透過多年經驗打造實用的渦輪改裝：Yamaha V-MAX 改裝

ESPER 的 V-MAX

引擎左右兩側纏繞的管路、渦輪增壓器，以及冷卻增壓空氣的中冷器，一眼就能看出這是一輛改裝渦輪的車。它以 VMAX 為基礎，該車於 1985 年推出，搭載 1197cc 70 度 V4 引擎，一直生產到 2007 年（日規市場從 1990 年到 1998 年有售，而 FI 1700cc 版本則從 2009 年到 2017 年有售）。摩托車改裝店 ESPER 長期以來一直致力於 VMAX 車型和增壓系統。他們的渦輪增壓系統採用與汽車相同的技術開發，並達到了日常使用的實用水平。他們還實現了高達 300 至 400 馬力的調校。

這輛車的連桿是原廠的，所以大約有 170 馬力。管路、排氣和鎖定離合器是 ESPER 的原創零件。渦輪機和中冷器來自 Nissan Z32，增壓值為 0.4 至 0.5 kg/mm2。如今，隨著 Ninja H2 和 Z H2 配備了原廠的機械增壓器，增壓系統在摩托車界已變得更加普遍，但 ESPER 從事渦輪增壓近 30 年，因此增壓對他們來說是自然而然的選擇，而這輛車的渦輪增壓也展現了一些令人驚訝的成果。前後懸吊來自 XVZ1300 Royal Star（Venture Royal 的後繼巡航車，VMAX 引擎源自該車型）。由於前懸吊的直立式前叉和護蓋稍微降低，突顯了後部的份量感，但渦輪管路和其他零件也增強了前部的份量感，因此整體平衡良好。如果您想在人群中脫穎而出，這種原創想法正是您所需要的。

把手

前輪總成由帶護蓋的直立式前叉和 16 英寸輪框組成，均來自 Royal Star。把手配備了平把。

車身

比原廠更寬更具稜角的水箱罩由 OVER Racing 製造，而側面的「假」進氣口和側蓋則保持原廠。

拆下油箱蓋後，可以看到在原廠空濾箱的位置裝有儲存增壓進氣的增壓箱和燃油泵。

位於座椅下方的油箱是 VMAX 1200 的原廠零件，尾部整流罩由 ACTIVE 製造。外觀採用經典的 Yamaha 條紋線條設計。

引擎

這具 70 度 V4 1197cc 引擎的連桿為原廠，渦輪增壓後達到 170 馬力。渦輪機和洩壓閥是該車的原創零件，但管路由 ESPER 製造。引擎的耐用性和操控性也得到了考慮。

來自四個汽缸的廢氣驅動引擎右側的渦輪機（單元的前側），並壓縮從後部吸入的新鮮空氣（增壓）。由於壓縮會產生熱量，因此通過左側的中冷器進行冷卻，然後送入增壓箱，增壓後的新鮮空氣通過化油器送入引擎。

進氣與排氣

排氣系統由 ESPER 製造，他們也為原廠 VMAX 製造和銷售 4 件式 slip-on 排氣管。

底盤

來自 Royal Star 的前輪總成（配備適用於其他 Yamaha 車型的 Sumitomo 4P 煞車卡鉗）在對把手進行少量修改以確保轉向角度後進行了安裝。

15 英寸輪框、軸傳動蓋/軸及其他後部零件也來自 Royal Star。後腳踏是 ESPER 的原創零件。

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規格

本文原始來源

Heritage & Legends