分鐘的賽道時間。這意味著與他在 2026 賽季迄今為止所騎過的賽道相比，他在這條賽道上的經驗較少。

儘管如此，小椋藍在週五下午的練習賽中獲得了前五名，直接晉級 Q2。此外，在週六的 Q2（排位賽 2）中，他獲得了第三名，這是他本賽季第三次獲得頭排發車位。

小椋藍（Trackhouse Racing MotoGP 車隊）©Trackhouse Racing

在週六下午的衝刺賽中，他從一開始就保持在領先者豪爾赫·馬丁（Aprilia）之後的強勁第二位。一度，他的速度顯示他可能會追上馬丁，但他最終獲得了第二名。

在賽後的車手公園採訪中，小椋藍表示他的後輪輪胎性能顯著下降。在這場比賽中，大多數車手選擇了硬胎配方的前輪和軟胎配方的後輪，小椋藍也是其中之一。

其他車手也對他們的後輪輪胎發表了評論。馬克·馬奎斯（Ducati）由於後輪輪胎的衰退被迫下降名次。在比賽中一度處於第四位的馬奎斯最終獲得第九名。馬奎斯在接受 MotoGP.com 採訪時表示：「大約在第三圈，我開始管理輪胎，心想『比賽的結局將是一場輪胎耐力戰』。即便如此，這也不夠，性能顯著下降。」

值得注意的是，Aprilia 車手包攬了這場衝刺賽的前三名。獲勝者是廠隊車手馬丁。小椋藍獲得第二名，廠隊車手馬可·貝澤奇獲得第三名。

本賽季早期領跑積分榜的貝澤奇，在夏季休賽前的德國大獎賽排位賽中摔車，導致左鎖骨骨折。他在夏季休賽期間康復，這場比賽是他的復出之戰。

正賽：本賽季首次摔車退賽

在週日的正賽中，小椋藍的起步稍慢。不僅是小椋藍，桿位發車的馬丁也是失去名次的車手之一。

馬丁解釋道：「這場比賽的失誤在於起步。我沒有順利起步，並且在進入第一彎時過於自信地防守自己的位置。結果，我剎車太晚，懸吊高度調節裝置沒有解除。」（引自車隊提供的評論）。

觀察畫面，可以看到馬丁和小椋藍兩人的後輪在第一彎處濺出火花。小椋藍很可能遇到了與馬丁相同的問題（懸吊高度調節裝置未解除）。

在 2025 年英國大獎賽中，當時領先的法比奧·誇塔拉羅（Yamaha）遇到了懸吊高度調節裝置未能解除的問題，導致他的賽車停了下來。然而，這次馬丁和小椋藍都能夠繼續比賽。

需要注意的是，雖然前懸吊高度調節裝置（起步裝置）自荷蘭大獎賽以來已被禁止，但後懸吊高度調節裝置仍然可以使用。

小椋藍隨後下降到第七位。然後，在第九圈，當他處於難以爭奪頒獎台的位置時，他在第 16 個彎摔車退賽。這是他本賽季包括衝刺賽和正賽在內的首次摔車退賽。

與此同時，小椋藍的隊友勞爾·費爾南德斯（Aprilia）領先比賽。費爾南德斯獲得了他本賽季的首次勝利，馬丁獲得第二名，貝澤奇獲得第三名。衝刺賽之後，Aprilia 車手再次包攬了頒獎台。

高速的銀石賽道以適合 Aprilia 的 MotoGP 賽車 RS-GP 而聞名。貝澤奇去年在銀石賽道上駕駛 Aprilia 賽車獲得了他的首次勝利。

本賽季，Aprilia RS-GP 取得了成功的開發，增加了「可獲勝賽道」的數量。然而，這次英國大獎賽的結果也證明了他們保持了以往的實力水平。

第 13 站比賽，阿拉貢大獎賽將於 8 月 28 日至 30 日在 MotorLand Aragón 舉行。

Aprilia 在衝刺賽和正賽中包攬頒獎台 ©MotoGP.com