MotoGP英国大奖赛赛事报告：尾仓苍2冲刺赛获亚军，正赛遭遇赛季首次退赛

MotoGP第12站英国大奖赛于8月7日至9日在英国银石赛道举行。

英国大奖赛是2026赛季下半程的首场比赛。从这里开始，包括10月初的日本大奖赛在内，还将举行11场比赛。

在顶级组别中唯一参赛的日本车手尾仓苍（Aprilia）在冲刺赛中获得第二名。他在正赛中因摔车退赛。

去年曾在此摔伤的银石赛道。冲刺赛获得亚军。

英国大奖赛对尾仓苍（Aprilia）本赛季来说意义重大。这是因为去年，在他作为MotoGP车手的第一个赛季，他在这个英国大奖赛的周五上午自由练习赛1中遭遇了严重摔车，导致右膝受伤。随后他错过了英国大奖赛以及阿拉贡大奖赛的剩余比赛。

换句话说，尾仓苍在MotoGP级别的第一年，在银石赛道上的赛道时间只有大约45分钟。这意味着与他2026赛季迄今为止比赛过的其他赛道相比，他对这条赛道的经验较少。

尽管如此，尾仓苍在周五下午的练习赛中获得了前五名，直接晋级Q2。此外，在周六的Q2（排位赛2）中，他获得了第三名，本赛季第三次获得头排发车位。

尾仓苍（Trackhouse Racing MotoGP车队）©Trackhouse Racing

在周六下午的冲刺赛中，他从一开始就保持着强劲的第二名位置，仅次于领跑者豪尔赫·马丁（Aprilia）。一度，他的速度似乎可以追上马丁，但他最终获得了第二名。

在赛后公园围场采访中，尾仓苍表示他的后轮胎性能明显下降。在这场比赛中，大多数车手选择了硬胎前轮和软胎后轮，尾仓苍也是其中之一。

其他车手也对他们的后轮胎发表了评论。马克·马尔克斯（Ducati）由于后轮胎磨损而被迫掉名次。马尔克斯在比赛中一度处于第四位，最终获得第九名。在接受MotoGP.com采访时，马尔克斯表示：“大约在第三圈，我开始管理轮胎，想着‘最后会是一场轮胎耐力战’。即便如此，还是不够，性能明显下降了。”

值得注意的是，Aprilia车手包揽了这场冲刺赛的前三名。获胜者是工厂车手马丁。尾仓苍获得第二名，工厂车手马可·贝泽奇获得第三名。

赛季初一度领跑积分榜的贝泽奇，在夏休前的德国大奖赛排位赛中摔车，导致左锁骨骨折。他在夏休期间康复，这场比赛是他的复出之战。

正赛：赛季首次摔车退赛

在周日的正赛中，尾仓苍的起步稍显缓慢。不仅是尾仓苍，杆位发车的马丁也属于在比赛中失去位置的车手之列。

马丁解释道：“这场比赛的失误在于起步。我没有很好地起步，并且在第一弯过于激进地防守自己的位置。结果，我刹车太晚了，升降器没有解除。”（引自车队提供的评论）。

观察画面，在第一弯处，马丁和尾仓苍的赛车尾部都能看到火花飞溅。很可能尾仓苍遇到了和马丁同样的问题（升降器未能解除）。

在2025年英国大奖赛中，当时领先的法比奥·夸塔拉罗（Yamaha）遇到了升降器未能解除的问题，导致赛车熄火。然而，这次马丁和尾仓苍都能够继续比赛。

需要指出的是，虽然前轮升降器（起步装置）自荷兰大奖赛以来已被禁止使用，但后轮升降器仍然可以使用。

尾仓苍随后跌至第七位。然后在第九圈，在难以争夺领奖台的位置上，他在第16弯摔车退赛。这是他本赛季包括冲刺赛和正赛在内的首次摔车退赛。

与此同时，尾仓苍的队友劳尔·费尔南德斯（Aprilia）处于领先地位。费尔南德斯获得了本赛季的首次胜利，马丁获得第二名，贝泽奇获得第三名。继冲刺赛之后，Aprilia车手再次包揽了领奖台。

高速的银石赛道以适合Aprilia的MotoGP赛车RS-GP而闻名。贝泽奇去年在银石赛道上驾驶Aprilia赛车获得了他的首次胜利。

本赛季，Aprilia RS-GP在研发方面取得了成功，增加了“可获胜赛道”的数量。然而，本次英国大奖赛的结果也证明了他们保持了以往的实力水平。

第13站阿拉贡大奖赛将于8月28日至30日在马德拉赛道举行。

Aprilia车队包揽冲刺赛和正赛领奖台 ©MotoGP.com