MotoGP British Grand Prix Race Report: Ai Ogura 2nd in Sprint, First Crash Retirement of the Season in Main Race

Ο 12ος γύρος του MotoGP, το British Grand Prix, διεξήχθη στην πίστα του Silverstone στο Ηνωμένο Βασίλειο από τις 7 έως τις 9 Αυγούστου.

Το British Grand Prix είναι ο πρώτος αγώνας του δεύτερου μισού της σεζόν του 2026. Από εδώ και στο εξής, θα διεξαχθούν άλλοι 11 αγώνες, συμπεριλαμβανομένου του Ιαπωνικού Grand Prix στις αρχές Οκτωβρίου.

Ο Ai Ogura (Aprilia), ο μοναδικός Ιάπωνας αναβάτης που συμμετέχει στην κορυφαία κατηγορία, κατέλαβε τη δεύτερη θέση στον αγώνα σπριντ. Αποσύρθηκε λόγω πτώσης στον κύριο αγώνα.

Silverstone, όπου έπεσε και τραυματίστηκε πέρυσι. Κατέκτησε τη 2η θέση στον αγώνα σπριντ.

Το British Grand Prix ήταν ένα σημαντικό γεγονός για τον Ai Ogura (Aprilia) αυτή τη σεζόν. Αυτό συμβαίνει επειδή πέρυσι, στην πρώτη του σεζόν ως αναβάτης MotoGP, υπέστη σοβαρή πτώση κατά τη διάρκεια της Παρασκευής το πρωί στο Free Practice 1 σε αυτό ακριβώς το British Grand Prix, τραυματίζοντας το δεξί του γόνατο. Στη συνέχεια έχασε τις υπόλοιπες συνεδρίες και τον αγώνα στο British Grand Prix, καθώς και το Aragon Grand Prix.

Με άλλα λόγια, ο Ogura είχε μόνο περίπου 45 λεπτά χρόνου πίστας στην πίστα του Silverstone τον πρώτο του χρόνο στην κατηγορία MotoGP. Αυτό σημαίνει ότι είχε λιγότερη εμπειρία σε αυτή την πίστα σε σύγκριση με άλλες στις οποίες είχε αγωνιστεί μέχρι στιγμής στη σεζόν του 2026.

Παρά ταύτα, ο Ogura εξασφάλισε μια θέση στην πρώτη πεντάδα στην απογευματινή προπόνηση της Παρασκευής, κερδίζοντας απευθείας θέση στο Q2. Επιπλέον, στο Σάββατο Q2 (Qualifying 2), κατέκτησε την τρίτη θέση, εξασφαλίζοντας εκκίνηση στην πρώτη σειρά για τρίτη φορά αυτή τη σεζόν.

Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP Team) ©Trackhouse Racing

Στον απογευματινό αγώνα σπριντ του Σαββάτου, διατήρησε σταθερά τη δεύτερη θέση πίσω από τον πρωτοπόρο Jorge Martín (Aprilia) από την εκκίνηση. Σε κάποιο σημείο, έδειξε έναν ρυθμό που υποδήλωνε ότι θα μπορούσε να φτάσει τον Martín, αλλά τελικά τερμάτισε στη δεύτερη θέση.

Στη συνέντευξη μετά τον αγώνα στο Parc Fermé, ο Ogura δήλωσε ότι η απόδοση του πίσω ελαστικού του έπεσε σημαντικά. Σε αυτόν τον αγώνα, οι περισσότεροι αναβάτες επέλεξαν ένα σκληρό μπροστινό ελαστικό και ένα μαλακό πίσω ελαστικό, και ο Ogura ήταν ένας από αυτούς.

Άλλοι αναβάτες σχολίασαν επίσης τα πίσω ελαστικά τους. Ο Marc Márquez (Ducati) αναγκάστηκε να χάσει θέσεις λόγω της φθοράς του πίσω ελαστικού του. Ο Márquez, ο οποίος βρισκόταν στην τέταρτη θέση κατά τη διάρκεια του αγώνα, τερμάτισε ένατος. Σε συνέντευξή του στο MotoGP.com, ο Márquez δήλωσε: "Γύρω στον τρίτο γύρο, άρχισα να διαχειρίζομαι τα ελαστικά σκεπτόμενος, 'Το τέλος θα είναι μια μάχη αντοχής ελαστικών.' Ακόμα κι έτσι, δεν ήταν αρκετό, και η απόδοση έπεσε σημαντικά.".

