Laporan Perlumbaan Grand Prix British MotoGP: Ai Ogura ke-2 dalam Sprint, Penarikan Diri Akibat Kemalangan Pertama Musim dalam Perlumbaan Utama

Pusingan ke-12 MotoGP, Grand Prix British, telah diadakan di Litar Silverstone di UK dari 7 hingga 9 Ogos.

Grand Prix British ialah perlumbaan pertama separuh kedua musim 2026. Dari sini, 11 lagi perlumbaan akan diadakan, termasuk Grand Prix Jepun pada awal Oktober.

Ai Ogura (Aprilia), satu-satunya pelumba Jepun yang bertanding dalam kelas perdana, menduduki tempat kedua dalam perlumbaan sprint. Beliau menarik diri akibat kemalangan dalam perlumbaan utama.

Silverstone, tempat beliau pernah mengalami kemalangan dan kecederaan tahun lepas. Mencapai tempat ke-2 dalam perlumbaan sprint.

Grand Prix British merupakan acara penting bagi Ai Ogura (Aprilia) musim ini. Ini kerana tahun lepas, pada musim sulungnya sebagai pelumba MotoGP, beliau mengalami kemalangan teruk semasa Sesi Latihan Bebas 1 pada Jumaat pagi di Grand Prix British ini, menyebabkan kecederaan pada lutut kanannya. Beliau kemudiannya terlepas sesi yang tinggal dan perlumbaan di Grand Prix British, serta Grand Prix Aragon.

Dengan kata lain, Ogura hanya mempunyai kira-kira 45 minit masa litar di Litar Silverstone pada tahun pertamanya dalam kelas MotoGP. Ini bermakna beliau mempunyai pengalaman yang lebih sedikit di litar ini berbanding litar lain yang pernah dilaluinya setakat ini dalam musim 2026.

Walaupun begitu, Ogura berjaya menduduki kedudukan 5 teratas dalam sesi latihan Jumaat petang, memberikannya tempat terus ke Q2. Selain itu, dalam Q2 (Kelayakan 2) hari Sabtu, beliau mencapai tempat ketiga, mengamankan permulaan barisan hadapan untuk kali ketiga musim ini.

Ai Ogura (Pasukan Lumba MotoGP Trackhouse) ©Trackhouse Racing

Dalam perlumbaan sprint Sabtu petang, beliau mengekalkan kedudukan kedua yang kukuh di belakang pendahulu Jorge Martín (Aprilia) sejak permulaan. Pada satu ketika, beliau menunjukkan kelajuan yang menunjukkan beliau mungkin dapat mengejar Martín, tetapi akhirnya menduduki tempat kedua.

Dalam temu bual selepas perlumbaan di Parc Fermé, Ogura menyatakan bahawa prestasi tayar belakangnya menurun dengan ketara. Dalam perlumbaan ini, kebanyakan pelumba memilih tayar hadapan kompaun keras dan tayar belakang kompaun lembut, dan Ogura adalah salah seorang daripadanya.

Pelumba lain juga memberi komen mengenai tayar belakang mereka. Marc Márquez (Ducati) terpaksa jatuh kedudukan kerana penurunan prestasi tayar belakangnya. Márquez, yang berada di kedudukan keempat dalam perlumbaan, tamat di tempat kesembilan. Dalam temu bual dengan MotoGP.com, Márquez berkata, "Sekitar pusingan ketiga, saya mula menguruskan tayar dengan berfikir, 'Akhir perlumbaan akan menjadi pertempuran daya tahan tayar.' Walaupun begitu, ia tidak mencukupi, dan prestasi menurun dengan ketara."

Perlu juga diperhatikan bahawa pelumba Aprilia mendominasi tiga kedudukan teratas dalam perlumbaan sprint ini. Pemenangnya ialah pelumba kilang Martín. Ogura menduduki tempat kedua, dan pelumba kilang Marco Bezzecchi menduduki tempat ketiga.

Bezzecchi, yang mendahului kejuaraan pada awal musim, mengalami kemalangan semasa kelayakan di Grand Prix Jerman sebelum rehat musim panas, patah tulang selangka kirinya. Beliau pulih semasa rehat musim panas, dan ini adalah perlumbaan kembalinya.

Perlumbaan Utama: Penarikan Diri Akibat Kemalangan Pertama Musim

Dalam perlumbaan utama Ahad, Ogura memulakan perlumbaan sedikit perlahan. Bukan sahaja Ogura, tetapi juga pemegang petak pertama Martín, adalah antara pelumba yang kehilangan kedudukan.

Martín menjelaskan, "Kesilapan dalam perlumbaan ini ialah permulaan. Saya tidak bermula dengan baik, dan saya terlalu optimis untuk mempertahankan kedudukan saya di Tikungan 1. Akibatnya, saya membrek terlalu lewat, dan peranti ketinggian tunggangan tidak terlepas." (Petikan daripada komen yang disediakan oleh pasukan).

Memerhatikan rakaman, percikan api kelihatan terbang dari bahagian belakang Martín dan Ogura di Tikungan 1. Kemungkinan besar Ogura mengalami masalah yang sama seperti Martín (peranti ketinggian tunggangan tidak terlepas).

Dalam Grand Prix British 2025, Fabio Quartararo (Yamaha), yang mendahului pada masa itu, mengalami masalah di mana peranti ketinggian tunggangannya gagal terlepas, menyebabkan motosikalnya berhenti. Walau bagaimanapun, kali ini, kedua-dua Martín dan Ogura dapat meneruskan perlumbaan.

Perlu diperhatikan bahawa walaupun peranti ketinggian tunggangan hadapan (peranti holeshot) telah diharamkan sejak Grand Prix Belanda, peranti belakang masih digunakan.

Ogura kemudiannya jatuh ke kedudukan ketujuh. Kemudian, pada pusingan ke-9, semasa berada di kedudukan yang menyukarkan untuk bersaing merebut podium, beliau terjatuh di Tikungan 16 dan menarik diri. Ini adalah penarikan diri akibat kemalangan pertamanya musim ini, termasuk perlumbaan sprint dan utama.

Sementara itu, Raúl Fernández (Aprilia), rakan sepasukan Ogura, mendahului perlumbaan. Fernández meraih kemenangan pertamanya musim ini, dengan Martín di tempat kedua dan Bezzecchi di tempat ketiga. Selepas perlumbaan sprint, pelumba Aprilia sekali lagi mendominasi podium.

Litar Silverstone yang berkelajuan tinggi terkenal sebagai litar yang sesuai untuk jentera MotoGP Aprilia, RS-GP. Bezzecchi meraih kemenangan pertamanya dengan Aprilia di Litar Silverstone tahun lepas.

Musim ini, Aprilia RS-GP telah menyaksikan pembangunan yang berjaya, meningkatkan bilangan "litar yang boleh dimenangi." Walau bagaimanapun, keputusan Grand Prix British ini juga membuktikan bahawa mereka mengekalkan tahap kekuatan mereka sebelum ini.

Pusingan ke-13, Grand Prix Aragon, akan diadakan di MotorLand Aragón dari 28 hingga 30 Ogos.

Aprilia mendominasi podium dalam perlumbaan sprint dan utama ©MotoGP.com