MotoGP British Grand Prix Rennbericht: Ai Ogura 2. im Sprint, erster Sturz-Ausfall der Saison im Hauptrennen

Die 12. Runde der MotoGP, der Große Preis von Großbritannien, fand vom 7. bis 9. August auf dem Silverstone Circuit in Großbritannien statt.

Der Große Preis von Großbritannien ist das erste Rennen der zweiten Saisonhälfte 2026. Von hier aus werden noch 11 Rennen ausgetragen, darunter der Große Preis von Japan Anfang Oktober.

Ai Ogura (Aprilia), der einzige japanische Fahrer in der Königsklasse, belegte im Sprintrennen den zweiten Platz. Im Hauptrennen schied er nach einem Sturz aus.

Silverstone, wo er letztes Jahr stürzte und sich verletzte. Erreicht den 2. Platz im Sprintrennen.

Der Große Preis von Großbritannien war für Ai Ogura (Aprilia) in dieser Saison ein bedeutendes Ereignis. Denn im letzten Jahr, in seiner Rookie-Saison als MotoGP-Fahrer, stürzte er beim Freien Training 1 am Freitagmorgen beim Großen Preis von Großbritannien schwer und verletzte sich am rechten Knie. Anschließend verpasste er die restlichen Sitzungen und das Rennen beim Großen Preis von Großbritannien sowie den Großen Preis von Aragon.

Mit anderen Worten, Ogura hatte im ersten Jahr in der MotoGP-Klasse nur etwa 45 Minuten Fahrzeit auf dem Silverstone Circuit. Das bedeutet, dass er auf dieser Strecke weniger Erfahrung hatte als auf anderen, die er in der Saison 2026 bisher gefahren war.

Trotzdem sicherte sich Ogura am Freitagnachmittag im Training eine Top-5-Platzierung und damit einen direkten Startplatz für Q2. Darüber hinaus erreichte er am Samstag im Q2 (Qualifying 2) den dritten Platz und sicherte sich damit zum dritten Mal in dieser Saison einen Startplatz in der ersten Reihe.

Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP Team) ©Trackhouse Racing

Im Sprintrennen am Samstagnachmittag hielt er vom Start weg eine starke zweite Position hinter dem Führenden Jorge Martín (Aprilia). Zeitweise zeigte er ein Tempo, das darauf hindeutete, dass er Martín einholen könnte, aber letztendlich belegte er den zweiten Platz.

Im Interview nach dem Rennen im Parc Fermé gab Ogura an, dass die Leistung seines Hinterreifens stark nachgelassen habe. In diesem Rennen entschieden sich die meisten Fahrer für einen harten Vorderreifen und einen weichen Hinterreifen, und Ogura war einer von ihnen.

Auch andere Fahrer äußerten sich zu ihren Hinterreifen. Marc Márquez (Ducati) musste aufgrund des Verschleißes seines Hinterreifens Positionen abgeben. Márquez, der während des Rennens auf dem vierten Platz lag, beendete es auf dem neunten Platz. In einem Interview mit MotoGP.com sagte Márquez: „Ungefähr in der dritten Runde begann ich, die Reifen zu managen, und dachte: ‚Das Ende wird ein Kampf um die Reifenhaltbarkeit sein.‘ Trotzdem reichte es nicht aus und die Leistung ließ stark nach.“

Bemerkenswert ist auch, dass Aprilia-Fahrer die Top-3-Plätze in diesem Sprintrennen belegten. Sieger war Werksfahrer Martín. Ogura belegte den zweiten Platz und Werksfahrer Marco Bezzecchi den dritten Platz.

Bezzecchi, der zu Beginn der Saison die Meisterschaft anführte, stürzte im Qualifying zum Großen Preis von Deutschland vor der Sommerpause und brach sich das linke Schlüsselbein. Er erholte sich während der Sommerpause, und dies war sein Comeback-Rennen.

Hauptrennen: Erster Sturz-Ausfall der Saison

Im Hauptrennen am Sonntag hatte Ogura einen etwas langsamen Start. Nicht nur Ogura, sondern auch Pole-Setter Martín gehörten zu den Fahrern, die Positionen verloren.

Martín erklärte: „Der Fehler in diesem Rennen war der Start. Ich kam nicht gut weg und war zu optimistisch, meine Position in Kurve 1 zu verteidigen. Infolgedessen bremste ich zu spät und das Ride-Height-System löste sich nicht.“ (Zitat aus teamseitigen Kommentaren).

Wenn man sich die Aufnahmen ansieht, sind Funken vom Heck sowohl von Martín als auch von Ogura in Kurve 1 zu sehen. Es ist wahrscheinlich, dass Ogura das gleiche Problem wie Martín hatte (das Ride-Height-System löste sich nicht).

Im Großen Preis von Großbritannien 2025 hatte Fabio Quartararo (Yamaha), der zu diesem Zeitpunkt führte, ein Problem, bei dem sich sein Ride-Height-System nicht löste, was dazu führte, dass er sein Motorrad abstellen musste. Diesmal konnten jedoch sowohl Martín als auch Ogura das Rennen fortsetzen.

Es ist anzumerken, dass das vordere Ride-Height-System (Holeshot-Gerät) seit dem Großen Preis der Niederlande verboten ist, das hintere System jedoch weiterhin verwendet wird.

Ogura fiel anschließend auf den siebten Platz zurück. Dann, in Runde 9, als er sich in einer Position befand, die eine Podiumsplatzierung schwierig machte, stürzte er in Kurve 16 und schied aus. Dies war sein erster Sturz-Ausfall der Saison, sowohl im Sprint- als auch im Hauptrennen.

Unterdessen führte Raúl Fernández (Aprilia), Oguras Teamkollege, das Rennen an. Fernández sicherte sich seinen ersten Saisonsieg, gefolgt von Martín auf dem zweiten und Bezzecchi auf dem dritten Platz. Nach dem Sprintrennen dominierten Aprilia-Fahrer erneut das Podium.

Der Hochgeschwindigkeitskurs von Silverstone ist dafür bekannt, gut zur Aprilia MotoGP-Maschine, der RS-GP, zu passen. Bezzecchi erzielte letztes Jahr in Silverstone seinen ersten Sieg auf einer Aprilia.

In dieser Saison hat die Aprilia RS-GP eine erfolgreiche Entwicklung erfahren, was die Anzahl der „gewinnbaren Strecken“ erhöht hat. Die Ergebnisse des Großen Preises von Großbritannien haben jedoch auch bewiesen, dass sie ihr bisheriges Stärkenniveau beibehalten.

Die 13. Runde, der Große Preis von Aragon, findet vom 28. bis 30. August im MotorLand Aragón statt.

Aprilia dominiert das Podium im Sprint- und Hauptrennen ©MotoGP.com