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι αναβάτες της Aprilia κατέλαβαν τις τρεις πρώτες θέσεις σε αυτόν τον αγώνα σπριντ. Νικητής ήταν ο εργοστασιακός αναβάτης Martín. Ο Ogura κατέλαβε τη δεύτερη θέση και ο εργοστασιακός αναβάτης Marco Bezzecchi τερμάτισε τρίτος.

Ο Bezzecchi, ο οποίος προηγήθηκε στο πρωτάθλημα νωρίς στη σεζόν, έπεσε κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών στο Γερμανικό Grand Prix πριν από το διάλειμμα του καλοκαιριού, σπάζοντας την αριστερή του κλείδα. Ανάρρωσε κατά τη διάρκεια του καλοκαιρινού διαλείμματος, και αυτός ήταν ο αγώνας επιστροφής του.

Κύριος Αγώνας: Πρώτη Πτώση-Αποχώρηση της Σεζόν

Στον κύριο αγώνα της Κυριακής, ο Ogura είχε μια ελαφρώς αργή εκκίνηση. Όχι μόνο ο Ogura, αλλά και ο pole-sitter Martín, ήταν μεταξύ των αναβατών που έχασαν θέσεις.

Ο Martín εξήγησε: "Το λάθος σε αυτόν τον αγώνα ήταν η εκκίνηση. Δεν ξεκίνησα καλά, και ήμουν υπερβολικά αισιόδοξος για να υπερασπιστώ τη θέση μου στην πρώτη στροφή. Ως αποτέλεσμα, φρέναρα πολύ αργά, και η συσκευή ride-height δεν απενεργοποιήθηκε." (Απόσπασμα από δηλώσεις που παρασχέθηκαν από την ομάδα).

Παρατηρώντας το υλικό, φαίνονται σπίθες να βγαίνουν από το πίσω μέρος τόσο του Martín όσο και του Ogura στην πρώτη στροφή. Είναι πιθανό ο Ogura να αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα με τον Martín (η συσκευή ride-height να μην απενεργοποιήθηκε).

Στο British Grand Prix του 2025, ο Fabio Quartararo (Yamaha), ο οποίος προπορευόταν εκείνη τη στιγμή, αντιμετώπισε πρόβλημα όπου η συσκευή ride-height του δεν απενεργοποιήθηκε, προκαλώντας του να σταματήσει τη μοτοσυκλέτα του. Ωστόσο, αυτή τη φορά, τόσο ο Martín όσο και ο Ogura μπόρεσαν να συνεχίσουν τον αγώνα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ενώ η μπροστινή συσκευή ride-height (holeshot device) έχει απαγορευτεί από το Ολλανδικό Grand Prix, η πίσω συσκευή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται.

Ο Ogura στη συνέχεια έπεσε στην έβδομη θέση. Στη συνέχεια, στον 9ο γύρο, ενώ βρισκόταν σε θέση που καθιστούσε δύσκολη τη διεκδίκηση του βάθρου, έπεσε στην 16η στροφή και αποχώρησε. Αυτή ήταν η πρώτη του πτώση-αποχώρηση της σεζόν, συμπεριλαμβανομένων τόσο των αγώνων σπριντ όσο και των κύριων αγώνων.

Εν τω μεταξύ, ο Raúl Fernández (Aprilia), ο συμπαίκτης του Ogura, προπορευόταν στον αγώνα. Ο Fernández εξασφάλισε την πρώτη του νίκη της σεζόν, με τον Martín δεύτερο και τον Bezzecchi τρίτο. Μετά τον αγώνα σπριντ, οι αναβάτες της Aprilia κυριάρχησαν για άλλη μια φορά στο βάθρο.

Η πίστα υψηλής ταχύτητας του Silverstone είναι γνωστό ότι ταιριάζει καλά στην MotoGP μηχανή της Aprilia, την RS-GP. Ο Bezzecchi πέτυχε την πρώτη του νίκη με Aprilia στην πίστα του Silverstone πέρυσι.

Φέτος, η Aprilia RS-GP έχει δει επιτυχημένη ανάπτυξη, αυξάνοντας τον αριθμό των "νικήσιμων πιστών". Ωστόσο, τα αποτελέσματα αυτού του British Grand Prix απέδειξαν επίσης ότι διατηρούν το προηγούμενο επίπεδο δύναμής τους.

Ο 13ος γύρος, το Aragon Grand Prix, θα διεξαχθεί στο MotorLand Aragón από τις 28 έως τις 30 Αυγούστου.

Η Aprilia κυριαρχεί στο βάθρο στους αγώνες σπριντ και κύριους αγώνες ©MotoGP.com