MotoGP British Grand Prix Race Report: Ai Ogura 2. i sprint, første krasj-avslutning for sesongen i hovedløpet

Den 12. runden av MotoGP, British Grand Prix, ble holdt på Silverstone Circuit i Storbritannia fra 7. til 9. august.

British Grand Prix er det første løpet i andre halvdel av 2026-sesongen. Herfra vil det bli holdt 11 løp til, inkludert Japans Grand Prix tidlig i oktober.

Ai Ogura (Aprilia), den eneste japanske føreren som konkurrerer i den øverste klassen, ble nummer to i sprintløpet. Han måtte trekke seg på grunn av et krasj i hovedløpet.

Silverstone, hvor han krasjet og ble skadet i fjor. Oppnår 2. plass i sprintløpet.

British Grand Prix var en betydelig begivenhet for Ai Ogura (Aprilia) denne sesongen. Dette er fordi han i fjor, i sin rookiesesong som MotoGP-fører, opplevde et alvorlig krasj under fredagens første frie trening på nettopp dette British Grand Prix, og skadet høyre kne. Han gikk deretter glipp av de resterende øktene og løpet ved British Grand Prix, samt Aragon Grand Prix.

Med andre ord, Ogura hadde bare omtrent 45 minutters banetid på Silverstone Circuit i sitt første år i MotoGP-klassen. Dette betyr at han hadde mindre erfaring på denne banen sammenlignet med andre han hadde kjørt på så langt i 2026-sesongen.

Til tross for dette sikret Ogura en topp 5-plassering i fredagens ettermiddagsøkt, noe som ga ham en direkte plass i Q2. Videre, i lørdagens Q2 (Kvalifisering 2), oppnådde han tredjeplass, og sikret seg en start fra første rad for tredje gang denne sesongen.

Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP Team) ©Trackhouse Racing

I lørdagens ettermiddags sprintløp opprettholdt han en sterk andreplass bak lederen Jorge Martín (Aprilia) fra start. På et tidspunkt viste han en fart som antydet at han kunne ta igjen Martín, men han endte til slutt på andreplass.

I intervjuet etter løpet i Parc Fermé uttalte Ogura at ytelsen til bakdekket hans falt betydelig. I dette løpet valgte de fleste førerne et hardt frontdekk og et mykt bakdekk, og Ogura var en av dem.

Andre førere kommenterte også dekkene sine bak. Marc Márquez (Ducati) ble tvunget til å miste posisjoner på grunn av slitasje på bakdekket. Márquez, som lå på fjerdeplass under løpet, endte på niendeplass. I et intervju med MotoGP.com sa Márquez: "Rundt runde tre begynte jeg å håndtere dekkene og tenkte, 'Slutten vil bli en kamp om dekkutholdenhet.' Selv da var det ikke nok, og ytelsen falt betydelig."

Det er også verdt å merke seg at Aprilia-førerne feide de tre øverste plassene i dette sprintløpet. Vinneren var fabrikksfører Martín. Ogura tok andreplassen, og fabrikksfører Marco Bezzecchi ble nummer tre.

Bezzecchi, som ledet mesterskapet tidlig i sesongen, krasjet under kvalifiseringen til Tysklands Grand Prix før sommerpausen, og brakk venstre kragebein. Han kom seg under sommerpausen, og dette var hans comeback-løp.

Hovedløp: Første krasj-avslutning for sesongen

I søndagens hovedløp hadde Ogura en litt treg start. Ikke bare Ogura, men også pole-setter Martín, var blant førerne som mistet posisjoner.

Martín forklarte: "Feilen i dette løpet var starten. Jeg kom ikke godt i gang, og jeg var for optimistisk med å forsvare posisjonen min inn i sving 1. Som et resultat bremset jeg for sent, og kjørehøyde-enheten løste seg ikke ut." (Sitat fra teamets kommentarer).

Ved å observere opptakene kan man se gnister fly fra baksiden av både Martín og Ogura i sving 1. Det er sannsynlig at Ogura opplevde samme problem som Martín (at kjørehøyde-enheten ikke løste seg ut).

I British Grand Prix i 2025 opplevde Fabio Quartararo (Yamaha), som ledet på det tidspunktet, et problem der kjørehøyde-enheten hans ikke løste seg ut, noe som førte til at han stoppet sykkelen. Denne gangen klarte imidlertid både Martín og Ogura å fortsette løpet.

Det skal bemerkes at selv om den fremre kjørehøyde-enheten (holeshotsystemet) har vært forbudt siden Dutch Grand Prix, er den bakre enheten fortsatt i bruk.

Ogura falt deretter til syvendeplass. Deretter, på runde 9, mens han lå på en posisjon som gjorde det vanskelig å kjempe om pallen, krasjet han i sving 16 og måtte trekke seg. Dette var hans første krasj-avslutning for sesongen, inkludert både sprint- og hovedløp.

I mellomtiden ledet Oguras lagkamerat, Raúl Fernández (Aprilia), løpet. Fernández sikret sin første seier for sesongen, med Martín på andreplass og Bezzecchi på tredje. Etter sprintløpet dominerte Aprilia-førerne nok en gang pallen.

Den høyhastighets Silverstone Circuit er kjent for å passe godt til Aprilias MotoGP-maskin, RS-GP. Bezzecchi oppnådde sin første seier på en Aprilia på Silverstone Circuit i fjor.

Denne sesongen har Aprilia RS-GP sett vellykket utvikling, noe som har økt antallet "vinnbare baner". Resultatene fra dette British Grand Prix har imidlertid også bevist at de opprettholder sitt tidligere styrkenivå.

Den 13. runden, Aragon Grand Prix, vil bli holdt på MotorLand Aragón fra 28. til 30. august.

Aprilia dominerer pallen i sprint- og hovedløp ©MotoGP.com