MotoGP 영국 그랑프리 레이스 리포트: 스프린트 레이스 아이 오구라 2위, 메인 레이스 시즌 첫 리타이어

MotoGP 12전 영국 그랑프리가 8월 7일부터 9일까지 영국 실버스톤 서킷에서 개최되었습니다.

영국 그랑프리는 2026 시즌 후반부의 첫 레이스입니다. 여기서부터 10월 초 일본 그랑프리를 포함한 11번의 레이스가 더 개최됩니다.

프리미어 클래스에 출전하는 유일한 일본인 라이더인 아이 오구라(Aprilia)는 스프린트 레이스에서 2위를 차지했습니다. 메인 레이스에서는 사고로 리타이어했습니다.

작년 부상으로 리타이어했던 실버스톤에서. 스프린트 레이스 2위 달성.

아이 오구라(Aprilia)에게 이번 영국 그랑프리는 매우 중요한 대회였습니다. 작년 MotoGP 라이더로서의 루키 시즌에 바로 이 영국 그랑프리 금요일 오전 프리 1에서 심각한 사고로 오른쪽 무릎을 다쳤기 때문입니다. 그 후 영국 그랑프리 잔여 세션 및 레이스, 그리고 아라곤 그랑프리까지 결장했습니다.

즉, 오구라는 MotoGP 클래스 첫 해에 실버스톤 서킷에서의 트랙 타임이 약 45분밖에 없었습니다. 이는 2026 시즌 지금까지 달려온 다른 서킷에 비해 이 서킷에서의 경험이 적다는 것을 의미합니다.

그럼에도 불구하고 오구라는 금요일 오후 연습 세션에서 상위 5위권에 진입하며 Q2에 직행했습니다. 또한 토요일 Q2(예선 2)에서는 3위를 기록하며 이번 시즌 세 번째 프런트 로우 스타트를 확보했습니다.

아이 오구라 (트랙하우스 레이싱 MotoGP 팀) ©트랙하우스 레이싱

토요일 오후 스프린트 레이스에서는 선두인 호르헤 마틴(Aprilia)에 이어 출발부터 강력한 2위 자리를 유지했습니다. 한때 마틴을 따라잡을 수 있을 정도의 페이스를 보여주기도 했지만, 결국 2위로 레이스를 마쳤습니다.

파르크 페르메에서의 레이스 후 인터뷰에서 오구라는 리어 타이어의 성능이 크게 저하되었다고 말했습니다. 이번 레이스에서는 대부분의 라이더가 하드 컴파운드 프런트 타이어와 소프트 컴파운드 리어 타이어를 선택했으며, 오구라도 그중 하나였습니다.

다른 라이더들도 리어 타이어에 대한 코멘트를 남겼습니다. 마크 마르케스(Ducati)는 리어 타이어의 성능 저하로 인해 순위 하락을 겪었습니다. 레이스 중 4위로 달리던 마르케스는 9위로 마감했습니다. MotoGP.com과의 인터뷰에서 마르케스는 "3랩 정도부터 타이어 관리를 시작하며 '마지막은 타이어 내구도 싸움이 될 것'이라고 생각했습니다. 그래도 충분하지 않았고, 성능이 크게 떨어졌습니다."라고 말했습니다.

이번 스프린트 레이스에서 Aprilia 라이더들이 상위 3자리를 휩쓸었다는 점도 주목할 만합니다. 우승은 팩토리 라이더인 마틴이 차지했고, 오구라가 2위, 팩토리 라이더인 마르코 베체키가 3위를 차지했습니다.

시즌 초반 챔피언십을 이끌었던 베체키는 여름 휴가 전 독일 그랑프리 예선에서 충돌하여 왼쪽 쇄골을 골절했습니다. 여름 휴가 동안 회복했으며, 이번이 복귀 레이스였습니다.

메인 레이스: 시즌 첫 리타이어

일요일 메인 레이스에서 오구라는 출발이 다소 느렸습니다. 오구라뿐만 아니라 폴 포지션이었던 마틴도 순위를 잃은 라이더 중 하나였습니다.

마틴은 "이번 레이스의 실수는 출발이었습니다. 잘 출발하지 못했고, 1번 코너에서 제 위치를 지키려는 시도가 너무 낙관적이었습니다. 결과적으로 너무 늦게 브레이크를 잡았고, 라이드 하이트 디바이스가 해제되지 않았습니다."라고 설명했습니다. (팀 제공 코멘트 인용)

영상으로 볼 때, 마틴과 오구라 모두 1번 코너에서 리어에서 불꽃이 튀는 것을 볼 수 있습니다. 오구라도 마틴과 같은 문제(라이드 하이트 디바이스 미해제)를 겪었을 가능성이 높습니다.

2025년 영국 그랑프리에서는 당시 선두였던 파비오 콰르타라로(Yamaha)가 라이드 하이트 디바이스가 해제되지 않는 문제로 바이크를 멈추는 일이 있었습니다. 하지만 이번에는 마틴과 오구라 모두 레이스를 계속할 수 있었습니다.

네덜란드 그랑프리 이후 프런트 라이드 하이트 디바이스(홀샷 디바이스)는 금지되었지만, 리어 디바이스는 여전히 사용 가능하다는 점에 유의해야 합니다.

오구라는 이후 7위까지 떨어졌습니다. 그러던 중 9랩째, 포디움 경쟁이 어려운 위치에서 달리던 중 16번 코너에서 넘어져 리타이어했습니다. 이는 스프린트 및 메인 레이스를 포함하여 이번 시즌 첫 리타이어였습니다.

한편, 오구라의 팀 동료인 라울 페르난데즈(Aprilia)가 레이스를 이끌고 있었습니다. 페르난데스는 시즌 첫 우승을 차지했으며, 마틴이 2위, 베체키가 3위를 차지했습니다. 스프린트 레이스에 이어 Aprilia 라이더들이 다시 한번 포디움을 장악했습니다.

고속 서킷인 실버스톤 서킷은 Aprilia의 MotoGP 머신인 RS-GP에 잘 맞는 것으로 알려져 있습니다. 베체키는 작년 실버스톤 서킷에서 Aprilia로 첫 우승을 달성했습니다.

이번 시즌 Aprilia RS-GP는 성공적인 개발을 통해 "우승 가능한 서킷"의 수를 늘렸습니다. 하지만 이번 영국 그랑프리의 결과는 이전의 강점을 유지하고 있음을 증명하기도 했습니다.

13전 아라곤 그랑프리는 8월 28일부터 30일까지 모터랜드 아라곤에서 개최됩니다.

Aprilia, 스프린트 및 메인 레이스 포디움 석권 ©MotoGP.com